TMCBLOG.com – Yamaha Indonesia mempersilahkan sesi test ride buat media, blogger dan vlogger dengan cara yang unik di sirkuit Sentul. Yamaha mempersiapkan kesempatan untuk test dengan panjang pengetesan masing-masing tiga lap untuk Yamaha R15 dan Yamaha R15M Connected untuk masing-masing batch pengetesan. Jadi kita dilepas masuk sirkuit dengan total 6 lap di mana pada akhir lap ke tiga kembali masuk ke pit lane untuk berganti motor dari versi R15 ke R15M atau sebaliknya. Dan buat TMCBlog jelas model test seperti ini akan sangat bisa memberikan gambaran secara utuh dan empiris mengenai perbedaan performa kedua motor ini. Apakah beda harga 4,6 juta Rupiah cukup layak dikeluarkan untuk R15M?
Secara umum untuk ergonomi, bener-bener tidak ada perubahan antara R15 Connected series ini (R15 Connected dan R15M Connected ABS) dengan generasi sebelumnya dari R15. Yap seat height yang cukup tinggi (81,5 cm) buat TMCBlog yang memiliki jangkauan kaki hanya 75 cm tetap hanya bisa memberikan tumpuan satu kaki saat berdiri steady. Posisi footpeg dan posisi handlebarnya pun kurang lebih mirip sehingga memberikan segitiga ergonomi yang tidak berbeda dibandingkan R15 generasi sebelumnya. Masih racy banget.
Namun bentuk bodywork terutama front cowlnya menurut TMCBlog baik R15 maupun R15M Connected sedikit bisa lebih memproteksi rider dari terpaan angin di depan terutama saat tuck in di straight dibandingkan dengan R15 generasi sebelumnya. Dan ini sepertinya punya sedikit efek terhadap performa terutama torehan angka top speed yang bisa diraih.
Pada pengetesan ini YIMM cukup berani dengan tetap memberikan ban OEM yakni IRC RX-01 Road Winner di R15 maupun R15M baru ini. Padahal menurut netizen budiman, umumnya ban OEM sejuta motor sport ini diklaim punya karakter yang cukup ‘licin’ terutama jika dipakai untuk track day. FYI saat dulu test R15 tahun 2017 kita memakai ban performa IRC Fasti. Awalnya sih agak terpengaruh sama mindset, namun setelah satu lap, lumayan percaya juga nih sama ban IRC RX01. Terutama saat menggunakan R15M di mana Traction Control memang terbukti mengoreksi setiap slide yang TMCBlog lakukan saat nikung hampir rebah di tikungan tikungan Sentul.
FYI terutama di saat pengetesan kedua jam 14:00 di mana keadaan trek masih sedikit lembab karena hujan deras mengguyur di tengah hari. Traction Control bekerja cukup keras mengoreksi setiap slide ban belakang yang terjadi saat ban menyentuh bagian trek yang cukup licin seperti pada tambalan beton di S besar Sentul.
Saat 2017 TMCBlog test R15 VVA dengan IRC Fasti tembus 137 km/jam. Nah sekarang di Yamaha R15 dan R15M baru dengan IRC RX01 TMCBlog top speed bisa tembus sekitar 141-142 km/jam di titik straight yang sama. Lumayan bisa tambah cepat sekitar 4-5 km/jam. Kalau masalah top-end power dari engine sepertinya tidak terlalu berpengaruh, TMCBlog memperkirakan bentuk dari fairing ditambah dengan hadirnya quick shifter terutama di R15M menjadi salah satu yang membuat TMCBlog bisa mengail lebih dalam top-performance dari R15 Connected series ini di straight Sentul.
Balik lagi ke masalah Quick Shifter. Apakah worthy, itu peranti buat kenyamanan dan performa? Untuk membuktikan pertanyaan ini secara empirik, TMCBlog mencoba melakukan quick-shifting di R15M dan R15. Artinya di kedua motor ini TMCBlog menaikkan gear tanpa menarik tuas kopling. Rasanya gimana? BEDA banget, jauh lebih nyaman dengan Quick Shifter. Tanpa Quick Shifter bisa, namun terasa kasar banget perpindahannya dan sepertinya ada penambahan waktu seper-sekian mili detik buat TMCBlog saat Quick Shifting tanpa Quick Shifter.
