Analisa Per Sekor Pasca Kualifikasi MotoGP Mugello 2016 ala tmcblog

Bro sekalian, Seperti Kita ketahui secara sensasional Valentino Rossi Menorehkan Laptime tercepat di sesi Kualifikasi MotoGP Mugello 2016 kemarin dan Menghentikan Puasa Pole Possition di Mugello setelah 8 tahun lamanya semenjak Mugello 2008. Namun Yang menarik adalah Sebenarnya Secara Ideal laptime jika di analisa tiap sektor, Valentino Rossi tidak menguasai atau tidak pernah menjadi yang tercepat di tiap sektor  . .  nahhh apa resep Performa Rossi di Kualifikasi MotoGP Mugello 2016 Kemarin, simak analisa sederhana per sektor  berikut

SIRKUIT MUGELLO

Nah . . . Sirkuit Mugello ini dibagi menjadi 4 Sektor (section), Sirkuit Mugello ini pun dikenal sebagai sirkuit dengan Straight ( Track Lurus) yang panjang (1.141 meter) . . .  Namun secara pengereman Sirkuit ini termasuk kategori Intermediate dimana hanya di tikungan R1 atau tikungan San Donato saja rem bekerja keras mengurangi kecepatan dari hampir 350 km/jam menjadi hanya 124 km/jam dalam 323 meter atau sekitar 6 detik dan Rider mengalami G-Force akselerasi sebesar  -1,64 G Secara umum performa riders saat kualifikasi kemarin kita akan bagi menjadi beberapa sektor dan hanya akan tmcblog analisa jadi dua bagian yakni

1. Data Laptime tiap sektor dimana terjadi best laptime untuk tiap rider
2. Data best laptime tiap sektor untuk tiap rider ( ideal laptime )

Yap ada dua bagian karena saat terjadi best laptime secara keseluruhan belum tentu terjadi best laptime tiap sektor

SEKTOR 1

Sektor ini cukup sederhana yakni terbentang antara pergeseran straight sedikit ke arah kanan pada pertengahannya, R1 San donato yang setengah lingkaran dan dua tikungan pendek lainnya Yakni R2 dan R3 . . . Seperti Kita ketahui ujung STraight menuntut power motor yang besar tikungan R1 – R2 dan R3 sebenarnya bukan lah sebuah tikungan yang terlalu sempit  . . . bagaimana performa Riders di Sektor ini ?

Data Laptime Sektor 2 dimana terjadi best laptime

Saat Ditorehkan laptime ter cepat secara keseluruhan , Vinales memperoleh laptime yang bagus dan boleh dibilang paling cepat di sektor ini. Saat melakukan HotLap di kesempatan Terakhir Marquez gagal memperlihatkan performa terbaiknya di sektor ini . . . terlebih dikarenakan Lack of Top Speed yang mendera Honda RC213V pasca penerapan Mesin dengan Backward Rotating Crankshaft di Awal Musim ini . Namun Lihat deh ducati Desmo 16 GP dan Desmosedici GP15  . . . kenceng kan ? adakah andil top speed di sini berperan ?

Data best laptime sektor 1 untuk tiap rider ( ideal laptime )

Walaupun Tidak menorehkan best Top Speed, maupun Best Laptime secara Keseluruhan, Marc Marquez berhasil memperolihatkan bahwa ia patut di perhitungkan di sektor 1 dengan menjadi satu satunya yang bisa torehkan laptime di abwah 25 detik di sektor ini . ..  Namun jelas Maveric Vinales membayangi dengan ketat. belum lagi Andrea Iannone yang punya sencata topspeed Desmo 16 GP yang tinggi

SEKTOR 2

Sektor kedua kembali twisty, Namun dari R4, R5, R6, dan R7 boleh dibilang ke empatnya merupakan Speed Corner . . . sudut tikungannya cukup lebar . ..  namun di sektor ini Rider pun nggak terlalu bisa mengeksplore Top speed karena tracknya nggak terlalu panjang sob. Tercatat di R4 rider harus ngerem dari kecepatan 254 km/jam ke kecepatan 144 km/jam dalam waktu 3,9 detik dan jarak 170 meter sehingga terpapar G-Force deselerasi sebesar -1,5G dan merasakan beban tuas pengereman sebesar 5kg. Bagaimana Performa rider di sirkuit ini ?

