Danilo Petrucci Tercepat di Hari Terakhir Juga Kombinasi Laptime MotoGP #SepangTest 2019

TMCBLOG.com – Seperti yang sudah TMCBlog informasikan bahwa hari Jumat ini yang merupakan hari terakhir gelaran Test IRTA MotoGP Sepang merupakan hari yang sangat sibuk di awal sesi. Beberapa pabrikan menunjukkan beberapa part part baru yang mereka sedang test untuk persiapan musim kompetisi 2019, sebagian lain mengerjakan Long Run, sedang sebagian lainnya lagi berusaha mencari limit Laptime mereka dengan menorehkan Laptime secepat cepatnya.

Untuk hal terakhir sudah mulai terlihat di satu jam pertama dimana pembalap pembalap seperti Maverick Vinales, Danilo Petrucci dan Francesco Bagnaia berusaha menorehkan Laptime sekencang-kencangnya. Dan alhasil, laptime test Pra-musim 2018 1:58.830s yang dipegang oleh Jorge Lorenzo seperti dijadikan bulan-bulanan, dikoyak koyak oleh Petrucci, Bagnaia, Dovizioso, Miller dan Vinales. Sedangkan Marc Marquez kembali tidak mau push fisiknya lebih jauh. Ia menyelesaikan hari terakhir dengan hanya melakukan 39 laps dengan Laptime tercepat hanya 1’59.170s.

Di test hari terakhir Sepang ini juga terlihat bagaimana Ducati menghadirkan Aero Fairing terbaru. Baik Dovizioso, Petrucci dan Jack Miller mencoba aero fairing baru ini. Namun sayang, Petrucci crash di T5 sekitar jam 14:00 saat menggunakan fairing baru ini. Eeemmm lebih tepatnya sih kombinasi antara fairing baru dengan lubang ‘Holeshot Device’ di triple T Ducati Desmosedici GP19. . .

Tak lupa juga yang menjadi catatan menarik selama #SepangTest ini dengan kehadiran parts milik Ducati yang diduga sebagai Holeshot Device. Yess, setidaknya begitu jurnalis menamakan parts misetrius tersebut juga dengan berbagai spekulasi mengenai sistem kerjanya. Karena ya memang belum ada informasi secara resmi dan gamblang dari pihak Ducati. Bahkan seorang Dovizioso saja tidak mau mengungkapkan funsgi parts yang semua rider GP19 gunakan tersebut kepada media saat debrief..

Yamaha via Motor Maverick Vinales mencoba kembali Aero fairing dengan Split double winglet yang sepertinya pernah juga mereka pakai pada musim 2018 yang lalu. Sedangkan Suzuki melanjutkan riset mereka kembali soal new Aero fairing juga di hari terakhir ini. Kedua pembalap mengaku cukup puas dengan hasil dan performa yang ditunjukkan Yamaha M1 terbaru selama test di Sepang pekan ini.

Setelah jor-joran nge-push motor dan mengembangkan kecepatan di awal sesi, pembalap lebih mengedepankan Race Pace, beberapa pembalap mulai mencoba Long Run. Selepas tengah hari, Kondisi track sepi, para pembalap lebih banyak menghabiskan waktu di dalam garasi bahkan pada sekitar jam 5 sore para rider sudah melepas wearpack dan mengakhiri sesi test ini lebih awal.

Salah satu perkembangan yang terjadi adalah pada team Aprilia. Setelah pada hari pertama test, pihak Aprilia melalui Massimo Rivola merasa senang dan juga menyanjung  Bradley Smith karena kehadirannya di Aprilia ternyata membawa perubahan ke arah positif bagi perkembangan motor RS-GP terbaru. fakta bahwa Aleix Espargaro bisa merangsek di posisi Top 10 dirasakan sudah cukup memperlihatkan perkembangan Aprilia RS-GP.

Di lain garasi, KTM masih terlihat sangat struggle meskipun Johann Zarco berterus terang ada peningkatan dari mesin RC16 dibandingkan dengan versi yang ia test saat musim dingin akhir tahun lalu, meskipun sedikit. Pekerjaan memperbaiki RC16 menuju ke level kompetitif masih sangat panjang dan berat maka waktu jeda musim dingin kemarin tidak sanggup memperbaiki RC16 dengan pesat. Apakah strategi 4 unit motor full factory support di grid akan berhasil? We will see…

Sayangnya Jorge Lorenzo tidak bisa hadir di Sepang Test dengan alasan dalam tahap recovery setelah operasi pergelangan tangan kirinya. Jorge yang menjadi manusia tercepat di atas motor di sirkuit Sepang 2018 (rekor tidak resmi) sangat dinantikan seperti apa kiprah dirinya diatas motor RC213V. Perannya digantikan oleh Stefan Bradl yang menunjukkan performa yang sangat impresif. Bolak balik keluar garasi masuk ke track dengan berbagai setup serta versi motor Honda RC213V terbaru, bisa dibilang Bradl pekan ini menjadi tulang punggung pengembangan motor untuk HRC, mengingat Marc masih bermasalah dengan bahunya dengan hanya sanggup melakukan short run dan Cal Crutchlow pun belum menemukan feel yang alami dari kakinya pada hari pertama sesi test. Meski demikian The British Bulldog sanggup menempati posisi top 10 dengan catatan lap time dibawah 2 menit.

