[ VLOG ] Review berkomuter Yamaha Gear 125 MY2021 . . . enteng ditekuk dan Irit !

TMCBLOG.com – Yamaha Gear 125, Buat Yamaha Indonesia sepertinya bukan hanya sebuah produk baru Biasa. Menurut kami Skutik ini adalah sebuah wujud dari betapa mereka sangat berniat move-on dari Brand MIO yang merupakan brand pionir dan awal di segmen Skutik entry level Jepang. Yamaha sepertinya sudah sangt bertekat sedikit demi sedikit meninggalkan mio di belakang secara mungkin ada beberapa Image yang sulit dilepas oleh publik dari mio ini.

Segala Macam sudah dilakukan untuk mendongkrak mio mulai dari menghadirkan Teknologi YMJet FI sampai menaikkan Kubikasi jauh lebih besar 125 cc dengan stop start yang juga sistemnya lumayan anti-mainstream. Enough is Enough, Brand mio sulit terdongkrak dan ini adalah saatnya untuk Move On jelang 2021. Hadirlah Gear yang walaupun sudah pasti membawa Harapan baru walaupun memang konsekuensinya adalah Yamaha Butuh memulai menyemai benih Image dari awal. Paling tidak ada kesempatan untuk bisa men-create Image positif dari Brand baru dibandingkan Membongkar kerak Image lama dari Mio. Irit, Lincah, Fungsional, kecang you name it . . Kalah start adalah sebuah kepastian, namun strategi ini disinyalir bisa memberikan ruang bagi Yamaha berkreasi lebih.

Membuang Jauh jauh beberapa Presepsi yang tidak bagus mengenai Mio dan mencoba Move On Dengan Brand Baru tentu butuh pembuktian di lapangan mengenai perbaikan ini. Publik dipastikan menunggu apakah Produk Baru sesuai yang dipresepsikan yakni membuang Presepsi negatif dari produk lama ? Dan menurut tmcblog Yamaha cukup memperlihatkan Niat Move-On mereka ini. Impresi 1 km pertama saat tmcblog pakai Motor ini adalah . . asli ada banyak perbedaan signifikkan dari handling saat menggunakan Gear 125 dibandingkan Mio 125 series sebelumnya . . Bahkan dengan Mio S sendiri yang secara Body mungkin 11-12 dengan Gear 125 ini.

Beberapa meter pertama naik di atas Gear 125 sudah terasa bahwa Gear 125 ini sudah membuang ciri khas perasaan atau Nuansa saat nyemplak mio. Terasa sedikit lebih ‘besar’, Mungkin Mirip perasaan yang diperoleh saat naik Mio S. Bodynya lebih besar, seatnya lebih luas dibandingkan Saat dulu Naik mio, perasaan yang sampai sekarang ini terngiang adalah Bodynya lebih terasa mungil. Namun berubahnya Nuasa ini tidak serta merta membuat Perasaan Naik Gear 125 sudah kayak naik Lexi misalnya . . Masih terasa Nuansa Motor/ skuter kecil-nya koq. Dan ini penting menurut kami melihat pangsa pasar yang dibidik oleh varian ini tetaplah Segmen entry level.

Nuansa skutik entry level yang sedikit lebih besar dan gagah ini ternyata masih dibarengi oleh handlingnya yang super duper ringan dan sangat mudah ditekuk. Yes asli Mudah ditekuk, dan ini kami coba tanyakan ke beberapa siswi (putri)  SMA yang notebene mrupakan rider riders pemula soal Motor skutik. Mereka menyatakan gear 125 ini enteng banget? Yes pemilihan kombinasi Kata yang ‘ enteng banget ‘ ini setelah kami telusuri lebih ke handlingnya yang ringan jadi mungkin lebih tepatnya ‘ enteng dalam bermanuver ‘ . . .

Tmcblog mencoba menyelidiki kenapa Gear 125 bisa terasa enteng oleh mereka? secara fakta Nggak ketemu juga, namun diperkirakan ada resep Sudut rake yang dibuat tidak terlalu Centang pada headstock dari Gear 125 ini. Dan memang salah satu efek Instan yang diperoleh pada sudut Rake Kecil adalah Nuansa ringannya handling Motor.

Perubahan signifikan pada Mesin yang tmcblog rasakan bukan berada pada Feel Performanya. Dengan mengadopsi Ruang bakar berdimensi sama dengan Mio 125 series sebelumnya yakni Bore x Stroke 52,4 x 57,9 mm, Gear 125 menghadirkan rasa bejekan Throttle yang tidak banyak berubah dan berbeda dibandingkand engan Mio 125 dan Freego. Mesin yang menghasilkan tenaga Maksimum 7,0 kW / 8000 rpm ini sebenarnya sama dengan mesin yang pakai Freego . .

Namun Gear 125 terasa lebih ringan dalam hal Bobot dan Juga Handling dibandingkan Freego karena secara umum Roda roda depan yang lebih kecil jelasmemberikan potensi  manuver lebih sigap. Sementara Freego menawarkan Kestabilan Menikung yang lebih sip dari Gear 125 disebabkan Contact path di Ban lebih besar saat menikung miring.

Salah satu perubahan yang juga cukup dirasakan tmcblog lebih baik dari Gear 125 adalah respon dari suspensi belakangnya yang lebih baik dari Mio 125 Series. Baik Pre-load maupun reboundnya terasa lebih pas baik untuk riding sendirian maupun berboncengan. Namun begitu untuk suspensi depan sepertinya butuh beberapa upaya evaluasi lagi mengenai entah koefesien pegas, bahan, Volume Oli shock atau Hal lain Untuk membuat respon reboundnya bisa lebih lembut dari Produk Gear 125 S yang kami coba.

Rem Yamaha Gear 125 juga menawarkan keseimbangan antara performa dan kemampuan. Tenaga pengereman boleh dibilang Cukup untuk menghentikan atau mengurangi kecepatan Gear 125 yang berbobot 96 kg ini dengan cepat bahkan dalam situasi berkendara yang agresif dan panik. Yang bisa tmcblog rasakan adalah namun gigitan kaliper ke piringan cakram awalnya terasa lembut namun progresif dan ini juga cukup Strategis untuk menanamkan kepercayaan pada pengendara yang lebih baru.

Bagaimana soal Keiritan Konsumsi bahan bakar Gear 125. Ini jelas sangat penting Buat Gear 125. Pada sebuah ekspesrimen kecil Pengetesan Full to Full yang sempat tmcblog coba membuahkan hasil sekitar 63,21 km/liter buat Yamaha Gear 125 ini . . . ini jelas mengagetkan dan membuat tmcblog kepo ingin mencoba sekali lagi dengan metoda ‘ How far Can You Go with 1 L Of Petrol ‘ . . ahhh pembenaman Smart Motor generator di mesin baru ini ternyata memang punya efek bagus ya? Next Time deh kalau lebih leluasa  . . Untuk sementara itu dulu hasil review sederhana dari Kami mengenai Gear 125, After All memang terasa banget Niat Yamaha Untuk Move On dan berubah Pada produk ini . . silahkan dikunyah kunyah.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog