TMCBLOG.com – Bro sekalian, persaingan panas menuju era baru regulasi MotoGP 850 cc tahun 2027 rupanya sudah membara jauh sebelum musim berjalan! Berdasarkan laporan eksklusif dari GPone, sesi tes privat hari kedua yang berlangsung di Sirkuit Mugello, Italia, mempertemukan tiga pabrikan raksasa: Ducati, KTM, dan Honda.
Fokus utama pengetesan ini tentu saja bertumpu pada pengembangan paket sasis, konfigurasi mesin 850 cc, serta adaptasi awal terhadap profil ban anyar Pirelli. Dan hasilnya, tmcblog dibuat cukup terperanjat oleh jarak performa awal yang ditunjukkan oleh kubu Borgo Panigale dibandingkan pesaingnya dari Jepang!
Nicolò Bulega Tampil Impresif dengan Desmosedici GP27
Sesi tes hari kedua menjadi panggung pembuktian bagi rider WorldSBK Ducati, Nicolò Bulega, yang dipercaya mendampingi penguji veteran Michele Pirro untuk menggebrak trek Mugello. Mengendarai prototipe Ducati Desmosedici GP27 (850 cc) dengan kombinasi ban tes Pirelli, Bulega tampil sangat tajam.
Ia berhasil menorehkan lap time impresif 1:47,200. Untuk ukuran sebuah prototipe mesin 850 cc yang baru dalam tahap pengembangan awal tanpa perangkat ride-height device, catatan waktu ini terbilang fantastis karena hanya terpaut di bawah 2 detik dari rekor race lap resmi era 1.000 cc.
Jurang Kinerja: Ducati GP27 vs Honda RC214V 850 cc
Yang paling menyita perhatian pada pengujian hari kedua ini adalah margin waktu antarpabrikan. Sementara Ducati memimpin lewat Bulega, kubu Honda HRC yang menurunkan prototipe RC214V 850 cc harus mengakui keunggulan lawan.
Honda tertinggal dengan selisih waktu hingga 1,2 detik per lap di belakang catatan waktu Ducati GP27! Jarak 1,2 detik di trek teknis sepanjang 5,2 km seperti Mugello menandakan bahwa HRC masih memiliki pekerjaan rumah (PR) yang sangat menumpuk pada sektor penyaluran tenaga mesin 850 cc serta kelincahan sasis.
Sementara itu, pabrikan KTM berada di posisi kedua melalui test rider Dani Pedrosa, yang berada di kisaran selisih 1,3 detik dari Bulega.
Sasis & Aero Jadi Kunci Kemenangan Awal Ducati
Keunggulan telak Ducati di era awal 850 cc ini membuktikan bahwa basis filosofi aerodinamika serta kekakuan sasis GP27 yang dikembangkan insinyur Gigi Dall’Igna sudah langsung tune-in dengan karakteristik ban Pirelli. Di sisi lain, Honda masih terlihat meraba-raba keseimbangan front-end dan paket aerodinamika agar tidak menguras traksi ban belakang.
Meskipun ini baru tes privat awal dan peta kekuatan bisa berubah drastis saat tes resmi pramusim nanti, hasil di Mugello mengindikasikan bahwa Ducati belum mau mengendurkan dominasinya di era regulasi 850 cc. Akankah Honda sanggup memangkas gap 1,2 detik ini dalam beberapa bulan ke depan? Gimana analisis kamu, Bro?
Taufik of BuitenZorg | @tmcblog
aduh pabrikan jepang makin ketinggalan aja..
Maksudnya katiem ada diposisi 3 kan Wak? Selisih dengan Hando 1.2s, katiem 1.3s
lap record Mugello 1:43,9 tarohlah 1:44.. ini udah seram sih berhubung masih pengembangan awal..
Lah iku wes sangar
untung ymh ga ikut
Era 850cc mulai nol? Ahahahahaha
wajarlah bulega dah hatam ban pirelli. Test rider lain masih meraba2 ban baru tsb
Baca2 artikel sekarang keknya komenan org yg bru liat balap motojipi aja….kmaren hando di dpan di bdah smua kisi kisinya dn ga kliatan klemahannya ,skrg yg di dpan ducati ya gitu di bedah smua kisi2nya pdhl ga ada isinya apa2 beda sm wak kaji sndri yg ngulik,…pokoknya skrg siapa yg di depan ya itu yg bagus….hambarrr
Kurang ajinomoto ben g hambar
perasaan laptime taka hari pertama 1.47.4
terus laptime bulega hari kedua (sesuai artikel) 1.47.2
beda 1 detik lebihnya dari mana wakaji?
Mungkin yg dibandingkan cuma tes hari ke 2
Di bilangin pokoknya berita hari ini ya ini,yg knceng siapa ya itu yg super, yg kmaren dah usang ga usah bkin prbandingan
Sepatbor depan KTM mirip leher angsa.. Apakah fungsinya seperti s-duct di F1???