Gimana untuk downshift? Baik R15M dan R15 Connected feelnya downshift sama. Quick Shifter R15M yang ternyata juga akan dijual secara opsional terpisah dengan harga 1 jutaan ini belum memiliki fitur auto blipper yang membantu ketika downshifting tanpa menekan tuas kopling.
Overall buat track day dua peranti baru ini (TC dan QS) ditambah dengan Assist & Slipper Clutch membuat kegiatan track day jadi jauh lebih fun. Yes, R15 Connected series terutama R15M bertransformasi menjadi motor dengan race breed yang sangat kuat yang kali ini jauh lebih Fun To Race. Ditambah dengan fitur ABS Dual Channel menurut TMCBlog angka 4,6 juta sangat worthy untuk sobat sekalian mahari.
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Berarti signifikan bgt ya perbedaan R15M dgn yg connected dari segi fun to race,
Lah dulu pas launching pernah kok ye
Ada omr/pembibitan bocah nya juga kok di sentul balapannya cmiiw
yes, GSX-R150 Ditest media dan Blogger di Sentul besar Juga
Bukannya malah gsx pernah sengaja bandingin produknya adu drag ama 2 rival saingannya di Sentul🤭🤭🤭🤭
Kirain crutchlow Wak 😁
Woah, cakep y foto warna hitam. Lebih suka R15 versi slim ini daripada sebelumnya y selerti bulus
Ada gak sih kelas 150cc fairing di Indonesia Cup Prix?
Monmaap, kalo lean angle cuma segitu apalagi di Sentul sih pake road winner yg udah botak jg ga akan jatuh wak✌😅 kurang kenceng kalo mau ngetes ban. Kalo mau ngetes grip harus kasih stress ke ban, kalo kaya riding harian gitu ban apa aja bakal sama performanya. Imho Nugie di endurance kmrn gw liat bagus kecepatannya, cara riding yg kaya Nugie baru bisa kerasa beda performa ban.
Ini murni komen objektif gw yak, gaada maksud apa2. Biasa komen gini kan dikira yg kagak2. Piss✌✌✌
Mantab nih komen si akang, pembalap kawakan yg biasa menaklukkan sirkuit2 dengan macam2 motor kencang. Pasti jago banget.
Serius??
😂
Orang kaya hr15 ini yg bikin netizen Indo sering jadi bahan ketawaan netizen negara maju, gampang ketriger😂😂😂🤭
Satu Kata, semua orang tahu saya Hanyalah Blogger biasa yang kebetulan dikasih Werpak sama Cal Crutchlow 😀
Itu sih satu kalimat. Lagipula gausah nyebut Crutchlow jg pecinta balap beneran yg liat pasti taulah itu bekas siapa.
sungkem aku sama suhu monasco 🙏
Mantap memang motor terkencang di kelasnya 🤑
ini mata saya atau mmg hasil gambarnya untum warna birunya jd warna ungu? atau efek filter (lensa)?
Filter lensa benar, Ngeblock Gold
R25v2 yang ganti muka doang klaim topspeed naik 5-8 kpj hampir susah dibuktikan
Eh di r15 ganti muka ama nambah bobot malah yang bisa naik topspeed ya wak 😂
Faktor quick shifter sih, fairing ga ngaruh banyak di kecepatan 150cc. Kecuali spek balap yg topspeed hampir 200.
Yaa namanya ngetest Om. Wak Taufik juga -tanpa maksud mejelekkan- bukan main coursenya sebagai pembalap atau yang hobi ngengggg di jalan, dan itu juga bekas hujan akwkakwkw
Ini mw reply si akang knapa masuk ke sini wkwkkw
Gw jg komen biasa aja sih ga ada maksud menjelekkan bahkan cenderung meluruskan. Krn skrg ini netizen gampang banget bully produk tertentu padahal mereka yg bully belon tentu bisa bedain performa ban. Cuma ya kalo terlalu to the point dikira jelekin, ngatain, ato apa, tapi kalo terlalu bertele biar ga ‘nyinggung’ malah yg baca biasanya ga ngarti arahnya kemana.
