Beberapa perubahan Honda RC213V yang digunakan Bradl di #JerezTest 2021

TMCBLOG.com – Boleh dibilang di cuaca Sirkuit Jerez yang basah pada hari selasa 20 Januari 2021 kemarin hanya Stefan Bradl lah motor prototipe yang turun sementara motor-motor superbike WSBK yang sebenarnya jadi tuan rumah malah memilih melakukan set-up di box dan tidak turun ke trek. Selain Bradl tercatat ada nama Leonardo Tachini yang juga turun ke trek dengan motor supersport Kawasaki ZX-6R. Dan dari beberapa lap Stefan Bradl inilah kita bisa melihat senjata Honda RC213V apa yang disiapkan HRC buat Marc Marquez dan Pol Espargaro di musim MotoGP 2021.

Pembalap Jerman yang secara official menjadi test rider HRC itu membatasi dirinya hanya hadir 5-lap di atas Honda RC213V 2021 yang dipasang HRC di lintasan hari pertama. Prototipe Honda ini tentu mendapat perhatian banyak, masih ber-fairing carbon dengan balutan warna hitam, Honda RC213V ini masih menggunakan fairing depan dengan Aero-wing yang tidak banyak perbedaan Dimensi dan bentuk.

Tahun 2021 semua pabrikan non-konsesi diharuskan menggunakan mesin dengan spek yang sama persis dengan mesin yang mereka gunakan di 2020, namun di area lain seperti aero fairing, sasis, swingarm, subframe, suspensi dan setup elektronik bisa berubah asal tetap sesuai dengan koridor regulasi.

Dan apa yang terlihat Di RC213V hitam yang dijepret kru GPOne adalah hadir end muffler yang keluar dari sisi belakang dari sistem knalpot 4-2-2 yang dengan perkiraan dimensi yang lebih panjang dan lebih langsing dalam hal diameter pipa bila dibandingkan dengan yang digunakan Honda pada musim MotoGP 2020. Nah silahkan dianalisa tuh. Menarik melihat HRC belum menyesuaikan cover muffler belakang dengan dimensi diameter knalpot baru, jadi kelihatan covernya agak kedodoran 😀 . . Oh iya, dalam 5 lap ini HRC mencoba dua jenis muffler belakang, salah satunya masih berdimensi lebih pendek.

Selain itu, perubahan swingarm yang terlihat lebih besar dengan rear-mud guard atau spatbor kolong yang lebih besar. Pada pengetesan 5 lap kemarin Stefan Bradl menggunakan sistem pengereman roda belakang dengan ventilated disk dan juga sistem pendingin kaliper yang mengalirkan angin dari sisi bawah dari swingarm. Velgnya masih menggunakan merk OZ Racing, plus juga hadir sendok swingarm di bawah.

Dari sisi sasis. Sedikit berbeda dibandingkan dengan yang digunakan pada tahun 2020 dimana  tidak lagi terlihat las-lasan alumunium untuk tempat penempatan hanger mesin di sisi samping kiri dan kanan sasis dan untuk versi test ini TMCBlog juga tidak melihat adanya wraping carbon di sepanjang sasis RC213V yang digunakan oleh Bradl ini.

Mengenai ini menurut kami Honda sepertinya berdasarkan data-data tahun lalu sudah mempersiapkan sasis dengan based design baru dengan perubahan di alloy-nya itu sendiri yang memperhatikan variabel kekakuan yang diinginkan, terutama saat berurusan dengan handling dari roda belakang Michelin dengan grip yang lebih bagus semenjak tahun 2020 yang lalu.

Sayangnya dihari kemarin yang singkat, Stefan Bradl belum bisa menarik kesimpulan dalam lima lap ini. Stefan Bradl akan kembali mencoba naik RC213V hari ini dan yakin bahwa kondisi hari ini akan sedikit membaik sehingga dia bisa naik beberapa lap dalam kondisi kering.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog