TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui Kemarin 31 Agustus 2021 di Debut pertamanya dengan Aprilia RS-GP juga sejatinya adalah Debut pertama Kali Maverick Vinales di atas Motor Prototipe berplatform mesin V4 setelah selama Karir MotoGP belakangan ia hanya memiliki pengalaman membawa mesin Inline 4. pasti Banyak Yang kepo mengenai Seberapa Kencang dan seberapa adaptif Maverick di atas motor baru ini ?
Vinales tidak membuang buang waktu mencoba RS-GP, segera setelah pitlane Sirkuit Misano dibuka Deru RS-GP dengan Nomor start 12 pun menyalak di Sirkuit Marco Simoncelli ini. Selain beberapa test rider seperti Michele Pirro (Ducati) , Dani Pedrosa dan Mika Kallio (KTM) , dan Stefan Bradl (Honda) hadir juga beberapa pembalap MotoGP Reguler dengan Superbike seperti Pecco Bagnaia dan Johann Zarco dengan Ducati Panigale V4 S masing-masing, dan pengganti Vinales di team Factory Yamaha : Franco Morbidelli yang membesut Yamaha R1.
Menurut infomasi, Aprilia memfasilitasi Vinales dengan dua unit RS-GP di Pit Box, keduanya diinisialisasi dengan konfigurasi setup pengaturan yang digunakan oleh Aleix Espargaro di balapan seri terakhir Silverstone sebagai Referensi awal untuk kemudian Vinales dapat mencari sendiri setup pribadinya Guna persiapan Rencana hadir di GP Aragon, Medio September 2021
Secara total, Maverick Vinales menyelesaikan 56 Lap hingga hujan menghentikan kegiatan di sekitar 16:00 waktu Misano. Maverick mencoba semuanya mulai dari Ergonomi, basis riding, Holeshot Devices dan Launch Control saat start . . masih belum diketahui apakah di hari pertama Vinales juga sempat mencoba ‘ Automatic’ Ride Height Devices yang menurut Aleix Espargaro sudah digunakan Aprilia RS-GP semenjak Austria
Laptime Terbaik Un-Official Maverick Vinales di atas Aprilia RS-GP pada pengujian Hari pertamanya ini adalah 1:33,0 dan menjadi Pembalap kedua tercepat di hari itu setelah Michele Pirro yang menorehkan catatan waktu Un-Official 1:32,9 di atas Desmosedici GP21.
Sebagai gambaran, Laptime tercepat Debut Vinales di Aprilia ini masih satu detik lebih lambat dari Laptime terbaik Aleix Espargaro di atas Aprilia RS-GP 2020 di trek yang sama selama GP Misano 2020, di mana ketika itu Aleix Menorehkan Laptime 1:31,912.
Sementara Maverick sendiri di atas Yamaha M1 Tahun 2020 yang lalu merebut pole Position Aragon dengan mencatat waktu (1:31.077) dua detik lebih cepat dari apa yang ia torehkan di debut hari pertamanya dengan RS-GP kemarin . . ada banyak harapan di Hasil test hari kedua Hari ini 1 September 2021.
Romano Albesiano, Direktur Teknis Aprilia Racing dalam tanggapan resminya mengenai Debut pertama Maverick Vinaes ini saat ditanya oleh MotoGP.com mengatakan ” Sangat Positif, di debut pertamanya dia tidak menemukan masalah serius atau ketidaknyamanan. Hanya melakukan beberapa fine Tunning di suspensi dan Ban. Hanya Pekerjaan Normal seperti layaknya ia telah mengendarai Motor ini semenjak lama. Jadi ini sangat Positif “
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Pertalite
Di IG story vinales bilang yay.. iam happy.. happy.. padahal aslinya dalam hati.. “wedew.. lemot banget ni motor yak.. susah belok kayak celeng.. beda banget sama yang warna biru”..
Ditunggu aja keluh-kesahnya setelah 1/2 musim
lhah kalau sama alex saja kalah 1 detik perputaran, artinya kalau race bisa kalah 24 detik dari alex dan alex menghuni tempat terakhir dibalapan… trus maverick msu finish bareng sama yang balapan minggu berikutny? ini mah ga ada harapan kecuali harapan akan bilang ‘i dont know lagi…
kan baru pertama x tu si maverick di aprilia,masih cari settingan,,lah aleix dah berapa tahun di aprilia,,bandinginnya yg pinter lah
bio,,ngarang crita aja ente,,thn lalu pole position aja 1,31 ini pula ente bilang bisa 1,29,,dikira mangkas 2 detik gampang,,mangkas waktu nol koma aja susah
Joss Top Gun..
wak, sudah pernah ada pembahasan alokasi mesin sisa untuk kasus pergantian rider (Morbidelli dan Dovi) kah?
