[ Tech Talk ] Resep Honda Menaikkan Power New CBR600RR 2021

TMCBLOG.com – Honda New CBR600RR menjadi salah satu Supersport yang memang disiapkan serius oleh Honda untuk model year 2021. Power maksimumnya 121 PS dan merupakan salah satu dari yang terbesar di kelasnya dan mencoba lebih baik dari para pesaingnya yang sudah terlebih dahulu hadir seperti ZX-6R dan R6. Desas desusnya Astra Honda Motor juga akan serius mendatangkan motor kencang ini untuk market Indonesia dan sangat mungkin di 2021 ini hal tersebut akan diwujudkan. Nah dalam kesempatan ini kita akan kulik seperti apa Rrsep Honda untuk kerek power Honda New CBR600RR 2021 sehingga bisa menjadi salah satu yang terbesar di kelasnya.

Secara umum, Revving RPM tinggi dari mesin lah yang terlihat signifikan berkontribusi pada kenaikan tenaga dan torsi mesin dari New CBR600RR ini. Logis karena variabel dari power maksimum dari motor juga sangat berbanding lurus pada berapa besar dari RPM mesin. Hal ini bisa dilihat secara langsung di mana power maksimum pada CBR600R sebelumnya berada di angka Rpm 12.000 rpm sementara di CBR600RR terbaru hadir pada angka 14.000 rpm. Red-Line pada New CBR600RR hadir pada 15.000 rpm, yang sama seperti sebelumnya namun berpotensi ditingkatkan menjadi 16.500 rpm menggunakan ECU balap HRC.

Yes power maksimum Honda CBR600RR ini melonjak menjadi 121 PS dengan resep ini. Namun tentu saja tidaklah asal sembarangan naikkan RPM mesin pakai ECU untuk melakukan ini. Ada hal hal teknis yang diubah di jeroan mesin oleh Honda akan hal ini. Untuk mencapai putaran tinggi, material bagian yang berhubungan dengan putaran mesin seperti poros engkol dan pegas katup (Valve spring) telah diubah untuk meningkatkan kekuatan.

Honda juga melakukan beberaa hal untuk meningkatkan efisiensi intake dan exhaust dengan mengubah diameter port dan throttle serta meninjau pipa knalpot yang jelas akan berperan dalam meningkatkan kecepatan putaran. Selain itu, walaupun memang terkesan telat, namun throttle yang dikontrol secara elektronik juga baru diadopsi (Throttle by Wire). ECU secara instan menghitung bukaan katup yang optimal dan membaca besaran tenaga yang sesuai dengan keinginan pengendara. Ditambah lagi Slippery Clutch di bagian kopling transmisi juga punya pengaruh terhadap peningkatan kinerja mesin ini. Lebih detailnya cek gambar-gambar berikut ini:

Terlihat pada gambar di atas Honda melakukan peningkatkan volume port masuk sebesar 2,2%. Pada saat yang sama, bagian tenggorokan dikenakan pemrosesan porting (pemrosesan non-sumbu – Gambar di bawah) dimiringkan dari poros tengah katup, dan sambungan dibuat mulus untuk meningkatkan efisiensi volumetrik kepala silinder.

Waktu (timing) penutupan valvein (klep masuk) lebih telat sebesar 5° dibandingkan dengan CBR600RR sebelumnya, dan timing pembukaan valve ex (klep buang) dimajukan sebesar 5°. Ini meningkatkan efisiensi pemasukan campuran udara-bahan bakar dan efisiensi pembuangan gas pembakaran. Berkontribusi pada output daya mesin yang tinggi.

Diameter lubang throttle body telah ditingkatkan dari φ40 menjadi φ44 mm untuk meyakinkan banyaknya jumlah udara masuk yang menyertai putaran tinggi dari mesin. Perubahan diamater In ini dibarengi dengan mengubah bentuk penampang lubang termasuk bagian dalam dari throttle body.

Water jacket pada New Honda CBR600RR telah diperluas ke area sekitar lubang busi dan dudukan katup buang (ex) untuk meningkatkan kinerja pendinginan di sekitar ruang bakar dan katup buang.

Membandingkan grafik power dan torsi dari mesin CBR600RR lama (hijau) dan mesin baru (merah). Sobat bisa lihat di grafik, pada dasarnya model lama lebih bertenaga hingga kisaran kecepatan menengah. Namun setelah itu monopoli baik power dan torsi dari New CBR600RR lebih baik terutama dengan kecepatan di RPM tinggi, dan secara umum New CBR600RR dibuat Honda berubah menjadi lebih banyak menuju karakteristik balap.

Yap memang yang terlihat dari luar, seperti tidak ada yang diubah dari mesin Honda CBR600RR, namun secara detail banyak banget perubahannya yah. Mengenai hasil empriknya sendiri membuat new CBR600RR ini bisa tembus speed 228 km/jam di Rpm 12 ribuan (masih ada Rpm tersisa sampai red line). Nunggu AHM masukkin ke Indonesia nih . .

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog