Perbedaan Setup MotoGP antara Hujan dan Kering

TMCBLOG.com – Pada dasarnya tulisan ini menceritakan kembali apa yang sudah ditulis laman BoxRepsol  beberapa Hari yang lalu untuk menjelaskan apa Perbedaan yang dilakukan di Motor Prototipe MotoGP saat race Kering maupun saat race Hujan. Ada dua Hal Yang dilakukan Oleh mekanik saat bertemu perubahan Cuaca seperti dari kering ke Basah yakni mengubah Setup Motor atau Menggunakan Motor kedua yang telah dipersiapkan untuk Kondisi yang berlawanan

Umumnya Jika team mekanik melakukan Hal pertama yakni perubahan setup mereka bisa melakukan dengan cepat. Repsol Honda contohnya mengaku bisa melakukan perubahan setup dengan Hanya 3-5 menit saja  . . INi jelas cepat karena mereka Paling tidak akan merubah 3 hal yakni merubah ban, merubah suspensi dan Merubah Setup Selektronik Hal pertama yang berubah jelas adalah ban dimana Ban Slick yang dipakai Saat race Normal kering sangat berbeda dengan Ban Basah Yang khusus dibuat Suplayer ban untuk race dalam keadaan track basah

Hal kedua adalah Cakram Pengereman depan. Umumnya cakram rem depan untuk keadaan Hujan adalah Cakram Baja, namun saat saat ini Pembalap sudah berani turun ke Trak saat Hujan dengan Cakram Karbon dengan eprlakukan Khusus seperti menggunakan Cover Cakram agar Suhu kerja Cakram tetap Optimal. Bukan apa apa sob, Jika pembalap mengganti jenis cakram maka akan dilakukan pergantian kaliper juga karena memang bentuknya berbeda

Hal berikutnya adalah Suspensi yang juga berubah antara Race kering dan basah dimana biasannya setup suspensi depan dikurangi ke kerasannya, menggunakan Per yang lembut adalah salah satunya. namun Per/ pegas suspensi depan yang terlalu lembut akan membuat bobot akan berpindah ke depan dan ini akan membuat Roda depan cepat panas. Ini artinya kita juga harus melakukan setup suspensi belakang dan menemukan Totik kesembangannya kembali. namun team yang sudah lama malang melintang tentu memiliki segudang data kombinasi setup suspensi Yang bisa jadi acuan.

Hal yang berubah lainnya adalah Setup elektronik dimana saat Hujan Tidak terlalu dibuat agresif feedback dari Mesin Motor. Dibuat Bagaimana riding biar lembut. Perubahan tentu adalah di Traction Control, Engine Brake, delivery kurva Power/ torsi dan lain lain. Dan yang terakhir tentunya membuka Tutup dari fairing bagian bawah yang kalau di Race kering berfungsi sebagai tatakan bila ada kebocoran Pelumas. Jika tutupnya tidak dibuka maka lama kelamaan fairing bawah sudah layaknua bak yang akan penuh dengan air. Silahkan ditambahi sob

TMCBLOG