TMCBLOG.com – Pada tahun 2024 yang lalu, Grand Prix Indonesia digelar sebelum putaran Jepang. Musim ini, kalendernya terbalik: tim-tim Kejuaraan Dunia MotoGP FIM telah bertolak ke Indonesia minggu ini setelah berkompetisi di Grand Prix Moto GP Jepang. Kondisi akan sangat berbeda dan Michelin memutuskan untuk mengubah sedikit ban medium slick untuk MotoGP Mandalika 2025.
Sirkuit Internasional Mandalika, yang baru saja diresmikan pada tahun 2021, telah masuk dalam kalender sejak tahun 2022. Terletak di Pulau Lombok, di bagian selatan kepulauan Indonesia, sirkuit ini membentang sepanjang 4,3 km dan memiliki tata letak teknis 17 tikungan – enam tikungan kiri dan sebelas tikungan kanan – serta lintasan lurus pendek sepanjang 507 meter.
Lintasan yang menantang ini menghadirkan tantangan dan menguji kemampuan para pembalap, terutama saat pengereman mendadak di tikungan 1 dan 10. Aspalnya yang relatif baru, yang dikenal abrasif, dipadukan dengan cuaca panas dan profil lintasan, menghadirkan tantangan yang nyata.
“Sirkuit Mandalika adalah sirkuit yang sangat menantang bagi pembalap, mesin, dan ban,” ujar Piero Taramasso, manajer motorsport roda dua Michelin. “Untuk kunjungan keempat ini, kami sedikit menyesuaikan kompon Medium di bagian depan, sementara kompon Soft dan Hard tetap tidak berubah.”
So, untuk taun 2025 ini ban depan medium akan memiliki kompon sedikit lebih keras daripada tahun lalu.
“Kami menganggap modifikasi ini perlu berdasarkan data yang dikumpulkan tahun lalu. Tata letaknya, dengan banyaknya rangkaian tikungan, akan secara khusus menyoroti konsistensi dan fleksibilitas ban kami. Tahun lalu, suhu permukaan trek hampir mencapai 60 °C baik pada hari Sabtu maupun Minggu.”
“Karena terletak di tepi laut, sirkuit ini juga dapat menghadirkan kondisi yang tidak terduga, dengan kelembapan tinggi atau hujan tiba-tiba. Bagaimanapun, kami yakin: paket ban kami dirancang untuk memenuhi semua skenario ini.”
Untuk Grand Prix Indonesia 2025, pembalap akan dapat memilih antara kompon soft, medium, dan hard (semuanya simetris) untuk bagian depan, serta opsi soft dan medium untuk bagian belakang. Khususnya, mengingat jumlah tikungan kanan yang lebih banyak, ban belakang akan memiliki konstruksi yang diperkuat di sisi kanan.
Untuk menghadapi potensi cuaca buruk, ban MICHELIN Power Rain yang secara khusus dikembangkan untuk kondisi basah, akan tersedia dalam kompon soft dan medium, dengan konstruksi simetris di depan dan asimetris di belakang, sekali lagi dengan sisi kanan diperkuat.
Oh ya, mengenai rekor yang ada untuk dipecahkan, rekor laptime sirkuit adalah 1 menit 29,088 detik. Rekor ini dibuat pada tahun 2024 oleh Jorge Martin (Prima Pramac Racing) pada fase kedua kualifikasi.
Lap tercepat dalam balapan ini dipegang oleh Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team), dengan catatan waktu 1 menit 30,539 detik. Pembalap Italia ini juga menjadi yang tercepat melewati speed trap, mencapai 318,5 km/jam — kecepatan tertinggi yang pernah tercatat di sirkuit ini di MotoGP.
Waktu acuan untuk Tissot Sprint adalah 19 menit 41,354 detik, sementara waktu referensi Grand Prix adalah 41 menit 04,389 detik, keduanya dicapai pada tahun 2024.
mantaf wak