Tahun 2020 Honda RC213V masih Marquez-Centris dong?

Pertamak kah

Biarin aja mark aja yang menang soalnya kalo nga ada dia honda bisa kelabaakan

Ngapain bela hknda jika marq centris, mending yg lain

Lorenzo sebenarnya udah klop sama RC213V, di penampilan terakhirnya sebelum cedera tulang belakang dia udah ada di barisan depan walaupun cuma bentaran doang kemudian crash. Menurut saya justru Lorenzo diam-diam sudah punya rencana pensiun karena namanya cedera tulang belakang, biarpun sembuh tapi punya pengaruh ke kondisi badan karena disana sebagian besar saraf ngumpul. Aoyama aja macam singa tapi karena cedera tulang belakang akhirnya jadi papan bawah di MotoGP dan kalah gaung sama Simoncelli-Bautista bahkan Barbera. Di MXGP ada Ryan Villopoto yang juga tadinya singa di AMA begitu masuk MXGP malah dapet cedera tulang belakang akhirnya jadi kucing dan tahun selanjutnya berenti balap. Kalau ada jurnalis senior yang meramalkan perekrutan Zarco ke LCR secara mendadak selama 3 seri kemudian bilang ini buat uji kelayakan naik ke Repsol, ini masuk akal. Kita gak akan pernah tau rencana sebenarnya Lorenzo di 2021 apa lanjut atau stop. Dia udah sembuh secara fisik tapi skill-nya mungkin udah menurun karena efek cedera tulang belakangnya. Ibarat kata tinggal doa doang yang bisa bikin Lorenzo kembali ke performa puncaknya, karena sebagian besar mungkin skill menurum semenjak dapet cedera tulang belakang, sebagian lainnya bisa pulih 100%, dan semoga Lorenzo termasuk yang bisa pulih 100% biar gelar Repsol gak cuma dari Marquez.

panjang amat neh komen
gw kopas ah biar panjang juga

“Lorenzo sebenarnya udah klop sama RC213V, di penampilan terakhirnya sebelum cedera tulang belakang dia udah ada di barisan depan walaupun cuma bentaran doang kemudian crash. Menurut saya justru Lorenzo diam-diam sudah punya rencana pensiun karena namanya cedera tulang belakang, biarpun sembuh tapi punya pengaruh ke kondisi badan karena disana sebagian besar saraf ngumpul. Aoyama aja macam singa tapi karena cedera tulang belakang akhirnya jadi papan bawah di MotoGP dan kalah gaung sama Simoncelli-Bautista bahkan Barbera. Di MXGP ada Ryan Villopoto yang juga tadinya singa di AMA begitu masuk MXGP malah dapet cedera tulang belakang akhirnya jadi kucing dan tahun selanjutnya berenti balap. Kalau ada jurnalis senior yang meramalkan perekrutan Zarco ke LCR secara mendadak selama 3 seri kemudian bilang ini buat uji kelayakan naik ke Repsol, ini masuk akal. Kita gak akan pernah tau rencana sebenarnya Lorenzo di 2021 apa lanjut atau stop. Dia udah sembuh secara fisik tapi skill-nya mungkin udah menurun karena efek cedera tulang belakangnya. Ibarat kata tinggal doa doang yang bisa bikin Lorenzo kembali ke performa puncaknya, karena sebagian besar mungkin skill menurum semenjak dapet cedera tulang belakang, sebagian lainnya bisa pulih 100%, dan semoga Lorenzo termasuk yang bisa pulih 100% biar gelar Repsol gak cuma dari Marquez.”

takeo dan segenap team HRC sudah di arah yg benar! punya prinsip!, soal omongan dari pabrikan lain ga perlu di dengar dan itu bukan masukan positif!!! apa yg jadi tujuan utama repsol dan HRC adalah terus ada di puncak jaya sirkus motogp, mereka tau pernah ada diposisi 2 atw 3 tahun-tahun terdahulu, jd saat ini ketika mereka punya pembalap juara dunia, mereka akan memaksimalkan potensi yg ada!

sengaja buat bingung kompetitor,,,

Kl mesin mentok y tinggal bongkar-pasang sasis dan setting minor pada mesin untuk mengatur power delivery. Ky dulu musim 1989, Lawson bersama Erv Kanemotor sampe develop 11 jenis sasis.

Terlepas dari apa yang dikatakan Takeo kepada Marca, IMO, HRC udah dijalur yang benar, tapi masih belum tuntas. Dengan mesin yg sekarang RC213V sudah kompetitif (ditambah peran marquez), problemnya ada di rideabilty. Kl HRC masih lempeng dengan RC213V yang sekarang, saat Yamaha berhasil memeras sedikit tambahan horsepower, atau Suzuki berhasil mengatasi problem kualifikasi Rins, g akan ada cerita Marc mendominasi seperti musim 2019 (bahkan saya sendiri percaya kl 2019 adalah tahun terakhir Marquez bisa menang mudah).

