TMCBLOG.com – Seperti kita ketahui di era modern superbike dari pabrikan Honda telah lama menggunakan mesin 4 silinder segaris atau inline-4. Sementara saat ini Ducati mencoba mengemulasikan mesin MotoGP mereka ke superbike produksi massal dalam bentuk Ducati Panigale V4 series. Inline-4 dan V4 masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya tersendiri jika dibandingkan satu dengan yang lain.
Dan jika bicara soal performa, mesin konfigurasi V4 sendiri memang menjanjikan performa instan yang besar, walaupun tentu performa besar haruslah bisa dikendalikan atau di-manage. Potensi kuat pindahnya Yamaha ke mesin V4 di ajang MotoGP sudah menunjukan bawa ketika mencoba beradu performa ketika sisi handling dan kelincahan menebas tikungan sudah disamai oleh V4, maka terasa bahwa performa inline-4 sudah mencapai batas atasnya. Butuh terobosan berbeda.
Begitu pula dengan Honda, ketika berkali-kali dikalahkan oleh Ducati di ajang Kejuaraan World Superbike, apakah pabrikan Jepang ini tertarik untuk membuat superbike bermesin V4 juga? Adalah GPOne yang berhasil menanyakan potensi ini kepada Yuzuru Ishikawa, Executive Chief Engineer HRC.
“Untuk Fireblade hingga 2019, kami selalu memprioritaskan penggunaan di jalan raya. Sejak 2020, kami memikirkan lintasan balap dan pada kenyataannya, sebutan dari RR menjadi RR-R.”
“Sejak awal, [RR-R] tujuannya adalah bobot yang ringan dan mudah dikendalikan, dan untuk itu, mesin inline-4 lebih baik daripada V4. Ketika kebutuhan pasar berubah, jika dibutuhkan tenaga dan performa yang lebih besar, tentu saja kami harus mempertimbangkan V4.” Begitu kata Ishikawa.
“Untuk Fireblade, kami pikir konsep sepeda motor jalan raya penting untuk kategori Superbike, tetapi mungkin ada kemungkinan di masa depan untuk model khusus trek balap, sepeda motor yang berfokus khusus balap.”
“Tantangan Honda adalah membangun model yang menarik dengan kemungkinan untuk digunakan di lintasan juga, jadi mungkin di masa depan kami akan lebih menekankan sisi sporty. Honda akan terus mengembangkan mesin berperforma tinggi untuk penggunaan di jalan raya dan lintasan, tetapi kami tidak akan fokus pada mesin bergaya MotoGP untuk model produksi. Saya rasa ini bukan arah yang tepat untuk Honda.”
Mungkin karena Honda MotoGP juga lagi gak bagus?
pun menurut saya, ducati ga mengekstrak total ide ide di motogp ke panigale saat ini
klo honda bisa lebih miripin daripada niat ducati saat ini, klo sekedar ngepush fireblade buat ngalahin panigale sih bisabisa aja
Karena klep penumatik hampir sulit digunakan buat motor produksi massal.
Karena harus rutin diisi ulang
Sebenarnya bisa aja pabrikan kasih pelayanan eksklusif,tapi mungkin berlawanan dgn filosofi kepraktisan kendaraan jalan raya
Mantabh memang Ducati
Ngapain juga road bike koq mimic mesin MGP, sudah pada jalurnya ini
Ongkos produksi ga mahal mahal amat
Baiknya FIM buat platform regulasi untuk World Superbike itu seperti FIA bentuk regulasi teknis untuk GT car.
Mobil GT kan produksi masal lalu pabrikan masing2 memilih model mana sebagai basis, dan dimodifikasi berat sesuai regulasi dan dengan harga jual siap balapnya sekian sekian Euro.
Bukan ngelombain motor mesin standar oprek dengan batas harga sekian Euro lalu dimodifikasi.
Trus nanti ada yang jualan di atas harga batas malah batasannya digeser lagi ngikutin harga jual pasar itu motor.
Ooo.. motor Itali yg itu kan
hihii..motr jalan raya yang batas atasnya bisa berubah demi mengakomodir yang onoh
Nah ini baru cocok, lagian ducati itu dah manfaatin celah regulasi banyak bgt soal harga ini. Bukan nya jepang gak bisa karna honda pernah saking greget nya sampe bikin RVF buat ngalahin ducati tapi ya itu… RVF gak di lanjutin karna klo terus2an diladenin, WSBK bisa mirip kek motogp
Memang motor spek balap dpke buat harian ya ga enak banget
Bolehlah berperforma tinggi tp kenikmatan berkendara gmn caranya jg dapet
Ini jg sinyal bhw mgkn selama ini mesin hnd motogp walau pke V4 managemennya tetep kyk mesin sbknya yg I4 dmn dlm waktu dekat akan sangat mungkin managemen mesin motogp mrk akan berubah dgn kedatangan sang insinyur mesin KTM Kurt Trieb
Karena Ducati V4 selalu kalah dalam balap ketahanan mesin… Artinya
Mesin V4 bagian belakang bisa saja berdampingan dengan kedua paha pengendara, kalau jarak dekat gak begitu terasa, kalau jarak jauh dengan rpm tinggi pahanya jadi apa???
paling bener emang honda ni, ya jualan ya balapan….ngabisin duit buat rnd klo buat jualan mbangunnya seperti motor khusus balap
gas langsung turunin aja RVF 1000 bang hrc