TMCBLOG.com – Seperti Kita ketahui bahwa mulai musim 2027 MotoGP akan menggunakan regulasi teknis baru dan juga motor dengan spesifikasi baru yakni bisa diwakilkan sebagai Motor 850cc. Secara umum itu artinya pabrikan hanya memiliki waktu kurang dari dua tahun lagi untuk mempersiapkan motor baru ini baik itu pembuatan, perakitan dan pengujian.
Oleh karena itu time-line adalah sesuatu yang penting di sini dan harus jelas. Namun begitu, via amandemen regulasi baru MotoGP yang dirilis akhir bulan April 2025 yang lalu kesepakatan telah dibuat antara produsen bahwa mereka tidak akan menguji mesin spesifikasi 2027 selama musim 2025 berjalan. Ini berarti pengujian sepeda motor spesifikasi 2027 (850cc) hanya akan diizinkan mulai tanggal 17 November 2025.
Belum diketahui latar belakang dari kesepakatan ini, apakah untuk menekan biaya atau hanya agar hadirnya eadilan dan pemerataan potensi karena semua halnya dilakukan bersamaan dengan jelas diantara semua pabrikan yang akan ikut di MotoGP era baru tersebut.
Selain itu, batasan baru akan diberlakukan pada entri wildcard Moto2 dan Moto3 per musim mulai 2025 guna memastikan bahwa pembalap yang ingin berkompetisi dalam beberapa ajang didorong untuk mencari entri permanen daripada memaksimalkan penampilan wildcard. Batasan baru sekarang adalah 3 kali per-pembalap per-musim. Selain itu, setiap tim juga akan dibatasi maksimal tiga alokasi wildcard per-musim. – @tmcblog
Tantangan teknik yang menantang
MotoGP ke 850 cc mesin prototipe, Moto2 765 cc basis mesin masal, Moto3 kapan akan ada update untuk naik cc ke 2 silinder?
diinget inget lucu juga, dlu moto2 diupgrade biar mendekat ke motogp
terus moto3 katanya mau diupdate biar lebih kencang
lha terus motogpnya katanya kekencengan, dikecilin biar lebih pelan
Dites di kejuaraan nasional kayak jaman 2tak dulu ga boleh ya?
WSBK masih 1000cc kah? apakah waktu satu putaran akan di bawah wsbk?
Kemungkinan tetap lebih ngebut MotoGP sedikit. Meski CC-nya lebih kecil, mesin dan komponen2 lain berbeda dgn motor mass production.
Moto3 prototipe 250cc 1 silinder gimana tuh? Top speed 250km/jam eces, laptime setara 600cc 4 silinder stock
Dulu 990cc diturunkan 800cc laptime bukannya makin lambat malah makin kencang.. akankah era 850 juga bisa ngacak2 laptime 1000cc?
Mungkin rame kalau regulasi dibebaskan kayak dulu lagi, biar ada yang nyleneh 5 silinder lagi
Kalo regulasi bobot minimal diperingan jadi pwr lebih unggul,ditambah ban pirelli lebih gigit bisa aja
Tapi peran aero bakal lebih dikurangi,jadi kemungkinan nya kecil sih
Kalo dibebasin regulasi,honda auto bikin v5 lagi dgn ecu asimo andalan,yamaha juga motobot plus katup genesis dan raungan mesin screamer menderu..bodi tanpa kumis lele dan aero2..mantapnyooo kalo kata dede inoen