udah dong , ada di
http://app-okeefe.jfo7syl77y-pxr4kzxnv4gn.p.temp-site.link/2021/08/29/lin-jarvis-morbidelli-ke-tim-pabrikan-dovizioso-ke-petronas-yamaha-srt-di-2021-ini/
pada dasarnya Morbidelli pakai Mesin Vinales dan Dovi pakai mesin Morbidelli, nggak ada penambahan dan pengurangan alokasi . . pokoknya sisa mereka
impresif! tapi seperti di yamaha, mack biasanya bagus saat tes aja begitu race melempem. semoga hal tsb ga terjadi di aprillia
Positif 2 detik 😀
Semoga semakin adaptive ya Mack, good luck
Hasil test kadang bisa berbanding terbalik dengan hasil waktu race
Masih ada ruang untuk berkembang
Mantap Mav, tes pertama kurang 1 detik. Tes kedua berkurang 2 detik, tes berikut hitung sendiri
Dan semoga pembalap rupawan ini tidak baper karena rekan teamnya sudah pernah podium 3. Dan seperti biasa vinales adalah juara saat test kan. Diyamaha dah terkenal.
Sepakat
Berarti 4 tahun di yamama masih belum diberi kesempatan,hmm lawakan macam ap ini,berarti lorenzo cm 2 tahun diducati disebut ap dong
Bagus juga laptime nya dimasa adaptasi
Semangat #12
Pada dasarnya Vina ini bukan pebalap ala kadar.
Jurdun moto3. Pemenang balap di 2 pabrikan. Dan juara dunia test pramusim 4x berturut-turut heheheh
Kekurangannya di manajemen konflik. Apa mesti sewa psikolog yang handle si Taro? heheheh
Vina bukanlah pebalap ala kadar.
Juara dunia moto3. Pemenang balap di 2 pabrikan. Juara dunia test pramusim 4x berturut-turut heheheh. Minusnya di manajemen konflik. Apa mesti sewa psikolog yang handle si Taro? heheheh
Sebenernya problem utama dia di Yamaha jg sama kaya Quartararo, masalah psikis. Bedanya Quartararo sadar diri dan langsung cari bantuan profesional (psikolog) sementara Vinales kaya memposisikan diri lebih tinggi dari masalahnya alias menyalahkan pihak lain tanpa mau introspeksi, mungkin merasa dia sendiri yg ada di jalur paling bener. Padahal menurut gw penyakit nyalahin motor/tim dan kabur2an ala Vinales ini udah akut, udah terpupuk sejak moto3 kemudian saat Suzuki mulai naik performanya malah tergoda M1, dan disaat Marquez tak terkalahkan ditambah Dovi langganan runner up kompak ama Rossi minta Yamaha bikin V4. Kaya ga bisa ato ga mau mengeksplorasi apa yg dia punya, dan selalu menganggap orang lain dapet sesuatu yg lebih baik dari dia. Ibarat kambing, Vinales ini ga bisa fokus ngunyah rumput sendiri, meleng ke pekarangan tetangga bawaanya pengen lompat pager aje ngicipin rumput tetangga. Bayangin aje kirim email ke Yamaha Jepang krn Jarvis gamau jawab/kasih kepastian, diturutin bahkan dgn nominal kontrak termahal kedua setelah Marquez, baru beberapa bulan kalah mulu ama Quartararo ngambek dan minta keluar. Konyol ini sih. Zarco biarpun kasusnya mirip, tapi alasannya agak bisa diterima. Kalo Zarco mecat diri sendiri krn sedari awal dia berniat ke oranye Jepang bukan oranye Austria, alias terpaksa akibat ulah manajernya yg gegabah, jg dia sadar usia dia udah hampir senja kalo2 KTM masih lama pengembangannya dia bakal abis umur dan mimpi jadi juara dunia sirna, itu yg dipahami Pit Beirer makanya dia mau melepas Zarco. Zarco murni krn alasan pengen menang dan dapet motor kompetitif segera, biarpun bisa dimaklumi tapi kalo penilaian gw pribadi tetep itu ga profesional. Nah kalo Vinales ini konyol, semua udah diturutin Yamaha, motor bahkan bisa jadi title contender asal bisa naiknya, dan keluar hanya krn ada yg lebih kenceng dari dia kemudian dapet motor yg jauh dari motor lama dia, bagus sih RSGP, tapi masih mentah ibarat nasi goreng masih butuh taburan rempah2 yg pas.
Penjelasan yg sangat cerdas,tp fans mvk gak bisa terima kenyataan ?
Gw liat beberapa fans MVK jg skrg malah ngebully dia. Ga inget apa mereka pernah begitu memuja dia ketika sangat kompetitif di pramusim dan awal musim ekekekek
Klo boleh flashback, sebenernya dulu aku kecewa waktu yamaha deal dgn Vinales, Aku sangat penasaran lihat Pedrosa naik inline dgn suasana baru setelah bersama honda selama karir balapnya.
Sejak awalpun aku krg sreg dgn Vinales terkait karakternya yg waktu masih tersembunyi tp aku bisa melihat itu berbeda dgn karakter para juara dunia yg sudah2.
Kalau soal test mac memang top.. gk perlu di ragukan lagi
Pendapat saya sedikit berbeda. Vina itu semenjak masuk yamama selalu berada dibawah bayangan mbah kakung. Termasuk arah pengembangan motor juga ‘dipaksa’ ikut setupnya dia.
