Yamaha : Kualifikasi 2023 akan Lebih penting dibanding Musim MotoGP sebelumnya

Shinya Yada, Insinyur Pendukung Fabio Quartararo, Kazutoshi Seki, Pemimpin Proyek, dan Hitoshi Hoshino, Insinyur Pendukung Franco Morbidelli. pic.twitter.com/pPFx8d95WI

— tmcblog (@motoupdate) January 22, 2023

TMCBLOG.com – Tiga Personal engineer Yamaha jepang yang ditugaskan Langsung ke Trek untuk setiap grand Prix : Shinya Yada, Insinyur Pendukung Fabio Quartararo, Kazutoshi Seki, Pemimpin Proyek, dan Hitoshi Hoshino, Insinyur Pendukung Franco Morbidelli sempat berbicara dengan Jurnalis jepang Akira Nishimura, Bertempat di Markas Yamaha Jepang – Iwata. Dan dalam kesempatan tersebut ketiga insinyur ini sedikit banyak mengupas dan mencoba memberikan analisa mereka mengeai hasil Kejuaraan MotoGp 2022 yang menempatkan Fabio Quartararo Finish di Posisi ke dua Musim . .

Secara umum Prestasi Quartararo di Paruh kedua Musim MotoGP 2022 tidak sebagi hasil di Paruh pertama Musim. Ketika hal ini di tanyakan ke ketiga Insinyur, Kazutoshi Seki langsung menjawab  “Kami yakin bahwa kekuatan YZR-M1 adalah, seperti yang sering dikatakan, pada pengereman dan saat masuk ke tikungan. Namun, untuk menang dengan riding style seperti itu, Anda tetap harus balapan di depan. Dengan kata lain, posisi kualifikasi itu penting, tetapi Fabio mampu bertahan di baris kedua grid pada paruh pertama musim, dan mampu bertarung di grup teratas dalam balapan tersebut. “

” Oleh karena itu, hasilnya bagus sampai batas tertentu, tetapi menurut kami performa buruk di paruh kedua musim juga terkait dengan posisi kualifikasi ini. Terutama di paruh kedua balapan, Ducati selalu berada di posisi teratas dalam kualifikasi, dan banyak balapan berlangsung sedemikian rupa sehingga jika mereka ( Pembalap Yamaha ) memulai dari belakang, mereka akan tertinggal oleh mesin yang kuat. “

” Alasan mengapa kami memiliki posisi kualifikasi yang buruk di paruh kedua musim bukanlah karena motor kami memiliki masalah terutama di kualifikasi, tetapi karena Ducati khususnya mampu mengekstraksi dan memahami cengkeraman ekstra dari ban belakang “

Musim 2022 adalah Musim pertama dimana Pabrikan kembali bisa mengahdirkan Mesin baru setelah dua tahun terpaksa harus menggunakan Mesin lama Karena regulasi Khusus pandemi. Dan menurut Para Insinyur ini sebenarnya smeenjak awal Musim 2022 Mereka sudah mau membuat New M1 semakin lebih bagus top-end Powernya

“Kami mengincar sesuatu yang besar, tapi karena berbagai alasan, saya rasa kami tidak mampu mengeluarkan performa yang awalnya kami harapkan. Saat melihat kecepatan tertinggi, Yamaha sering berada di ujung bawah,saya pikir kinerja itu tidak cukup.”

Ketika Akira bertanya apakah Yamaha sudah mencapai angka top speed yang mereka tuju di awal, Jawaban Seki san adalah  “Mungkin kita tidak akan sampai di sana. Sebagai cerminan tahun 2022, memang benar ada sedikit pola kemenangan, jadi saya pikir kami harus bekerja untuk meningkatkan pola kemenangan di tahun 2023. Tidak ada cara untuk menyembunyikan top speed yang lambat.

” Kita semua menyadari kelemahan kita, jadi kami akan bekerja untuk memperbaikinya.Namun, kami tidak boleh kehilangan keseimbangan sebagai akibatnya, jadi kami tidak hanya mengejar kecepatan tertinggi, tetapi mempertahankan dan meningkatkan kekuatan kami sambil mempertahankan dan meningkatkan keseimbangan. Saya akan mengambilnya dan membidiknya peningkatan. Selain itu, meskipun tidak akan ada tim satelit di tahun 2023, menurut saya akan ada beberapa aspek positif dari absennya tim satelit. “

Untuk sprint race, hasil kualifikasi akan menjadi grid position untuk sprint race dan final hari Minggu, sehingga hasil kualifikasi akan terlihat di kedua balapan tersebut. Pentingnya kualifikasi akan lebih tinggi dari sebelumnya, jadi saya ingin mempersiapkan diri dengan baik untuk kualifikasi.”

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog