TMCBLOG.com – KTM Adventure 390 mengalami pasang dan surut pemberitaan mengenai kapan Motor ini akan jadi dirilis resmi Oleh KTM Indonsia. Kombinasi antara Kondisi Pandemi dan delay penanganan Custom saat memasukan barang CBU ke Indoensia ditengai menjadi penyebab Utamanya. Awalnya Motor Adventure yang cukup bikin banyak orang kepo karena akan lansgung bersaing dengan Honda CRF 250 Rally dan Kawasaki Versys 250 ini akan dirilis sebelum Hari kemerdekaan R1 17 Agustus 2020
Namun kemudian diundur sampai sepekan yakni tanggal 24 Agustus 2020 sampai akhirnnya Update resmi dari KTM Indonesia dalam Hal ini PT penta Jaya laju Motor menyatakan bahwa Motor ini Siap dirilis ke publik Rabu Tanggal 26 Agustus 2020 atau pertengahan pekan mendatang.
Yap Untuk kepentingan Launching, Motor ini akan didatangkan Utuh dalam bentuk CBU dari Pusat Perakitan KTM di India, namun rencanannya Untuk Produk yang akan didistribusikan ke pasar Indonesia Sosok KTM Adventure 390 merupakan produk CKD. Yap KTM Indonesia sudah memiliki Plant Perakitan Khusus Motor KTM 200-400 cc di Jawa Timur saat ini.
KTM 390 Adventure memiliki garis desain yang mirip-mirip dengan KTM 790 Adventure R di mana ada tarikan garis body tajam dan agresif, kaki-kaki jangkung, windscreen yang cukup tinggi meskipun pada cover headlamp masih terhitung kecil jika dibandingkan dengan Kawasaki Versys X250 ataupun Honda CRF250 Rally. Mengenai Mesin yang akan disandang akan merupakan mesin 373 cc satu silinder DOHC, mesin ini menghasilkan power di angka 32 kW (44 hp) @ 9,000 rpm serta torsi maksimum di angka 37 Nm @ 7,000 rpm . .
Yang juga penting nanti adalah harganya, akankah sesuai dengan keinginan awal KTM Indonesia seperti yang pernah disampaikan Oleh Presiden Direktur PJLM Pak Kristianto G. di mana Motor ini akan dibanderol dengan Harga yang dekat dengan Duke 390 ?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Spesifikasi New KTM Adventure 390
| Engine type | Single cylinder, 4-stroke |
| Displacement | 373.2 cc |
| Bore / stroke | 89 / 60 mm |
| Power | 32 kW (44 hp) @ 9,000 rpm |
| Torque | 37 Nm @ 7,000 rpm |
| Compression ratio | 12.6:1 |
| Starter / battery | Electric starter / 12V, 8 Ah |
| Transmission | 6 gears |
| Fuel system | Bosch EFI (throttle body 38 mm) |
| Control | 4 V / DOHC |
| Lubrication | Wet sump |
| Engine oil | Motorex Formula 4T 15W/50 |
| Primary drive | 30:80 |
| Final drive | 15:45 |
| Cooling | Liquid cooling |
| Clutch | PASC™ slipper clutch, mechanically operated |
| Ignition / engine management | Bosch EMS with RBW |
| Traction control | MTC |
| Frame | Steel trellis frame, powder coated |
| Subframe | Steel trellis frame, powder coated |
| Handlebar | Aluminum, tapered, Ø 26 / 22 mm |
| Front suspension | WP APEX, Ø 43 mm, adjustbable compression / rebound |
| Rear suspension | WP APEX shock absorber, adjustbable rebound and spring preload |
| Suspension travel front / rear | 170 / 177 mm |
| Front brake | Single piston, radially mounted caliper, brake disc Ø 320 mm |
| Rear brake | Double piston, floating caliper, brake disc Ø 230 mm |
| Abs | Bosch 9.1MP Two Channel (disengageable) |
| Wheels front / rear | Cast aluminium wheels 2.50 Å~ 19″; 3.50 Å~ 17″ |
| Tires front / rear | 100/90- 19; 130/80 -17 |
| Chain | X-Ring 520 |
| Silencer | Stainless steel primary and aluminium secondary silencer |
| Steering head angle | 63,5° |
| Trail | 98 mm |
| Wheel base | 1,430 ± 15.5 mm |
| Ground clearance | 200 mm |
| Seat height | 855 mm |
| Fuel tank capacity | approx. 14.5 litres / 3.5 litres reserve |
| Dry weight | approx. 158 kg (without fuel) |
petamax
158 kg…hm, menarik.
wooow
https://economagz.id/potensi-resesi-uang-75-ribu/
2
3
Keren wak
Race today sell tomorrow. Bet on
Sumpah jelek banget, andai ini produksi Jepang, bakal d bully abis
Bang bagi info perilisan Duke 250 2020 headlamp LED dong bang kira kira nyampe nya kapan
Waktu dan tempat launching yang salah.
Orang Indonesia sdg puber silinder.
Orang puber byk pake emosi sedikit pake otak.
Makanya susah dikasih tau.
Ciri puber ada 2: sebentar dan nyesal kemudian.
Harusnya KTM nunggu masa puber selesai.
kurang woww,kayak Verza mesin bengkak
Wak yg versi 250cc ada indikasi tetap dirilis, atau cuma versi 390cc aja yg jadinya dirilis KTM?
Mau CKD ato nggak itu motor bakal kena pajak barang mewah, ujung2 ny kaya BMW jualan 310cc tembus 90jt an.
Strategi yg aneh, ato mungkin emg KTM ini pgn pindahin beberapa produksi globalnya ke indo kedepannya dg harapan SDM yg lebih murah & proses ekspor lebih deket ke negara tetangga dimana target utama mreka bkn konsumen indo tp malah thailand, malaysia, singapura & australia. Who knows…