TMCBLOG.com – Mesin Honda Vario 160 memang secara umum merupakan Mesin eSP+ yang pada dasarnya memang jenis yang sama dengan Mesin PCX160. Keduanya berbagi Pakai beberapa Part yang sama : silinder, kepala silinder, Piston, Con-Rod, Muffler dan Banyak Hal lain seperti bahkan Pler Klep dan ke empat klepnya yang sama di Dapur pacunya. Namun begitu Antara vario 160 dan PCX 160 tidak 100% sama sob. Vario 160 dibuat Dengan dedikasi Khusus penggunaan Komuter harian. Beberapa Partnya pun Khusus dan berbeda dibandingkan dengan PCX160 . . apa saja Itu ? Cekidot deh
Yang pertama Adalah ECM atau ECUnya. Secara bentuk fisik dan Part Number ECM Vario 160 berbeda dibandingkan dengan ECM PCX160. Setingan ECUnya pun sangat berbeda dimana Honda menyiapkan setingan Dedicated Vario 160 dengan fokus penggunaan harian dimana Lebih stop And Go, dan Harus bisa memenuhi tantangan Bentuk besar namun tetap bisa irit seirit Vario 150 yang lalu.
ECU berbeda dilanjut ke Peranti peranti berbeda dari sistem PGMFinya sob. Throttle Body dari Vario 160 berbeda bila dibandingkan dengan TB PCX160 begitu pula dengan Sensor sensornya. Lanjut ke aktuator . . Karena Vario 160 ini mengadopsi ECM, Sasis, dan TB yang berbeda, maka sampai akhirnnya Honda mendesain Fuel Pump baru yang dedicated sementara ini hanya dipakai Oleh Vario 160 dan Pastinya berbeda dibanidngkan FP PCX160.
Lepas dari Dapur pacu penghasil Tenaga . . tenaga ini disalurkan ke Bagian ban Belakang menggunakan Sistem CVT . . Dan ketika tmcblog coba ulik dan tanyakan Mangkuk (Pulley) CVT depan dan belakang Vario 160 memiliki part yang berbeda dibandingkan PCX160.
Secara umum rasio Mangkuk CVT dari Vario 160 dibuat lebih ‘ringan’ dibandingkan PCX160 . . No wonder ini motor benar benar enteng dikail tenaganya. Mangkuk berbeda, Belt CVT berbeda, lanjut ke Tutup Box Filter udara dan Box CVT Juga Berbeda dob . .
Whuaaaa banyak Juga yang berbeda Ya, Pantes walaupun spek mesinnya mirip, namun Power vario 160 0,6 PS dibawah PCX, ada Hal lain yang dikejar dalam Desain Honda Untuk Vario 160 ini tanpa terlepas pandangan ke Kompetitor mereka . . . Cek Power antara Vario 160 dan Aerox 155 . . Mirip Mirip tho ?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
Serupa tapi tak sama
Mangkok masih tertutup tanda masih gredek
penasaran sama para ngabers test ride sama kompetitor, kyk PCX 160 vs Nmax
Apa harga harga part nya nanti juga ramah dikantong wak haji
Yang pasti ramah dikantong astra group
tetap ga ngaruh banyak sih kyknya kalo pake cvt set nya Vario, krn berat PCX jauh diatas Vario, 117 kg vs 132 kg
dar segi cost produksi berarti ga efisien ya wak, banyak part yg berbeda meskipun basis mesin sama,
gak ngaruh kalau bisa jualan banyak…
Penasaran sensasi mesinnya euy
Coba kontak bu DJ untuk test ride Vario 160.
Bukankah pcx 157 itu sudah di buat untuk komuter harian ya?.. Yg lebih mengedepankan tarikan awal di banding top speednya..
intinya biar produknya beda aja udeh
Demi konsumen sejati…hodna rela bikin part baru…
Ah pusing bener. dah revisi komen berkali kali ga masuk. Padahal lagi memuji keren effortnya ahm bikin ni vario
penasaran sama kualitas link hanger nya, inikan single shock, harus bagus,
pernah ada kasus pck157 link hanger mlehoy, karena benturan ringan,
Kruk as nya sama Wak Kaji?
samar terdengar kemarin sama
Kemungkinan tarikan dan top speednya bgmn antara vario ini dan pcx 160?
Kalau pakai bensin ron yang sama dengan pcx saat ukur tenaga, apakah bisa lebih besar vario nya ?
Sementara ini saya cuma bisa info yang saya peroleh via penjelasan TSD di atas.
tumben ga ada yg komen soal ron 88 dipakai di mesin 12:1, waktu itu ada jebolan stm yg kerja di frisian flag yang ngoceh sana sini di ig sebelah
Apakah di mesin vario ini sebenarnya juga sudah siap untuk dibenamkan teknologi VTECH ( VVA kalo di yamaha ) mengingat pas bedah mesin PCX sudah terdapat ‘jalur’ untuk selenoid
CMIIW
kemarin potongan mesinnya yang menunjukan posisi mounting dari Motor selenoidnya dilepas jadi tidak bisa dikonfirmasi sementara . . kita tunggu kalau ini motor sudha sampai konsumen yes
wah ketebak ini readernya blog sebelah yang suka sebut vtech
Tujuannya: same power with better fuel consumption…
tuk daily use sih yg cocok itu CBS dgn RDB tapi sayangnya CBS cuma tromol wae. RDB dgn ABS sih siap2 saja jajan modul ABS jutaan rupiah yg gampang rusak kek nmek abs dan pcx abs
Hi tech itu ya siap” Aja om suatu saat keluar duit banyak
Nak aku mah eneg liat motor jaman sekarang, perangkat inilah perangkat itulah
Ujung”nya tanpa kick starter,
Cem moge saja
Lagi nungguin warna merah datang
Aneh rasanya matic gede ganteng tapi ngisi bensin harus turun dari motor dan buka jok.. langsung anjlok keren nya..
Coba bahas perbedaan rangkanya dibanding vario generasi sebelumnya wak…Penasaran..
Kalo vario generasi sebelumnya kan handlingnya mirip naik celeng…susah belok..
Tenaga besar, pastinya diikuti oleh konsumsi bbm yang lebih boros. Tetapi kalau parts Honda biasanya lebih ekonomis, tapi pas info harha busi Vario 160, ternyata termahal rp 80k.