Voila..! Stefan Bradl di menit menit akhir Sepang Test hari terakhir tercyduk tengah menguji parts baru di motor test. Entah apa itu, yang terlihat hanyalah sebuah tail section atau bagian buntut dari Honda RC213V 2019 yang bentuknya menyerupai Salad Box milik Ducati Desmosedici GP. Kira-kira apakah itu? Hadeuuh, salad Box Ducati aja belum terpecahkan isisnya, ealah ini malah nambah satu lagi Salad Box dari Honda nih.

Sementara pembahasan soal Sepang Test sampai disini dulu, we have a flight to catch. Masih buanyak banget sob bahan yang mau TMCBlog jabarkan hasil dari MotoGP Sepang Test 2019 pekan ini, so sabar sabar ya. Insyaallah akan hadir dalam waktu dekat . . .

TMCBlog team

Hasil Kombinasi 3 Hari MotoGP Sepang Test 2019

1. Danilo Petrucci / Ducati Team (Desmosedici) / 1m 58.239s [Lap 10/32]
2. Francesco Bagnaia / Pramac Ducati (Desmosedici) / 1m 58.302s / +0.063s [11/21]
3. Jack Miller / Pramac Ducati (Desmosedici) / 1m 58.366s / +0.127s [12/47]
4. Andrea Dovizioso / Ducati Team (Desmosedici) / 1m 58.538s / +0.299s [11/36]
5. Maverick Viñales / Monster Yamaha (YZR-M1) / 1m 58.644s / +0.405s [8/79]
6. Cal Crutchlow / LCR Honda (RC213V) / 1m 58.780s / +0.541s [17/61]
7. Aleix Espargaro / Factory Aprilia Gresini (RS-GP) / 1m 59.022s / +0.783s [11/52]
8. Franco Morbidelli / Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) / 1m 59.141s +0.902s [8/66]
9. Takaaki Nakagami / LCR Honda (RC213V) / 1m 59.148s / +0.909s [21/61]
10. Valentino Rossi / Monster Yamaha (YZR-M1) / 1m 59.155s / +0.916s [9/62]
11. Marc Marquez / Repsol Honda (RC213V) / 1m 59.170s / +0.931s [4/39]
12. Alex Rins / Suzuki Ecstar (GSX-RR) / 1m 59.180s / +0.941s [14/75]
13. Stefan Bradl / LCR Honda (RC213V) / 1m 59.368s / +1.129s [13/57]
14. Tito Rabat / Reale Avintia (Desmosedici) / 1m 59.485s / +1.246s [9/41]
15. Joan Mir / Suzuki Ecstar (GSX-RR) / 1m 59.486s / +1.247s [25/53]
16. Fabio Quartararo / Petronas Yamaha SRT (YZR-M1) / 1m 59.497s / +1.258s [13/77]
17. Johann Zarco / Red Bull KTM Factory (RC16) / 1m 59.640s / +1.401s [15/44]
18. Pol Espargaro / Red Bull KTM Factory (RC16) / 1m 59.751s / +1.512s [14/57]
19. Miguel Oliveira / Red Bull KTM Tech3 (RC16) / 1m 59.949s / +1.710s [9/38]
20. Karel Abraham / Reale Avintia (Desmosedici) / 2m 0.378s / +2.139s [22/36]
21. Hafizh Syahrin / Red Bull KTM Tech3 (RC16) / 2m 0.766s / +2.527s [9/21]
22. Sylvain Guintoli / Suzuki Ecstar (GSX-RR) / 2m 0.990s / +2.751s [3/56]
23. Bradley Smith / Factory Aprilia Gresini (RS-GP) / 2m 0.995s / +2.756s [54/56]
24. Mika Kallio / Red Bull KTM Factory (RC16) / 2m 1.020s / +2.781s [4/38]
25. Yamaha Test 2 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) / 2m 1.243s / +3.004s [3/43]
26. Yamaha Test 1 N/A Yamaha Test Rider (YZR-M1) / 2m 1.719s / +3.480s [5/49]