Tugas engineer adalah membuat kerja pilot mereka lebih mudah sehingga mereka bisa upping the limits dan memperoleh hasil maksimal. Kl engineer akhirnya cuma bikin mesin dan berharap pilot terbaik mereka risking their life bending the machine, jangan kaget kl akhirnya pilot tersebut cari tunggangan lain. Dan sepertinya kondisi itu yang berusaha dijawab oleh Takeo dalam interviewnya dengan Neil dan Peter, kmrn. Wlpun input terbesar dalam development mesin berasal dari pembalap juara, HRC akan tetap berusaha menghadirkan mesin yang dapat mempermudah hidup pembalap mereka. Seperti yang dulu mereka lakukan dengan NSR-500. Karena ridernya rewel, akhirnya HRC develop NSR-500 dengan mesin bigbang dan better front end feel yang akhirnya menjadi lebih mudah dikendarai oleh rider yang baru naik kelas (Doohan sendiri ngotot kl tujuannya bukan buat bikin motor yang mudah dikendarai untuk siapapun, tapi goalnya cuma bikin motor yang mudah dia kendarai). Dan sepertinya saat ini, RC213V MY2019 dalam jalur yang sama dengan NSR-500 MY1989, a beast bike with no feel for the front. Untuk memperbaiki rideability RC213V bukan hal yang mudah, tapi HRC pernah melakukannya pada NSR-500 MY1992.

Tak reply koment mu mbah cek g ketok suwong wkwkwk

Yowes loh mbah markuat itu nyari rezekinya di ngonda kok .. dipabrikan lain g bisa mencukupi kebutuhan hidupnya , , ngah ngah , , ya kayak orang2 yg nyales gtu mbah kalau cuma dapet motor 2 butir perbulannya yg dirumah mau makan apa beda kalau sebulannya dapet puluhan butir pasti bonus nya bertebaran .. ngah ngah ngah …

Liat karakter Marc, kynya dia enjoy aj……

Satu orang di track aja bikin mumet tim2 lawan…wkwkwk, apalagi klo ada 2 atau lebih…nanti lawannya cm dpt ampas doang… wkwkwk

Mungkin maksud takeo..pengembangan mesin ttp dari mm93.. Dan sasis serta elektronik dari setiap pembalap.. Jadi ada
2 pengembangan berbeda hanya di bagian sasis dan elekteonik untuk mengembalikan sesuatu yg hilang.. Xixi

hard and sorry to say, lorenzo hanya seorang “tahanan” dan di asingkan oleh HRC sampai dia di anggap sdh tak mampu hingga pensiun seperti ? DP26

Dengan motor paling susah di kolong jagat saja bisa juara apalagi motor mudah dikendarai , “aku jd duta sampo lain ?”?

Biarin lah terserah haerse,mau bikin yg susah dikendarai tapi cuma satu orang yg bisa sampe panen gelar kayak rc213v atau yg rider friendly kayak rc211v yg cocok dipakai banyak rider karena banyak yg sering juara seri dan kebanyakan selalu 5 besar semua tapi dr tahun 2004-2007 pencapaian juara dunianya gak sepadan,terserah mereka mau dibawa kemana tuh motor ?

Yach harus itu, karena lawan berat sudah menunggu.

Tapi karena kampas rem beat jutaan lakunya, bisa jadi 2 type mesin yg dipake.

1 buat mm dan 1 buat non mm.

Tulang belakang kan pondasi tubuh, kalu cedera pasti berkurang kekuatan tubuh.

Beda cedera tangan.

Yg saya perhatiin, ntah kenapa bbrp hari terakhir (sejak marquez juara motogp di thailand), komen tmc dipenuhi dgn hatter honda, dan marquez ya?
Apakah orang yg sama/itu” saja, atau ada pergerakan terstruktur ?.

Kalau liat” sbelumnya hanya 1-2 nickname saja yg mati”an nyerang marquez, dan bbrp yg nyerang honda.

Yach karena saking nyamannya itu motor dibawa dia, sampe ngantuk, karena yg dibelakang kagak nyusul nyusul.

luwes di tikungan, melesat di trek lurus… rider friendly kalo dengan ngorbanin horse power entar bikin “embarrassing” lawan ducati… mungkin ini projek om takeo… #sotoy

Sayangnya in “Monster Yamaha Factory Racing semakin di belakang”(gelar juara rider dan konstruktornya) rumusnya terbalik yg letoy adalah yg benar

Sayangnya in “Monster Yamaha Factory Racing semakin di belakang”(gelar juara rider dan konstruktornya) rumusnya terbalik yg letoy adalah yg benar

tujuannya mungkin untuk tahun 2020 dan selanjutnya tetap dengan mesin yg powerfull akan tetapi dengan beberapa modifikasi dari sasis, elektronik dll agar motor tidak menguras fisik yg berlebihan dan mudah di handling, maka dari itu mereka juga mencoba menerima masukan dari zarco mungkin yg sebelumnya punya pengalaman motor yg lebih friendly user.
cuma pendapat aja kalau motor terlalu powerfull akan sangat beresiko dan menguras fisik jika tidak diimbangi bagian2 yg lain. CMIIW

Kalau saya perhatikan rata2 hater Honda/Marc pasti ingin agar motor Honda dijinakkan dengan alasan agar mudah dikendalikan oleh rider lain…wkwkwk.. ngarep yaa kalian semuaaaa?????…..sebegitu ngerinya hegemoni kombinasi Marc/Honda sampai2 para hater pun ikut bersuara…wkwkkwkw

yes, ga ush di dunia balap ya. di dunia marketing ajh mw di bully kaya apa jg kalo masih menang di penjualan ya lanjut (tengok apanjah). CMIIW

Itu artinya Marquez harus konsisten dalam performa dan jgn sampe kendor, atau nantinya dia akan menurun dan akhirnya tidak lagi menjadi prioritas dalam pengembangan motor.

