TMCBLOG.com – Sobat Sekalian,satu harian ini 17 Agustus 2020 dari pagi sampai Sore hari bertepatan dengan hari kemerdekaan Republik Indonesia ke 75, Yamaha Indonesia YIMM mengadakan Event Media dengan tema Fun Adventure Touring Merdeka Yamaha WR155R yang menurut tmcblog Mengetengahkan jalur Jalur yang boleh dibilang cukup Lengkap walaupun tidak terlalu jauh.
Yamaha Mencoba Menawarkan experience kepada 18 Media dan Blogger termasuk TMCBLOG dari Sosok Motor Dual Purpose Yamaha WR155R ini. Secara umum ada tiga agenda yang dilakukan yakni Seremonial Upacara Kemerdekaan Di DDS Cempaka Putih, lalu dilanjut touring On road yang melajukan WR155R di atas Asphal sejauh 55 km antara Cempaka Putih Jakarta sampai hambalang Kabupaten Bogor dan yang ketiga jelas merupakan agenda Paling seru yakni sekitar 28 km Trabas off Road di daerah Hambalang
Jaur Off Road Hambalang walaupun merupakan Jalur umum yang biasa dipakai Para Penggemar Trabas, tetap merupakan jalur dengan tingkat kesulitan yang medium. Perjalanan ini dibagi menjadi 3 etape yakni sentul – Hambalang hills 6 km, Dilanjut Hambalang Hill – Goa Garunggang sejauh 10 km dan terakhir Trek Goa Garungggang – Hambalang Hills dengan Jalur yang berbeda sejauh 12 km.
Oh Ya Bukan saja Para Awak media dan blogger yang merasakan WR155R di hambalang ini, Sekelas Management seperti Manager Public Relation PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Pak Antonius Widiantoro Ikut merasakan Sesasi Yamaha WR155R ini secara full baik Onroad maupun Off road trabasan
Tmcblog sendiri diwakili test rider Khusus Motor motor off road Nugie dan merasakan bahwa memang jalur yang disiapkan jauh jauh hari Oleh YIMM ini termasuk Lengkap dan fun serta cukup bisa mengungkap banyak kekepoan Para Awal media dan Blogger mengenai jati diri asli dan karakter dari Yamaha WR155R ini.
Beberapa Point pun sudah semakin confirmed dirasakan Nugie saat bercerita kesimpulan mengendarai Yamaha WR155R yang menurutnya memang memilik banyak point berbeda dibandingkan Motor motor kompetitornya di segmen ini . . Full report akan kami Siapkan untuk artikel artikel mendatang sob
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Semoga Desember di ulang lagi Wak …trek basah 🙂
gak berani saya asli 😀
wak haji review dr sisi yg lain aja
misal teknis mesin …
hehehe
Di tunggu artikelnya om
Boleh nongol gak?
motor gak jelas, sasis dan suspensi offroad tapi karakter mesin masih pure motor sport/onroad tanpa dituning ulang disesuaikan untuk kebutuhan offroad, ditambah lagi bobot paling berat, harga paling mahal, dan tampilan yang kalah kekar, sulit rasanya penjualan wr155 ini melawan crf
Balik lagi ke selera masing2 bro… Ada yg seneng WR dengan segala teknologinya…. Ada yg seneng CRF dengan image honda ya… Ada yg seneng KLX dengan kesimple-an nya…
Pengalaman saya di 2018 bareng CRF150L dan hari ini bareng WR. Feel suspensi justru lebih baik WR155R, depan dan belakang.
Mesin standarnya juga masih mumpuni naik turun kawasan Hambalang. Karakter mesin beda dikit dari siblingnya. ??
hahaha
si atank ngawur banget
lah wr155 udah ditunning lihat tuh torsi dan peak rpm nya aja didapat di rpm rendah
Om NuGie P4sTi dIbAyaR YIMM bUaT nGomOng GiTu KaN?
Gak bro.
Emang situ gak liat banner kanan kiri di TMCBlog? ?
Wakakaka mesin 4 klep vva dgn radiator dibandingin yg 2 klep tanpa vva dan radiator.
yah kentang neh artikelnya, tapi wr emang enak kok
Gimana mas Yogi, ada pengalaman motor roboh atau gak? Ngeri ih, offroad pakai spion segede gitu
Roboh 3 kali.
Pertama hilang momentum di tanjakan panjang. Tangan kiri keseleo+memar.
Yang kedua jatoh hilang pijakan.
Ketiga jatoh salah ambil jalur, handle kopling patah (maaf banget YIMM, unitnya tak rusakin)
Biarin pake sampe rusak ?,lagian entar juga di-scrub
Mantab, itu baru offroad xixixixi….pesan moralnya adalah selalu bawa kunci2 dan handle rem-kopling ?
wow.
mantap tapi ketinggian. baik SeatHeightnya yang gak napak kaki maupun harganya yang gak ada dikantong semenjak resesi???.
tinggal tunggu giliran raja Offroad pake engine Duke200 atau bolehlah yang katanya Verza pinjem engine Duke. hehehe bercanda
Harga worthed sama yg didapat mesin kuat suspensi enak fitur berlimpah
mau dimodif off/on road oke…
kalau tinggi tinggal beli lowering kit …tapi trail jarang sih yg pendek pendek ?
Dikantor gw ada yg punya 1 dan pernah gw coba naekin.Aje gile lumayan jinjit, padahal tinggi gw 173cm.
Mayan nih dapat suit sama neck brace gratis ??
…pakailama panas mesin ke paha ama betis bagimana ….kan mesin traill satu satunya kompresi tinggi ber radiator ….. klw klx enteng n simpel , crf blm poernah coba, viar overheat tp tenaga lbh gede sih
Santuy bro,wkt ne jalan ratusan km riding pke wr155, pakai trabas gak kyk naik moge panasnya. Wr155 adem
Nanti ada artikelnya sendiri ya
Blogger dan media lokal propinsi lain gak ada ya.
Ayo yamaha,gasskeun
seharusnya dan harusnya, Yamaha indo jangan pake basis mesin r15 v3 series ini, knapa tidak ngambil aja mesin yamaha TTR230 seperti yang dijual di Aussie dan New Zealand karna lebih simple dan lebih aman klo buat trabasan dan jelajah, mesinnya pake basis Scorpio dimana bore x stroke sama, tapi posisi busi udah di kanan, pake air cooled sehingga lebih mudah dalam maintenance dan lebih aman ketika dipake trabasan (gak takut kena carang/ranting tajem2 yg berpotensi merobek kisi2 radiator atau melukai selang coolant yg bisa bikin leaked cairan coolant) dan bagusnya juga udah 6 speed sehingga sangat cocok buat basis bikin naked bike kelas 200cc an (bikin next Byson maybe).
okelah mungkin karna pertimbangannya lebih murah pake basis mesin sama dg r15 v3 series karna sharing platform, tapi klo buat trabasan dimana banyak halangan rintangan menghadang seperti ane sebutin diatas, rasanya ini motor lebih cocok buat supermoto on/off road aja.