TMCBLOG.com – Salah satu produk KTM Indonesia yang akan dirilis sebentar lagi adalah Sosok Motor petualang KTM Adventure 390. Yes keluarga mesin satu silinder DOHC 373 cc berpendingin Cairan yang tersebar pemakaiannya Mulai dari RC390 dan Duke 390 ini bisa jadi merupakan Sosok Varian 390 cc KTM yang paling diidamkan untuk hadir Oleh banyak Biker di Indonesia dibandingkan dua Varian terdahulu Yang pernah dijual Oleh KTM Indonesia . .
Bicara Motor adventure, sepertinya Orang tidak menomor-satukan atau mengagung-agungkan Konfigurasi mesin Multi-silinder, Mereka lebih memperhatikan Torsi, Suspensi yang enak buat Adventure dan Sasis yang bagus. Itu lah mengapa Walaupun hanya satu silinder, CRF250 rally cukup banyak digemari di Indonesia ini . . dan oleh alasan ini, tmcblog memperkirakan Adventure 390 ini akan punya lebih banyak Pasar dibandingkan dengan RC390 maupun Duke 390, imho.
Dan Bicara Soal Adventure 390 sepertinya KTM Indonesia di bawah bendera PT PJLM agak sedikit delay dibandingkan waktu yang awalnya diperkirakan rilis Juli 2020 . . Dan menurut Informasi dari Insider, Saat ini Batch pertama KTM Adventure 390 sedang dalam proses dikapal kan dari India menuju Indoensia . . entah bentuknya Utuh (CBU) atau pretelan ( CKD) . .
dan berhubungan dengan Informasi tersebut, memang ada sinyalemen Kuat Bahwa Jika Suasana memungkinkan KTM akan menyelenggarakan Sebuah Launching KTM Adventure 390 ini entah di pekan kedua atau pekan ke tiga Agustus 2020 ini . .
Jujur, Jika nanti pada saatnya rilis, TMCBLOG sangat kepo sama Performa suspensi WP Apex depan dan belakangnya, ABS Offoradnya dan tentunya Model Throttle Ride By Wirenya . . review riview Di India menyatakan bahwa umumnya respon dari suspensi depan dan belakang dari KTM Adventure 390 ini di atas ekspektasi awal. Kita tunggu Agustus 2020 ini sob . .
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Spesifikasi KTM Adventure 2020
| Make Model | KTM 390 Adventure |
| Year | 2020 |
| Engine | Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves |
| Capacity | 373 cc / 22.7 cu-in |
| Bore x Stroke | 89 x 60 mm |
| Cooling System | Liquid Cooled |
| Compression Ratio | 12.6:1 |
| Exhaust | Stainless steel primary and aluminium secondary silencer |
| Induction | Bosch EFI throttle body 38 mm |
| Lubrication | Wet sump |
| Ignition | Bosch EMS with RBW |
| Battery | 12V, 8 Ah |
| Starting | Electric |
| Max Power | 43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm |
| Max Torque | 3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm |
| Clutch | PASC slipper clutch, mechanically operated |
| Traction control | MTC |
| Transmission | 6 Speed |
| Primary Drive Ratio | 30:80 |
| Final Drive Ratio | 15:45 |
| Final Drive | Chain X-Ring 520 |
| Frame | Steel trellis frame, powder coated, Subframe Steel trellis frame, powder coated |
| Handlebar | Aluminium, tapered, Ø 26 / 22 mm |
| Front Suspension | 43 mm WP APEX inverted fork |
| Front Wheel Travel | 170 mm /Â 6.7 in |
| Rear Suspension | WP APEX shock absorber, adjustable rebound and spring preload |
| Rear Wheel Travel | 177 mm /Â 7.0 in |
| Front Brakes | Single 320 mm disc, 4 piston, radially mounted caliper |
| Rear Brakes | Single 230 mm disc 2 piston caliper |
| ABS | Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable) |
| Front Wheel | Cast aluminium wheels 2.50 x 19 |
| Rear Wheel | Cast aluminium wheels 3.50 x 17 |
| Front Tyre | 100/90 ZR 19 |
| Rear Tyre | 130/80 ZR 17 |
| Steering Head Angle | 63,5° |
| Trail | 98 mm / 3.8 in |
| Wheelbase | 1430 ± 15.5 mm / 56.3 in ± 0.6 in |
| Seat Height | 855 mm / 33.6 in |
| Ground Clearance | 200 mm /Â 7.8 in |
| Dry Weight | 158 kg / 348.3 lbs |
okey
wani piro pak Haji…
Duke 200 BS6 blm ada kabar ke Indo wak?
ane pernah sesekali baca di internet kalo mesin KTM Series ini membutuhkan oli khusus , maksudnya gmn ya ? apa ga bisa pake oli merk lain ?
Oli yang rekomendasi pabrik sih Motorex tapi barang langka (didealer KTM juga jarang) dan harganya mahal 275rb – 300rb per 1 lt. Terus KTM duke butuh 1.8Lt Oli tiap ganti oli. Jadinya pengguna KTM ganti ke Castrol yang harganya 175rb/1 lt (lupa nama jenis olinya) dan butuh 2 botol, lebih hemat.
itu KTM New duke 250, ya soalnya Ane usernya.
Pake Motul bisa ga breee…
Mantap ini motor … Ringan !
Tolong dong dijelasin, knp motor KTM 390 yg 1 silinder powernya bisa bejaban sm Ninja 400 yg 2 silinder????
BELALANG SEMBAH HYDROCEPALUS, kalau ini motor Jepang, habis dah di-bully
saya cuma bisa lihat sambil ngiler…
kaya motor india desainnya. kalo di indo kaya honda cs1