Jujur aja pengen banget liat paduka hohe kompetitif kembali , pengen liat style butter hammer nya paduka di atas rc213v , apakah bakal sebuas saat pake m1 ? Atau ga usah butter hammer deh yang penting kompetitif , supaya makin rame persaingan pasti tekanan sendiri buat paduka di tim pabrikan sekelas repsol ga bisa masuk barisan depan

Mau cabut kmana… wong gak ada yg lbih kuat bayarin gajinya… sama sediain mtor yg kompetitip.. ngahngah ngah… di H tinggal manikmati jamuan sultan…??

Mencoba mencari tahu apa gerangan yg terjadi dgn RC213V 2019 ini mmg sangat membingungkan.
Kita ingat Pedrosa yg boleh dibilang hafal luar dalam motor Honda, semenjak kena sentuhan Marc, tiba2 kesulitan menjinakkannya. Awal2 Marc gabung, Pedrosa masih kompetitif, tp begitu kiblat pengembangan mengarah ke Marc, disitulah Pedrosa mulai kesulitan menghendel. Konon katanya karena motor ini mjd liar akibat kelebihan power.
Oke, tp bagaimana dgn Lorenzo? Bukankah Lorenzo berhasil mengatasi Ducati yg notabene motor dgn power monster yg sering diolok macam celeng susah belok? Sepertinya masalah Honda lebih kompleks dari sekedar kelebihan power. Lagian jika itu masalahnya, bukankah bisa di manage lewat elektronik?

Bagi Honda saat ini Marc itu berkah, tp dimasa2 mendatang bisa jadi sebaliknya, karena sdh “merusak” motor RC213V mjd motor yg sulit dikendarai.
Jadi adigium “yang menang yg bener” itu spt minum es cendol ?, seger dan menyegarkan, tp kalau tdk bijak, minumnya keblabasan macam orang kehausan, bisa mengakibatkan pilek bahkan radang tenggorokan dikemudian hari.

Mungkin hrc gak pengen lihat pebalap mereka berada di podium 1 & 2

nunggu hasil test hari pertama zarco dgn rcv 2018 aza

apakah zonk ??
semoga tidak

tidak dimungkinkan buat factory team, cmiiw

Wow…

Ya iya lah, mv dan quar ga boleh kompetitif, gimana mau jurdun ntar?

skip

Power-centris.

Ya jelas lah marc centris, pertanyaannya adl: pabrikan motor ikut balap tingkat dunia itu untuk apa?
1. Membuat motor yg manusiawi, bisa dipakai semua rider (hasilnya 2019 tidak jurdun)
2. Membuat motor yg powerfull tp pakai rider kelas 2 (hasilnya 2019 tidak jurdun)
3. Membuat motor balance [biaya kurang jor joran] dgn pilihan rider2 rookie (hasilnya 2019 tidak jurdun)
4. Membuat motor juara [rider bukan faktor utama] ngotot ingin tampil beda dgn sasis yg susah juara bagi pabrikan lain dari dulu (hasilnya 2019 tidak jurdun)
5. turun dengan tim satelit, biaya ala kadarnya, siapa tahu bisa juara dunia (hasilnya 2019 tidak jurdun)
6. Membuat motor juara (hasilnya 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 jurdun)

Darno….tai pilat tau kau…pantek tau kau…

Yang benar adalah yang menang….sacred win

@contact. Kenapa sampe ada istilah pedrozonk. Berapa tahun dani pedrosa dihonda? Teammatenya pembalap honda silih berganti jurdun. Nicky hayden, casey stoner, mark marquez. Dani seperti seorang pendamping atau penggembira terlepas kondisi badluck, Sudah paham?

sebenernya JL direkrut buat MEMBUNGKAM JL di Ducduc yg udah mulai cocok

2006 Hayden yg menang, 2007 kok dimungilin tu motor buat DP?

HRC bisa membuat motor RCV yang kuat untuk semua pembalap HRC.
Tapi DORNO sepertinya “membatasi”, era ke emasan NSR500, podium 1,2,3 dan 4 bisa NSR500…
Tahun 2012 Baik Casey Stoner dan Pedrosa bisa podium 1 dan total podium 1 HRC sangat mendominasi versus M1 Jorge Lorenzo….
Awal penyeragaman ECU ,Marc, Pedrosa dan Jack Miller pernah merasakan podium 1