TMCBLOG.com – Bro sekalian, Pasar jepang ini memang punya karakter market tersendiri, mereka punya line up produk Yang secara umum lumayan berbeda dengan Pasar Eropa Khususnya di segmen medium. Seperti misalnya Jika di Eropa menggunakan batas 300 cc, Maka di jepang cukup menggunakan 250 cc seperti Indonesia karena sepeda motor dengan kubikasi di bawah 250 cc tidak membutuhkan pengecekan ulang fisik ( Shakken – “Jidōsha Kensa Tōrokuseido” ) seluruh part sepeda motor seperti Knalpot, Mesin, Rantai/Belt, Suspensi, Lampu, Emisi Gas Buang, dan rem secara berkala setiap dua tahun ,
Sedangkan jika di eropa menggunakan 500 dan 650 cc di entry level Big-Bike, Maka di jepang keluar versi 400 cc Yang secara umum kapasitas mesinnya lumayan lebih kecil ketimbang di jepang . .. Nahhh kenapa ? karena di jepang ada regulasi mengenai penjenisan sepeda motor sob dimana menurut Yang bisa tmcblog baca dari sumber seperti guide mengambil SIM Motor di jepang maka di sana itu Sepeda motor medium menggunakan regulasi kubikasi ≤399cc sedangkan Kategori Big Bike mengunakan batas regulasi ≥400cc . .nahhh jadi Mulai ngeh kan yaaa kenapa di jepang ada 400 series di semua brand . .
Akhir akhir ini tmcblog juga menemukan bahwa Pabrikan Honda mulai mematentkan motor motor dengan desain 500 series dengan Nama 400 series seperti beberapa Gambar yang bisa sobat lihat di Artikel ini. . yap motor motor Yang telah tmcblog hadirkan secara satu persatu Vlog reviewnya beberapa hari yang lalu Namun dalam versi 400 cc . .
secara umum hampir tidak ada perbedaan fisik yang membedakan antara Honda 500 series dan Honda 400 series .. secara umum ini adalah karakter Pasar Jepang mengunakan ‘down-Grade’ Kubikasi Mesin ketimbang Up-grade mesin . . so CBR400R misalnya bukan dibangun berdasarkan point CBR250RR namun dari CBR500R . .
Taufik of BuitenZorg
Dor
Kerenan kalo upgradenya yg dari 250 wak…
di jepang motor 400cc lumayan populer
soalnya masih dianggap kelas bersahabat disana
malah klo saya liat banyak biker cewe naik 400cc disana
5 Alasan Valentino Rossi Harus Pindah Ke World Superbike
https://yuuoto.com/2018/12/14/alasan-rossi-harus-pindah-ke-superbike/
Motor kurang laku di downgrade buat ngirit budget ketimbang suntik mati
Lebih murah downgrade mungkin
cbr400r 2 silinder bukannya udah ada ya jdm
Tertipu gambar utama gw,
kirain karena si 250rr ga bisa ikut wss, dan si 500r cuma jadi dagelan makanya buat yg 400r
ketimbang 500 cc lemot mending 400 cc lemot
yahh, mau gmn lg,,, ga mungkin juga buat mesin baru, tapi knp ga mesin CBR250RR aja yg di up grade jadi 400cc ya ???
Konsep yang sama dengan ktm wak… bentuk sama cc mesin beda
Terkadang beda cc tpi bentuk sma itu bikin sakit hati,sya pengguna cbr250r thai,dikira cbr150r thai,kan agag nyesek padahal body udah kelihatan lebih gede,rangka juga beda,knalpot beda
sleeper ye.. buat nipu.. wkwk..
dulu lebih macam2 pilihannya,ada cbr400rr mini Fireblade,kata Ana,bandit 400,cb-1 atau nc27,dll
serba zwing zwing coeg!!
sekarang tinggal super four doang
Yoopo,penak jamane pak Harto tho! (kalo dijepang) ?????
menurut ane istilah nya lebih cocok down size daripada down grade, istilah grade itu lebih ke arah kualitas rancang bangun, kualitas bodi, kualitas teknologi, yaa kualitas secara umum. perbedaan hanya di kubikasi, perbedaan kualitasnya 12-12……. alias tidak ada.
