22YM HONDA CRF250R

TMCBLOG.com – Perubahan besar terakhir Honda CRF250R terjadi di MY 2018 ketika motor kelas MX2 ini menggunakan mesin DOHC kembali yang dikombinasi dengan mapping esin yang bisa pilih. CRF250R MY2019 memperoleh pengembangan intake dan knalpot, ditambah Launch Control HRC, kaliper rem depan yang direvisi, dan stang Renthal Fatbars yang dapat disesuaikan. Pada MY2020 CRF250R menghadirkan rangka dan lengan ayun yang sama dari kelas MXGP – CRF450R MY2019. Sekarang, untuk model 2022, CRF250R menerima peningkatan sasis yang diwarisi dari CRF450R MY2021 untuk mengejar peningkatan kemampuan dan kelincahan, ditambah torsi pada Rpm rendah yang lebih kuat untuk memaksimalkan kegunaan sasis baru dengan sebaik-baiknya.

2022 HONDA CRF250R

Secara umum sasis dari CRF 250R MY 2022 adalah sasis dari CRF450 MY2021 yang diambil dari sasis yang dipakai oleh Tim Gajser ketika menjuarai MXGP 2020. RnD Honda berfikir, hal yang baik pada CRF450 hadir lebih baik di CRF250. Secara umum CRF250R MY2022 memiliki bobot bersih 104kg, lebih ringan 3kg dari model sebelumnya.

22YM HONDA CRF250R

Motor ini juga memperoleh update suspensi depan 49mm Showa USD dan suspensi belakang yang diperbaiki performanya. Jok sekarang lebih pendek, lebih ringan dan 10mm lebih rendah di bagian belakang, untuk membantu kebebasan bergerak pengendara.

2022 HONDA CRF250R

Sudut rake dan trail pada MY2022 sebesar 7,2° /115mm lebih sempit dibandingkan MY2021 27,4° /116mm dengan jarak sumbu roda lebih pendek 1477mm (model sebelumnya 1486mm). Ground clearance naik 6mm menjadi 333mm, dan yoke bawah sekarang 5,1mm lebih tinggi pada 927mm.

2022 HONDA CRF250R

Di sektor mesin, secara umum piston masih sama, namun air intake funnel dan velocity stack direvisi, box filter udara pun berkapasitas 78% lebih besar dari sebelumnya dimana sekarang berkapasitas 4,1L, sudut injektor sekarang diatur pada 60° (bukan 30°) dan lubang pembuangan dibuat lurus. Efisiensi dan pendinginan asupan udara ditingkatkan, filter udara juga lebih mudah diakses.

2022 HONDA CRF250R

New CRF250R MY 2022 menggunakan muffler tunggal menggantikan muffler ganda dari model 2021. Sifatnya yang ringkas juga memungkinkan bodi yang lebih ramping dan menghemat 1,7kg dibandingkan model tahun sebelumnya. Lebih ringan, lebih bertenaga, lebih lincah di lintasan.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

ENGINE
Type Liquid-cooled 4-stroke single DOHC
Displacement 249.4cc
Bore & Stroke 79mm x 50.9mm
Compression Ratio 13.9:1
Oil Capacity 1.35L
FUEL SYSTEM
Carburation Fuel injection
Fuel Tank Capacity 6.3 litres
ELECTRICAL SYSTEM
Starter Electric
DRIVETRAIN
Clutch Type Wet multiplate
Transmission Type Constant mesh
Final Drive Chain
FRAME
Type Aluminium twin tube
CHASSIS
Dimensions (L´W´H) 2,177 x 827 x 1,265mm
Wheelbase 1,477mm
Caster Angle 27.32 degrees
Trail 115mm
Seat Height 961mm
Ground Clearance 333mm
Kerb Weight 104kg
SUSPENSION
Type Front 49mm Showa (Hitachi Astemo, Ltd) coil-spring USD fork
Type Rear Showa (Hitachi Astemo, Ltd.) Mono shock with Honda Pro-Link
WHEELS
Type Front Aluminium spoke
Type Rear Aluminium spoke
Tyres Front 80/100-21 PIRELLI MX32 MIDSOFT
Tyres Rear 100/90-19 PIRELLI MX32 MIDSOFT
BRAKES
Front 260mm hydraulic wave disc
Rear 240mm hydraulic wave disc

 

18 COMMENTS

  1. hadeuhhh masih aja d bahas, seok gerua ah baikan lamun seperti ini saling papoyok poyok.. tapi lamun ges ketemu mah aman damai. sok geura atuh ah VC an meh rada romantis ahh.. tong hilap d SS abadikeun jadikeun SG kwkwk..

    Guest
  2. hadeuhh dibahas deui wae wkwkw
    tapi lucu sih sok feng ah geura keun rada d gas, tong papoyok poyok wae, lamun ges katemu mah jiganamah aman damai… aya ka. no telp na kmari, sok atuh vc an sing romantis wkwkwk
    tong hilap abadikeun di SS jadikeun di update d SG wkwkwkwk

    Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.