Wah, ini berita yang benar-benar bikin geger jagat motorsport dunia, Sob! Setelah sempat diterpa isu finansial yang cukup pelik, pabrikan asal Mattighofen, Austria, tampaknya sudah siap untuk “terbang” lagi. Dan kali ini, targetnya bukan main-main: World Supersport (WorldSSP)!
Buat sobat pembaca setia TMCBlog, yuk kita bedah rencana besar KTM yang kabarnya akan menurunkan “senjata” terbarunya, KTM 990 RC R, untuk bertarung di kelas menengah mulai tahun 2027.
Kebangkitan Sang Orange: “Hutang Lunas, Saatnya Balapan!”
Seperti yang kita tahu, KTM sempat berada di masa sulit terkait restrukturisasi utang dan bayang-bayang kebangkrutan di akhir 2024 hingga awal 2025. Namun, sesuai dengan slogan Ready To Race, mereka tidak menyerah. Kabar terbaru menyebutkan bahwa krisis tersebut sudah mulai teratasi secara administratif.
Ibarat burung yang sayapnya sempat terikat, kini KTM siap mengepakkan sayap kembali. Masuk ke WorldSSP bukan sekadar gaya-gayaan, tapi ini adalah langkah strategis untuk membuktikan dominasi mereka di segmen motor produksi massal kelas menengah—segmen yang menjadi tulang punggung penjualan motor sport saat ini.
Senjata Utama: KTM 990 RC R
Motor yang akan menjadi basis homologasi adalah KTM 990 RC R. Secara teknis, motor ini adalah kasta tertinggi dari lini produksi sport KTM saat ini. Beberapa poin menarik dari “si oranye” ini:
-
Mesin: Mengusung basis mesin LC8c dua silinder sejajar (Parallel-Twin) 947cc yang sudah disempurnakan.
-
Performa: Versi produksinya diklaim menghasilkan tenaga sekitar 128–130 hp dengan torsi melimpah mencapai 103–105 Nm.
-
Pengembangan: Proses development race kit sudah terpantau (bahkan dibagikan secara publik!) di Sirkuit Jerez dan Valencia.
-
Test Rider: Sosok di balik pengembangan ini adalah mantan pebalap MotoGP, Jonas Folger. Dengan pengalaman Folger, KTM ingin memastikan 990 RC R langsung kompetitif begitu menyentuh aspal WorldSSP.
Era “Warring States”: WorldSSP Makin Berwarna
Jika KTM resmi bergabung pada 2027, maka kelas WorldSSP akan benar-benar menjadi medan pertempuran “Era Negara Berperang” (Warring States Era). Coba kita absen penghuninya:
| Pabrikan | Motor | Karakteristik |
| Yamaha | R9 | Mesin 3-silinder (CP3) yang baru saja juara dunia. |
| Ducati | Panigale V2 | Penguasa awal era Next Generation WorldSSP. |
| KTM | 990 RC R | Pendatang baru dengan torsi V-Twin ala Austria. |
| Triumph | Street Triple 765 | Keunikan mesin 3-silinder Inggris. |
| MV Agusta | F3 800 RR | Eksotisme Italia dengan performa tinggi. |
| Kawasaki | ZX-6R 636 | Legenda 4-silinder yang kapasitasnya naik. |
| Honda | CBR600RR | Sang veteran yang tetap tangguh. |
| QJMotor & ZXMOTO | SRK 800RR / 820RR | Penantang serius dari Tiongkok. |
Bayangkan, Sob, semua pabrikan ini berebut takhta “Raja Kelas Menengah”. KTM harus benar-benar siap karena persaingan tidak lagi didominasi oleh pabrikan Jepang dan Italia saja.
Langkah KTM masuk ke WorldSSP menggunakan 990 RC R adalah keputusan yang sangat logis. Setelah sukses di Moto3, Moto2 (sebagai sasis), dan MotoGP, mereka butuh panggung yang langsung berkorelasi dengan motor yang bisa dibeli konsumen di dealer.
Apalagi dengan hadirnya pabrikan Tiongkok seperti ZXMOTO yang langsung menyodok ke barisan depan musim ini, KTM tentu tidak mau ketinggalan kereta. Tahun 2027 akan menjadi pembuktian apakah slogan Ready To Race mereka tetap sakti di kejuaraan berbasis motor produksi massal.
Taufik of Buitenzorg | @tmcblog
Bukti investor prindavan duitnya nggak berseri
Justru KTM dapat sokongan dana dari Bank, buat nutup hutang ke Bajaj. Dan udah mulai banyak produksi motor sejak beberapa bulan lalu. Artinya KTM gak mau terlalu bergantung duitnya dari Bajaj, meskipun pemegang saham terbanyak sekarang ini Bajaj.
Iya bener, gali lobang tutup lobang. Hutang 500jt yg dari bank jatuh tempo 5 tahun lagi tapi jualannya masih tiarap. Bayar hutang ke bajaj 450jt duit tinggal 50jt dan masih harus bayar hutang ke supplier. Bajaj suntik duit segitu, dpt saham dan minta dibalikin cepet, itu sih rentenir. Bunuh diri KTM. Udah bener kemarin ada CF Moto minat beli, bukan ngutangin, malah ditolak.
Nanti pas hutangnya ke bank ga ketutup ujung2nya dicaplok CF Moto juga tapi harganya jadi jauh lebih murah. Udah mah banyak otak KTM yg pindah ke CF Moto, trus CF Moto udah buka kantor R&D di Matighofen jg buat memfasilitasi eksodus massal otak KTM. Ironis dan miris.
tenaga 600cc harga apakah di kelas 600cc
Palingan juga di rentang harga Triumph atau MV Agusta, perkiraan segitu gak mungkin setara harga pabrikan jepang.
Infonya Bimota juga mau masuk ke World Sportbike pakai ZX-4RR