Mungkin wak haji bingung mau pake istilah apa, lagian sudah di isi tanda kutip gan
setuju
Kalau di otomotif khususnya motor sih udah ada istilahnya, spec-down alias kalau bahasa tabloid cetak “spekdon”. Entah itu yang diturunin kapasitas mesin atau fiturnya, tanpa mengurangi/merubah kualitasnya. Entah penulis tau/pernah denger istilah ini atau gak, karena malah lebih pilih pake “downgrade” yang jelas-jelas artinya nurunin grade/kualitas dan berisiko salah arti/tafsir buat yang belum tahu. Downgrade itu seperti besi lapis krom jadi cuma dicat hitam doff, bahan aluminium billet di proses CNC jadi cuma aluminium campuran di cor, bahan aluminium 6063 jadi 5063, dst.
jadi hanya masih jd impian dasar mesin cbr250rr turun di wss300
Knp nunggu cb250rr,kan udah ada yg 400cc,masak masih gak berani, cc nya dah gede loh kyk ninja 400
spek mesin cbr500r bukan buat balap om
lha peak powernya di rpm rendah ?
400 kan buat JDM tong!!! Baca bener2
waduh kalo udah terlanjur modifikasi mesin kayak porting Polish,ganti knalpot,terus misal ga lolos uji Kir ga bs dipake di jalan dong,atau cukup bayar denda doang?
tapi males juga kalo tiap 2 tahun bayarin denda,agak mencederai pecinta seni modifikator nih
“Sedangkan jika di eropa menggunakan 500 dan 650 cc di entry level Big-Bike, Maka di jepang keluar versi 400 cc Yang secara umum kapasitas mesinnya lumayan lebih kecil ketimbang di jepang . ..”
Ini maksudnya gimana wak jepang ketimbang jepang.. eropa kali ya
Btw menurut saya kurang pas judulnya kalo “downgrade”, seolah2 material2nya ada penurunan kualitas/GRADE, padahal kan kubikasi doang alias bore/stroke down. Lebih pas aja kalo judulnya itu. Cmiiw
Mingkin beda penafsirannya wak haji, grade disini mungkin gak selamanya kualitas, bisa aja artinya kelas atau tingkat, karna yg 500 itu di bilang moge di jepang makanya di down grade ke 400 biar bisa masuk ke kelas mocil, sama kya yg udah di jelasin, mungkin gtu maksudnya, lagian kan sudah di isi tanda kutip juga
mungkin downsize lebih tepat kali ya
Cocok nih buat contoh wacana pengkajian pajak motor diatas 250cc, bikin aja mentok di 399cc tapi gak semahal kayak dulu. Agak gak masuk akal 251cc kena pajak 60%. Ya turunin lah jadi 30% misalnya.
biar mudah di utak atik upgrade ke 500… 😆
https://ardiantoyugo.com/2018/12/15/nih-tampang-livery-tim-balap-milik-valentino-rossi-2019/
Knapa 250RR indo desain headlamp depannya gak kaya cbr 500 ini ya..? Lebih keren banget padahal
Knp ga dirilis scr global? Padahal stroke lebih pendek, jadi bisa kail RPM lebih tinggi.
Nanti sekalian masuk WSS300 lawan R3, Ninja 400, dan RC390.
Haha
Karena indonesia ngk ada aturan kircek fisik buat modif colongan kaya di jepang, lah kir mobil aja banyak ….tahu sendiri – jalan banyak bolong hingga as patah ban mleduk rem ngeblong
Indonesia bukan negara maju, pola pikir mayoritas masyarakatnya masih sekedar urusan nasi sama lauk
Itu bukan spion pak. Kya lubang sein. Ini side fairing gbr paten motor adventure. Di artikel yg judulnya ini wak:. Kembali Honda Jepang gunakan ‘down-Grade’ Kubikasi Mesin dari 500 cc Series menjadi 400 cc series
hhmmm bisa jadi nihhh