Begitu mbah kakung pergi, dan dia punya kesempatan mengembangkan M1 sesuai gayanya, eehhh dateng bocil pecicilan bernama Taro yang ngebikin Vina jadi kayak rookie heheheh.
Semangat gas pol om mack
Penasaran debut balapan
Suruh pake master R25 pan biar jago hard braking wkwkwk
Nah kebetulan ngomongin master rem 25, koq punya saya kadang jadi berasa ngeloyor ya habis ganti inner tube shock depan? Apa karena ada oli shock yang kena ke kampasnya ya Om?
wah sayang kampas rem depan cadangan ane uda ane kasi ke orang lain, klo ga bisa tuh dipinjemin buat tes.
coba kampasnya dicopot, disemprot degreaser/alkohol, amplas kasar permukaannya (klo bisa papas 1-2mm), break-in lagi.
Ga ada hubungannya ganti master sama inner tube sih sebenernya, kerasa ngeloyor emang ngeloyor ga pakem ato cuma karena motor kerasa lebih kaku? Maksudnya sok depan seolah rigid. Kalo di sok biasanya oli sok kebanyakan ato kalo ganti spek racing mungkin oli yg dipilih terlalu kental. Kalo yg ganti pake master R25 selain motor Yamaha, biasanya rem jadi kerasa ringan tapi ngegigit, harusnya sih justru sok depan jadi kerasa empuk pas ngerem. Nah kalo kerasa ngeloyor dan bantingan sok masih wajar, gw menduga masuk angin alias dan butuh di bleeding lagi????
Ralat maksud gw, gw menduga masuk angin alias masih ada gelembung sisa di kali pertama dan butuh bleeding lagi.
Terima kasih Om Martin dan Om Akang, coba nanti kampas saya kasih degreaser dan coba buang angin di selang rem.
moga aja klop biar gk mutungan lg
Hati2 mack, jgn bleyer2 mpe limit ky yg sudah2
Mau komen panjang, semoga masuk komennya
menruut saya itu kombinasi keduanya sih, ada peran juga saat (cmiiw) Vina pas pindah ke yamaha sendiri bilang kalau dia butuh motor yang lebih baik. Jadi ekspektasi orang oh dia dah dapat better bike nih, hayo juara
dan dia jga mgkin belom percaya kalau mbah Kakung selalu membayangi team matenya. Kalau temennya mulai jadi saingan, mbah Kakung ni selalu .. tau sendiri lah ya udah berapa kejadian. Cuma Vina mau protes ya power microfon si mbah ini besar sekali. Jadi dah pusing terbelenggu aja dia. Sekalinya yaudadeh nih Vina kembangin nih motor, dia udah bingung sendiri gabisa cepet megang kendali. Dan tbtb aja si FQ nongol di sini. Yowislah
Semua tentu bebas berpendapat sesuai yg diketahui.
Cuma seingatku yamaha pernah menentukan pilihan mesin/sasis yg dianggap lebih baik oleh vinales dan itu beda dgn pilihan rossi, malah sepertinya itu diawal2 dia bergabung.
Coba telusuri lagi berita2nya, cukup banyak komen2 yg bersifat emosional tp krg sesuai dgn apa yg terjadi.
Mengenai Brivio dan Jarvis, menurutku “karakter” keduanya mirip2 (kebapakan/ngemong), bedanya Jarvis lebih tegas. Terlepas dari skill manajerial mereka lo ya….
cara kerja doi dlu di Suz emang gimana Om ? ga terlalu merhatiin dulu
Kayaknya belum full setingan buat kualifikasi
Yang tegang bukan Vinales, tapi jajaran teknisi
Top Loser 12 lebih lemot dari saat di Yamaha.
Biasa naikin inline pindah ke V4, tenaga liar. Tp khusus ini, masih lemotz zzzZzzzzz.
diharapkan jadi jagoan Aprilia, sejak era motogp 4tak, Aprilia emg cuma pake jasa pembalap kelas menengah bawah, baru MV ini yg pembalap level atas, semoga emg bisa kompetitif, biar semua merk di motogp bisa rebutan podium + juara, seiring pensiunnya VR, dengan kompetitifnya semua merk bisa membuat motogp tetap meriah di era baru
Kirain setelah gw diserang sana sini ama beberapa mantan epbeha yg lagi ngetek ke Espargaro brothers kemaren, ga bakal ada lagi komentator yg berani ngatain mereka kelas dua, alakadarnya, ato kelas menengah, menengah kebawah, ato kelas bawah sekalian?
Ini membuktikan bahwa bullyan ato serangan para komentator sumbu pendek ga berpengaruh apa2 ke komentator lain untuk menyampaikan opininya. Salut sih gw wkwk
hehe buzzer dan fb akut jangan ditanggapi, makin gila mereka, kita kumpulnya sama yg waras2 dan dewasa aja di blog ini, yg kaya mereka biar ngumpul di blog sebelah 😀
Ga ada kisi2 motor test lainnya nih? Seru buat kulik2 motor2 test, siapa tau ada update