Tekanan Minimum Ban Depan MotoGP akan TURUN ke 1,7 bar dengan Ban 2025

TMCBLOG.com – Berkebalikan dengan karakter Ban tunggal MotoGP Sebelumnya; Bridgestone, Michelin dikenal dengan Performa Ban Belakangnya Yang Fantastis. Sementara itu ban depan Prototipe Michelin MotoGP Secara umum ‘ B Aja ‘ atau Bahkan cenderung Buruk karena tidak memberikan support dan grip yang Baik terutama utuk beberapa Pabrikan Motor Ketika Ban ini Hadir. Enam Tahun Tak Berubah, Ditengah rumor Bahwa Mungkin saja Pasca 2026 Peran ban Tunggal MotoGp akan dialihkan Ke Pirelli, Michelin merespon dengan siapkan Ban Depan baru MotoGP Untuk 2025 . . Seperti apa Latar belakang dan Bakalan Kayak apa Itu Michelin Slick 2025 MotoGP ? Manager Motorsport Rda Dua Michelin, Piero Taramasso kepada Jurnalis Marc Serieau/paddock-gp menjawab . .

“Ya, kami sudah menggunakan ban depan saat ini selama enam tahun. Di musim-musim MotoGP sebelumnya, evolusi hanya hadir pada level karet di mana kami semakin meningkatkan kekakuan kompon, mengingat beban di bagian depan semakin penting. Namun sekarang saatnya mengubah konstruksi dan profil juga.

Jadi ban ini kami sebut ‘Ban 25’, karena biasanya akan diperkenalkan di balapan pada tahun 2025. Kami sudah mengujinya pada test  resmi. Mereka mengujinya, feedbacknya positif dan di Test Valencia kami menghadirkan ban dengan spesifikasi tersebut. Ada satu untuk setiap pembalap “

Dalam semua pengujian resmi tahun 2024, kami akan mensuplai ban depan baru ini untuk diperkenalkan pada musim MotoGP 2025. Ban ini Merupakan ban yang memiliki konstruksi dan profil baru. Ban Ini akan lebih besar, memiliki volume lebih besar, untuk membatasi variasi tekanan dan suhu, sebuah aspek yang semakin penting dalam sirkuit di mana kita menemukan suhu yang sangat tinggi.”

Tingkat cengkeraman juga akan meningkat karena bidang kontak akan lebih besar, sehingga pembalap akan memiliki perasaan dan grip yang lebih baik saat mengerem dan memasuki tikungan.”

Sensitifnya Ban depan Michelin terhadap Temperatur terutama ketika Pebalap sedang mengikuti pebalap lain dengan Jarak dekat yang membentuk close racing membuat Para Pebalap menganggap Bahwa Ban ini cenderung membawa MotoGP Ke balapan yang membosankan Karena sulitnya menyalip pembalap Lain. Dan Ketika Ban menyentuh Tekanan Tinggi misalnya 2,2 bar Banyak pembalap Mengatakan Bahwa Handlingnya jadi Buruk dan Kritis buat Pebalap secara umum karena Area kontak semakin Tipis . . Hal ini direspon Piero

” Ini tidak benar. Dua balapan lalu kita melihat Vinales mencatat (tekanan) 2,3 (bar) dan dia menjadi pebalap tercepat di lintasan. Kami menambahkan bahwa ini juga merupakan tahun pertama kami menerapkan sanksi di MotoGP. Saya tidak mengatakan sudah sempurna, kami selalu bisa melakukan yang lebih baik.

Kami akan bekerja sama dengan FIM, Dorna, dan IRTA untuk melakukan perubahan regulasi jika diperlukan. Namun, apa yang perlu dilakukan? Yang terpenting adalah mengenai nilai minimum yang harus dihormati, karena ini demi keselamatan pembalap dan menjamin ban bekerja dengan baik hingga akhir balapan.”

” Untuk ban baru MotoGP, tujuannya adalah untuk menjalankannya pada tekanan yang lebih rendah, jadi targetnya adalah 1,7(bar). Saat ini kita berada di 1,85(bar) , jadi 1,7(bar) adalah tujuan yang sangat ambisius. Namun kami akan mengupayakannya, mungkin pada akhirnya akan menjadi 1,75(bar). Namun bagaimanapun juga, angka nanti akan lebih rendah dari nilai yang kami miliki saat ini.”

Secara umum Michelin baru Mau menurunkan Nilai Minimum Tekanan Ban ini setelah mereka membuat ban yang lebih aman Untuk bisa dipakai Dengan tekanan lebih rendah. FYI, Saat ini dan Juga akan berlaku di 2024, tekanan Minimum Ban bervariasi dan berbeda beda antara sirkuit dengan variasi antara 1,85 sampai 1,88 Bar.

Jika pada 2025 tekanan Ban akan berubah sampai atara 1,7 dan 1,75 Bar maka ini jelas sebuah angin segar tersendiri buat pembalap yang mudah mudahan juga bisa membuat Balapan Makin Menunjukan Close racing –

Taufik of BuiitenZorg | @tmcblog