Data Laptime Sektor 2 dimana terjadi best laptime

Saat melakukan Hot Lap Smith adalah yang tercepat di Sektor ini sob . . . dan 5 pebalap lain seperti Aleix, Vinales, Rossi, Iannone dan Marquez berjarak kurang dari 0,1 detik  . . . ketat banget di sektor ini sob

Data best laptime sektor 2 untuk tiap rider ( ideal laptime )

Yap Bradley Smith, walaupun merupakan Team independen yang diberi Paket mesin Yamaha M1 Nomor dua oleh Yamaha, Namun dengan usaha keras ia dapat membuktikan diri sebagai yang tercepat. Infact antara Smith, Aleix, Vinales dan Marquez memang beda beda tipis banget di sektor ini

SEKTOR 3

Sektor 3 Mugello juga boleh dibilang twisty dengan 4 tikungan, 4 speed corner ber sudut lebar dan satu tikungan parabolic sempit yang boleh dibilang cukup pelan di R12. Di tikungan R10 misalnya Motor diturunkan speednya dari 235 km/jam ke 119 dalam 116 meter dan butuh waktu 3.8 sehingga Rider akan merasakan kembali G-Force deselerasi sebesar – 1,2 G dan serasa menekan tuas rem sebesar 4.4 kg . . . nah Performa rider adalah sebagai berikut

Data Laptime Sektor 3 dimana terjadi best laptime

Valentino Rossi adalah rider yang menorehkan laptime tercepat saat melakukan Pole Possition Lap dibayangi oleh Lorenzo, Vinales dan iannone

Data best laptime sektor 3 untuk tiap rider ( ideal laptime )

Saat 15 Menit Q2 kemarin Lorenzo torehkan Laptime ideal tercepat dibayangi rossi, Vinales dan Iannone. Terlihat banget dimana fleksibilitas Yamaha M1 terasa pas di Sektor 3 ini sob

SEKTOR 4

Jika Bro lihat pada gambar di atas, Sektor 4 ini gabungan antara tikungan tusuk konde  Cepat dan tikungan parabolic setengah lingkaran plus awal sebuah Straight puanjaaaanng . . . Di R14 motor akan direm dari kecepatan 281 km/jam ke 137 km/jam sehingga G-Force Deselerasi yang dirasakan rider ada sekitar -1,3G. silah cek grafik performa para rider berikut . .

Data Laptime Sektor 4 dimana terjadi best laptime

Saat Melakukan Hot Pole Possition Lap, adalah Bradley smith torehkan laptime terbaik disini sob dan di ikuti dari dekat oleh Aleix Espargaro dan Vinales

Data best laptime sektor 4 untuk tiap rider ( ideal laptime )

Namun Bicara Ideal Laptime di sektor terakhir ini, Iannone berbicara lantang. Berbekal Desmosedici 16GP iannone jadi yang tercepat diikuti tipiiiisss banget oleh Marquez ( hanya 0,004 detik ) dan Rossi ( 0,006 detik ) . . .

IDEAL LAPTIME

laptime Ideal adalah kumpulan Laptime terbaik yang ditorehkan masing masing pebalap ditiap sektor . . . dan kalau bicara soal ini jelas ValentinoRossi masih tetap jadi Yang terbaik di Kualifikasi kemarin karena yang ia lakukan di Hot Lap kemarin, Rossi memperbaiki semua laptimenya di tiap sektor . Marc Marquez yang hadir di Posisi 4 grid, saay Bicara Ideal Laptime berada di posisi kedua dengan laptime 0,013 detik lebih lambat dari Rossi. Vinales dai posisi 3 dan Iannone di Posisi 4

THE VERDICT

Saat start di posisi bukan pertama saja seperti Race Le-Mans, tmcblog nggak berani memperkirakan bagaimana performa seorang Valentin Rossi saat race . . . apalagi ini di Mugello dimana ia punya suntikan Semangat Lebih dari lambaian warna Kuning stabilo hampir di tiap corner corner. Apalagi ini dia Race dari Posisi Pertama, kalau ia bisa ngacir di awal, bukan nggak Mungkin Dejavu Race jerez kemarin sob . . . Di luar kontroversi soal Towing dengan Vinlaes,  Rossi memang tidak menjadi yang the best di ideal laptime, namun ia bisa menjaga laptime menjadi barisan yang terbaik secara konstant, mungkin itu resepnya

Marc Marquez berada di posisi 4, jika ia belum bisa juga memperoleh setingan sesuai saat Warm up nanti, akan struggle bagi dirinya untuk membeyangi Rossi, Vinlaes, Iannone dan Lorenzo terlebih sampai Q2 kemarin Lack Of Top Speed sepertinya masih mendera RC213V. Jika race dengan lancar Tanpa ganggguan teknik, Vinales akan memiliki kesempatan pertama untuk membuat Rossi bersiap memiliki team Mate yang sangat Kuat lagi Tahun depan

Taufik of BuitenZorg

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

• email : [email protected]
• instagram : tmcblog
• telegram chanel : tmcblog
• Facebook TMCBlog
• Twitter Resmi TMCBlog @motoupdate
• blog alternatif ; http://ringpiston.com
• Video Blog : kanal Youtube TMCBlog
• Android App : Google Play Store
• iOS App : App Store

[GTranslate]