KUPAS TUNTAS : Update Teknis HRC untuk RC213V Nakagami di MotoGP Silverstone 2022

TMCBLOG.com – Honda secara umum memiliki 4 pembalap Plus 1 test Rider Resmi di MotoGP 2022. Status ke empat pembalap tersebut : 1 Pembalap sedang absen karena cidera ( Marc ) , 1 Pembalap Dipastikan Tahun depan Pindah ke Pabrikan lain ( Alex) 1 pembalap berpotensi pindah ke Pabrikan lain ( Pol ). Tinggal 1 pembalap yang bergantung performanya pada dua atau tiga balapan ke depan masih punya Potensi untuk tinggal bersama Honda di tahun depan 2023 yakni Takaaki Nakagami. Logika ini mungkin yang bisa dikunyah kunyah Outsider kayak kita untuk menjawab Kenapa di Silverstone adalah takaaki Nakagami yang memperoleh banyak Update pada sepeda motornya Baik sasis, Aero fairing dan bagian lain seperti swingarm. Berdasarkan beberapa sumber termasuk motogp.com, Via artikel ini ita akan coba kupas satu per satu apa saja keterbaruan yang diperoleh Nakagami.

Sebelum kita melihat update yang disupply HRC kepada Taka yang terlihat akhir pekan ini. Via Gambar di atas, sekilas kita mencoba dulu melihat kembali ke motor pada test Sepang 2022 yang merupakan Rujukan awal  RC213V standar yang telah dia gunakan sepanjang musim ini.

Update utama pada sasis pada 2022 ini yang perlu diperhatikan adalah area pemotongan ( cut out ) besar ke arah atas pada bagian atas ( No 1)  dan bawah dekat Pivot swingarm di bentangan sasis utama dekat headstock ( No 2 & 3).

Terlihat Honda berupaya mencari grip ban belakang yang lebih banyak dan feel menikung yang lebih baik. Oleh sebab itu perubahan dan evolusi terus berlangsung pada Taka dan terakhir hadir di Silverstone seperti yang terlihat pada gambar berikut ini

Nah terlihat pada gambar di atas Honda memberikan beberapa update pada empat titik :

Jika sobat Lihat di bagian pertama ujung atas Bentangan sasis dekat headstock bagian cut-out besar telah diisi dan bisa dibilang Hilang pada update sasis terbaru.

1. Kita bisa melihat las horizontal melengkung besar pada bentangan sasis utama sedikit berubah. Pengelasannya masih sama tetapi jika kita melihat kembali ke gambar sebelumnya, kita akan melihat bahwa sasis asli memiliki ‘lipatan/lengkungan ‘ yang berbeda ( garus putus putus pada gambar ) . Pada sasis baru, lipatan/ lengkungan itu pindah agak lebih ke depan
2. Perubahan lainnya adalah poros swingarm. Pada sasis baru yang tampak lebih tinggi, Honda menawarkan opsi penyesuaian posisi penempatan swingarm lebih banyak ke arah vertikal, atas dan ke bawah.
3. Pada motor baru, fairing samping sekarang memiliki dua lubang Ventilasi pembuangan panas : di bagian bawah dan satu lagi di atasnya. Desain asli Fairing hanya memiliki dua lubang pembuangan yang diposisikan di bagian bawah bersebelahan.
4. Honda menemukan sepanjang paruh pertama Musim 2022 bahwa para pengendara sering merasa kaki mereka terganggu oleh udara panas yang berasal dari radiator dan mesin, tampaknya Honda telah mendesain ulang ini untuk aliran udara dan pendinginan yang lebih baik. Mereka juga telah memotong sebagian besar fairing samping dan sekarang mengekspos bagian kopling lebih banyak, memungkinkan udara panas dari kopling keluar lebih optimal.

Di Silverstone terlihat juga bahwa Honda  memperlihatkan hasil pengembangan dari spoiler swingarm baru. Kami pertama kali terlihat di Tes Catalan. Terlihat pada Swingarm RC213V Nakagami, spoiler/ sendok swingarm tersebut hanya memiliki satu bilah wing dan berpotensi menawarkan downforce di roda belakang.

Melihat bahwa saat ini Honda sedang berjuang untuk mencari grip belakang yang hilang, masuk akal bahwa pengembangan ini Juga muncul ditengah Pionir partnya sendiri yakni Ducati malah sudah mulai meninggalkannya.

Perubahan terakhir pada motor baru Taka terlihat lebih baik dari arah depan. Gambar di atas memperlihatkan bentuk intake udara 2022 Awal / Original ( No 6) yang dikombinasi dengan desain baru paket aero dan fairing depan ( No 5 ). Di Silverstone, semua ini sudah cukup signifikan berubah dan hadir baru buat Taka seperti yang bisa dilihat pada gambar berikut ini :

Mengenai Homologasi baru desain winglet utama ( No 5) bukanlah hal yang benar benar Baru di sini, kita telah sama sama melihat sayap ini sebelumnya karena Pol Espargaro dan Alex Marquez telah menjalankannya tahun ini dan berbasiskan desainn tahun 2021.

Yang menarik lainnya adalah bentuk desain air intake ( No 6 )  dan bentuk fairing depan secara keseluruhan. bentuknya mirip banget aliasa hampir identik dengan Desain pada prototipe asli Honda 2022 di Tes Misano 2021 walau tetap ada kemungkinan bahwa Honda telah membuat beberapa penyesuaian kecil dan memperbaruinya untuk motor Taka di Silverstone 2022.

Impresi awal Taka terhdap psegala perubahan ini di awal race weekend Silverstone adalah dia merasa keseimbangan motornya lebih baik dan menawarkan cengkeraman/ grip ban belakang yang lebih baik. Jika itu adalah feel sebenarnya yang dihasilkan jelas adalah kabar baik bagi Hondadan bisa jadi langkah pertama Honda menemukan untuk survive di sisa 9 balapan 2022 ini – Taufik of BuitenZorg | @tmcblog