TMCBLOG.com – Akhirnnya di EICMA Milan 2019, KTM resmi mengahdirkan sosok Versi prodksi massal dari KTM Adventure 390. Secara umum memang Versi Produksi massal lengkap dengan ebrbagai pewarnaan dan Grafis ini secara desain, KTM 390 Adventure memiliki garus desain yang mirip-mirip dengan KTM 790 Adventure R dimana ada tarikan garis body tajam dan agresif, kaki-kaki jangkung, windscreen yang cukup tinggi meskipun pada cover headlamp masih terhitung kecil jika dibandingkan dengan Kawasaki Versys X250 ataupun Honda CRF250 Rally.

Impresi fisik pertama saat melihat Motor ini, masih sama seperti kala melihat Adventure 390 saat masih uji pengetesan Endurance di jalanan yakni memiliki Tampang depan agresif banget dengan masih mengandalkan splitted headlamp seperti yang sudah dipakai oleh Duke 390.

Bagian spatbor depan ada kemiripan dengan milik KTM SX450F Rally yang dipakai untuk ajang Rally Dakar, dimana bagian samping yang menutup as sokbreker depan punya dimensi yang lebar. Ban depan  memakai ukuran 19 inchi dengan spek ban dual purpose dengan ban belakang menggunakan ring 17 . Secara umum di KTM Adventure 390 Lalu roda sudah menanggalkan model racing rim palang 10, Lebih Rally Raid (cross-country rallying)

Dilihat dari dimensi ridingnya, Motor ini cukup bikin jinjit balet karena seat heightnya saja setinggi 855 mm . . asli ukuran eropah nih hehe. Fuel tank 14,5 liter dianggap cukup untuk dibawa adventure dengan jarak yang medium sampai Jauh. Mengenai mesin 373 cc satu silinder, mesin ini menghasilkan power di angka 32 kW (44 hp) @ 9,000 rpm serta torsi maksimum di angka 37 Nm @ 7,000 rpm . . ini artinya mirip mirip dengan angka performa di Duke 390. Namun Untuk pemakaian adventure maka KTM adventure 390 memperoleh pembenaman fitur Traction Control.

Sasis menggunakan style KTM yang tubular steel trellis frame, Suspensi depan USD dari WP yang memiliki diameter 43 mm dengan jarak travel 170 mm . . wihhh tebal nih sob, seteoab diameter USD CBR1000RR-R Fireblade hehehe. Swingarm walaupun sekilas terlihat sama dengan swingarm Duke 390, namun tunuk Adventure 390 memperoleh swingarm yang lebih panjang.

Swingarm akan melendut mengikuti kerja suspensi Monoshock yang memiliki jarak travel 177 mm. Namun terlihat ada yang sedikit kurang All Out, Kehadiran Velg cast . . . walaupun ok dalam segi kepraktisan, namun kurang membuat aura Adventure dari Motor ini, imho

Taufik of BuitenZorg

Spesifikasi New KTM Adventure 390

Engine type Single cylinder, 4-stroke
Displacement 373.2 cc
Bore / stroke 89 / 60 mm
Power 32 kW (44 hp) @ 9,000 rpm
Torque 37 Nm @ 7,000 rpm
Compression ratio 12.6:1
Starter / battery Electric starter / 12V, 8 Ah
Transmission 6 gears
Fuel system Bosch EFI (throttle body 38 mm)
Control 4 V / DOHC
Lubrication Wet sump
Engine oil Motorex Formula 4T 15W/50
Primary drive 30:80
Final drive 15:45
Cooling Liquid cooling
Clutch PASC™ slipper clutch, mechanically operated
Ignition / engine management Bosch EMS with RBW
Traction control MTC
Frame Steel trellis frame, powder coated
Subframe Steel trellis frame, powder coated
Handlebar Aluminum, tapered, Ø 26 / 22 mm
Front suspension WP APEX, Ø 43 mm, adjustbable compression / rebound
Rear suspension WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload
Suspension travel front / rear 170 / 177 mm
Front brake Single piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm
Rear brake Double piston, floating caliper, brake disc Ø 230 mm
Abs Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable)
Wheels front / rear Cast aluminium wheels 2.50 Å~ 19″; 3.50 Å~ 17″
Tires front / rear 100/90- 19; 130/80 -17
Chain X-Ring 520
Silencer Stainless steel primary and aluminium secondary silencer
Steering head angle 63,5°
Trail 98 mm
Wheel base 1,430 ± 15.5 mm
Ground clearance 200 mm
Seat height 855 mm
Fuel tank capacity approx. 14.5 litres / 3.5 litres reserve
Dry weight approx. 158 kg (without fuel)

18 COMMENTS

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.