Btw seingat saya zaman dulu motor +abs itu +4 sampai 5 juta deh
Di sini +4.9 itu udah abs dual channel, quick shifter, traction control ( sama livery special juga ya merah putih itu makanya 4.9 juta gapnya ? Cmiiw) menurut saya sih WORTH sih, masih paket lengkap rasional seperti r15 dari v2 dan v3 saat launching dulu.
Yah kalau sama yang jarak 10 juta dari varian basic r15v4 yang kasih mesin sewajarnya lebih gede -ya power harusnya memang lebih- tapi gapake usd, gapake banana arm, shock nya turun ke teleskopik biasa, fiturnya trondolan basic prehistoric. Itu sih sangat gak bijak kalau dipaksa dibandingkan 😂 sama sekali beda kelas, target konsumen, dan peruntukan dari lahir
Agak aneh yang hobi manas manasin perbedaannya sih akakakwka
Wkwkkk..tau dr mn klo cbr rajax fairing 150?bknx udah lama tewas ditangan R15 v3 om?mkax cbr smpe gnti baju ala2 kakakx…
Perkembangan jaman aja sih, teknologi makin berkembang jdi makin murah pula prod costnya. Macam skrg yg hp 3 jutaan aja dapat kamera 2+2 64-108MP, lalu 4-5 jutaan dapat prosesor hampir flagship. Padahal dulu saya beli hp 3 jutaan aja dapatnya 13MP single cam, prosesor mediatek low end wkwkwk
Kalau hape sih saya bilang itu efisiensi dan perkembangan ya
Kalau motor saya bilang agak susah mau dikasi hal yang sama. Harga besi dan plastik tidak semakin murah, kan ? Basenya sudah mahal. Kalau fitur mungkin bisa jadi semakin murah setelah biaya rnd nya tertutupi
jancik emang Apple, trendsetter smartphone yang gak semua oke, kayak notch, baterai tanam, jack 3.5mm diilangin, no microSD slot
Beda kualitas bang…
Liat fitur-fitur R15M, MT-25 ane makin jadi keliatan jadul aja nih, tapi DOHC 2 sillindernya ngga ada obat sih, hehe.
Btw quick shifter nya bisakah PnP di OVI & NVL (vixion lawas) ?
Gak bang… Harus gnti sensor dan ECUnya kalau beli yg sekarang.. Ntah kalau ada updatean dari Yamaha di QSnya biar bisa PNP di semua lineup sport dan naked 150cc
ban road winnner itu kalo motor 150cc dengan tenaga belasan hp, masih mumpuni, secara grip masih bisa dapet bagus, kalo motor 250cc dgn tenaga 30 hp keatas, baru kerasa licin, pengalaman pribadi pake puluhan motor 150cc dan 250cc seperti itu
Mantap yg livery 60th nya
beli bungkus..jadi collector items deh..bagusnya lagi kalo dikasih nomor seri…
syanga nngolnya berbarengan anak masuk sekolah tahun ajaran baru..wakakaka
R15,motor 150 cc sohc,yg kencang tapi terasa rampang kalo buat ngebut,tenaga ada tp kyk gak ngisi
Iya kebentur sama Weightnya jadi g terasa ngisi di putaran atas.. Walau aslinya ngisi terus tenaganya smpai limiter
Bang sales, nanya donk. Itu arm belakang kabarnya lebih panjang dari versi sebelumnya ya? Emg bener? Nambah berapa mm bang?
Laa.. Sentul bukannya udah diaspal ulang wak? Kok masih ada tambalan cor semen…😩
Ah Haji, gak dibilang Road Winner-nya yang buatan Thailand nih 😀