[VLOG] Kupas Tuntas Fisik New Yamaha R15 MY 2022 . . Power lebih besar, Beda dengan versi India !

TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui bahwa Kemarin, Yamaha Indonesia secara resmi telah merilis All new Yamaha YZF-R15 Connected dan R15M  Connected ABS Untuk pasar Domestik Indonesia. R15M Connected-ABS sendiri dibanderol Rp 43,5 juta OTR Jakarta sedangkan R15 Connected Rp 38,9 juta OTR Jakarta. Selain keduanya Ada juga varian All New R15M Connected-ABS edisi terbatas World Grand Prix 60th Anniversary livery yang dibanderol Rp 44,100 juta OTR Jakarta. Mengenai bentuknya Kita tentu tak Kaget lagi Karena beberapa Bulan yang lalu Yamaha India sudah lebih dulu meluncurkan motor ini. Namun ternyata setelah tmcblog simak lansgung secara fisik versi R15 Connected yang akan dijual di Indonesia ada perbedaan dengan Versi India sob.

Update paling kendara alias Paling signifikan tentu saja dari desain bodywork/ Fairing baru yang secara uum menurut tmcblog mengikuti pola Corporate Design yamaha Yang saat ini hadir di YZF-R1 dan YZF-R7.

Lampu utama yang kini di tengah menggunakan LED Projector dan dipermanis dengan kehadiran sepasang LED DRL di samping kiri dan kanannya. Lampu Utama ini ditempatkan Ngumpet di dalam sebuah Lubang berbentuk Hurup M . . di Spot ini memang terkesan R7 Banget

Perbedaan Pertama jelas adalah klaim Power Maksimum yang diukur di Crankshaft dimana pada R15 Versi India hanya tertera 18,5 hp di 10.000 rpm dengan torsi 14,2 Nm di 7.500 rpm. Sementara YIMM mengklaim Untuk R15 Connected versi Indonesia bisa memiliki Power Maksimum On-Crank yang lebih besar setengah hp atau lebih tepatnya 19 dk pada 10.000 rpm dan torsi maksimum 14,7 Nm di 8.500 rpm.

Yap dari perbedaan data di atas sudah bisa dilihat bahwa R15 Connected Indonesia lebih menghasilkan Torsi Maksimum lebih besar walaupun berada di RPM yang berbeda 1000 kitiran. Namun ini jelas Kuncinya, Power adalah Perkalian antara Torsi dan RPM, dan Karena beda standar emisi antara Indonesia ( Euro III) dan India (Bharat IV) ini membuat Setup mesin R15 di India terutama bentuk dari Bagian catalytic converter pada knalpot lebih ‘dikekang’ agar emisi gas buangnya lebih bersahabat. Efeknya tentu torsi maksimum jadi turun dan Ini pula yang menyebabkan Power maksimumnya juga akan turun.

Perbedaan selanjutnya ada di fitur khususnya di Dashboard yang jauh berbeda antara R15M Connected ABS & R15 Connected. Walau sudah Menggunakan Assist & Slipper Clutch dengan desain Body yang sama, R15 Connected Indonesia hanya djejali Y-Connect  tanpa TCS, ABS, dan QS. Bahkan Untuk R15 connected, Spidometer pun masih pakai Model bentuk fisik generasi sebelumnya walau sudah support fitur Y-Connect.

Untuk Versi Indonesia Khususnya di Yamaha R15M hadir pembeda lanjutan yakni hadirnya fitur Big Bike Engine Switch Off. Bentuknya Memag mirip engine Kill Switch pada varian R15 Connected namuntombol ini Juga memiliki fungsi sebagai tombol starter selain engine cut off.

Total tombol ini punya 3 fungsi :engine cut off, standby, dan starter. Pindahnya Tombol Starter dari bawah ke Fitur Saklar ini dilakukan Juga karena hadirnya saklar saklar tambahan pada panel sakelar yang memiliki fungsi lain yakni mengubah ubah informasi MID pada Panel Dahboard Khususnya Trip Info, wihh sudah mirip saklar di XMAX dong kalo gitu?

Sesuatu yang keren Juga hadir di Yamaha R15M adalah Fitur elektronik Quick Shifter. Fitur ini dapat membuat pengguna R15 Connected dan R15M tidak perlu lagi menarik Tuas rem ketika menaikkan Gear. Ada rangkaian Elektronik di sana Yang akna memberitahukan Komputer Motor ( ECU ) untuk mengkondisikan Mesin sehingga bisa aman melakukan Perpindahan gear walaupun tanpa mengendorkan jepitan antara pelat pelat Kopling di gearbox. Namun begitu Quick Shifter di R15M tidak di bekali fitur Auto Blipping sehingga tetap butuh tarik tuas kopling saat menurunkan gear.

Fotur lain adalah Traction Control ( TC ) dimana Sistem ini berjalan Automatis di motor untuk mendeteksi perbedaan speed rotasional dari Roda depan dan belakang. Jika terjadi perbedaan yang signifikan Maka Sistem TC akan memberiktahukan Komputer di Motor ( ECU ) untuk mengkondisikan sistem FI yakni menghentikan sesaat Semprotan injector bbm sampai ditemukan Kesamaan kembali speed rotasional antara roda depan dan belakang. Karena Pengukuran speed rotasional dilakukan di depan dan belakang, maka ini pun akan membuat r15M juga memiliki Sistem ABS dual Channel yang independent antara Roda depan dan Roda belakang.

So dengan perbedaan 4,6 Juta maka Konsumen R15M Connected ABS akan memperoleh beberapa kelebihan dibanding R15 Connected Perbedaan itu adalah Grafis yang lebih Racing dengan Grafis M seris dan tentunya WGP60 th jika mau nambah sedikit lai dan tentunya Fitur Fitur seperti Moge Look Switch Off, Pebedaan di  Dashboard, Quick Shifter, TC dan ABS  . . Worthy sih . . Kalo ngeteng pastinya akan jauh lebih mahal . . . Akhir kata, R15 Connected Series ini memang benar benar All-Out banget dan tentunya Menancapkan standar baru Untuk Motor sport Full Fairiang 150 an cc

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog

Yamaha r15 Connected

Yamaha R15M Connected ABS