[VLOG] Review Test ADV160 di Trek semi-Offroad

TMCBLOG.com – Karena ADV160 yang tmcblog beli belum memperoleh Nomor Polisi dan STNK ( baru hari ini dapat STCK) Maka proses pengetesan Belum bisa ke Luar Jauh Ya sob. Dan salah satu yang bisa dilakukan adalah mereview Performa Motor skutik Adventure ini di Trek yang bersifat semi-Offroad. Kebetulan di belakang perumahan masih ada lahan Kosong calon Properti yang belum dibangun berbentuk trek Off road yang bisa dipakai Buat latihan Offroad ringan ( biasannya tmcblog pakai buat Latihan fisik Dengan CRF 150L) . . Treknya berupa hamparan Tanah merah dengan gundukan gundukan Natural setinggi 20-50 cm ditambah jalur jalan setapak beralas rerumputan memutar mengelilingi pematang kebun Palawija penduduk.

Dari dua jenis trek yang sobat bisa lihat gambarannya di Vlog menurut tmcblog cukuplah untuk melihat seberapa besar performa motor ini saat dipakai Adventure Off road. Di trek tanah lumayan banyak hal bisa diukur, mulai dari Grip ban semi-Dual Purpose yang lumayan banget walaupun tidak sebagus Ban tahu CRF, namun Traksinya masih sangat dapat.

Suspensinya dimana Suspensi depan yang benar benar empuk sangat bisa meredam jalananan trek tanah yang kering serta bisa meredam perubahan kontur undakan undakan landai Tanah setinggi 20-50 cm  . . namun memang suspensi belakang jels terasa lebih keras dari ADV150, namun kembali semua hal yang terjadi mengenai kontrak ban belakang dengan tanah jadi Makin terasa . . bahasa sunda-nya : Feedback dari Traksi ban belakang dapet banget.

Di trek tanah yang kering bisa tmcblog rasakan bagaimana Hard Brake rem belakang akan membuat ban Ngelock tanpa gejala buka tutup yang menandakan bahwa rem belakang belum ABS. Semeentara itu trek tanah yang kering sangat bisa secara aman memperlihatkan Kinerja Sistem ABS dari rem depan dimana ketika kita hard Brake rem depan maka akan hadir mekanisme buka-tutup-buka-tutup dari cengkeraman kaliper ke Cakram rem depan  yang jejak nya bisa tergambar jelas di tanah.

Trek tanah kering yang membuat ban mudah slide membuat HSTC bekerja, Namun feelnya nggak terlalu kentara dibandingkan kerja dari sistem ABS yang memang benar benar terasa. Mungkin karena terjadi di ruang bakar jadi Ngaruhnya langsung ke kinerja mesin dan Halus bangets ampai nggak terasa ketika kita berkendara di trek semi off Road.

Selama tmcblog coba turun naik di Kontur berundak undak tanah merah sama sekali tidak kejadian dimana bagian Crank case bawah dari mesin menyentuh gundukan tanah. Kuncinya adalah mencoba mengambil jalur Gundukan setinggi 20-50 cm yang landai, jangan yang curam.

Secara umum ADV160 masih dalam Kategori Motor adventure yang kebetulan mesinnya menyalurkan tenaga ke Ban belakang Via CVT, masih jauh untuk dikatakan bisa menggantikan Kedudukan dan Fungsionalitas CRF150L misalnya . . jadi ya, harus bijak saat mengunakannya dengan tidak menyamakan karakter riding dan pemilihan Jalur antara keduanya. Namun secara umum memang ADV160 ini jauh lebih proper bila digunakan untuk kepentingan perjalanan jauh dengan karakter Jalan semi Offroad dan Semi-Cross Country dibandingkan Skutik skutik dengan mesin yang common dengannya sepeerti Vario 160 dan PCX 160

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog