TMCBLOG.com – Sesi FP1 WorldSBK Assen 2019 adalah sesi pertama di mana Ducati Panigale V4R memperoleh pemotongan rev Limit sebesar 250 rpm dan penambahan rev-limit hadir untuk Honda CBR1000RR sebanyak 500 rpm. Selain itu Yamaha, BMW dan Honda Juga menerima penambahan part performa Konsesi . . Bagaimana hasilnya. ? di 20 menit pertama FP1 kelas WSBK Rea Memimpin dengan 1:35,6 sementara Alvaro Bautista yang selama 3 seri terakhir selalu mendominasi sepertinya mulai merasakan efek dari pengurangan rev-limit yakni lebih lambat sampai 1,4 detik dari Rea.
Namun begitu dari Segi Top Speed terlihat Masih di pegang Oleh Ducati dimana Chaz Davies torehkan 295 km/jam . . Namun dengan pengurangan 250 rpm maka Motor yang dipakai Oleh Bautista dan Davies itu top speed per gearnya tentu akan berkurang karena rev-limitnya juga berkurang. Maksud tmcblog, Top speed di gear 1 dan 2 RPM 16.350 tentu beda dengan top speed gear 1 dan 2 di RPM 16.100
Di akhir sesi FP1 Jonathan Rea Tampil sebagai yang tercepat dengan 1:35,598 sementara Alvaro Bautista berada di posisi ke 4 dengan Laptime 1:35,915. Bautista sekitar 0,317 detik lebih lambat dari Rea di FP1 ini. Sementara itu Van der mark Hadir di posisi kedua tercepat dengan yamaha R1. Tom Sykes membawa BMW S1000RR di Posisi ke tiga tercepat
Hasil Full Time FP1 WSBK Assen 2019
| No | Num | Rider | Bike | Laptime | Diff |
| 1 | 1 | REA Jonathan | Kawasaki ZX-10RR | 1’35.598 | |
| 2 | 60 | VAN DER MARK Michael | Yamaha YZF R1 | 1’35.763 | 0.165 |
| 3 | 66 | SYKES Tom | BMW S1000 RR | 1’35.789 | 0.191 |
| 4 | 19 | BAUTISTA Alvaro | Ducati Panigale V4 R | 1’35.915 | 0.317 |
| 5 | 7 | DAVIES Chaz | Ducati Panigale V4 R | 1’35.970 | 0.372 |
| 6 | 28 | REITERBERGER Markus | BMW S1000 RR | 1’36.012 | 0.414 |
| 7 | 91 | HASLAM Leon | Kawasaki ZX-10RR | 1’36.317 | 0.719 |
| 8 | 54 | RAZGATLIOGLU Toprak | Kawasaki ZX-10RR | 1’36.448 | 0.85 |
| 9 | 22 | LOWES Alex | Yamaha YZF R1 | 1’36.459 | 0.861 |
| 10 | 81 | TORRES Jordi | Kawasaki ZX-10RR | 1’36.550 | 0.952 |
| 11 | 33 | MELANDRI Marco | Yamaha YZF R1 | 1’37.037 | 1.439 |
| 12 | 2 | CAMIER Leon | Honda CBR1000RR | 1’37.223 | 1.625 |
| 13 | 50 | LAVERTY Eugene | Ducati Panigale V4 R | 1’37.503 | 1.905 |
| 14 | 23 | KIYONARI Ryuichi | Honda CBR1000RR | 1’37.859 | 2.261 |
| 15 | 11 | CORTESE Sandro | Yamaha YZF R1 | 1’38.072 | 2.474 |
| 16 | 80 | BARBERA Hector | Kawasaki ZX-10RR | 1’39.060 | 3.462 |
| 17 | 21 | RINALDI Michael Ruben | Ducati Panigale V4 R | 1’39.081 | 3.483 |
| 18 | 52 | DELBIANCO Alessandro | Honda CBR1000RR | 1’40.025 | 4.427 |
Taufik of BuitenZorg
wow
Yg jd pertanyaan…. Kenapa selama ini kawak mendominasi bertahun2… Ga pernah kena teguran ya???
Ducati br mendominasi beberapa seri th ini kok… Sudah dikoreksi ya…. Kadang2 klo dilihat2 …dipikir2….jd Bingung…???
Apakah di dunia olahraga apapun… Ada mafia???
Klo di sepakbola kadang2 jengkel… Tim2 atau klub favorit atau unggulan pasti sering diuntungkan atau dibantu wasit….?????
Beda lahh bro,, secara ini revv limit plg tinggi dari yg lain. Konfigurasi mesin jga beda ama kawasaki (inline bnyk yg pakai) Rev limit kawak jga sdh rendah dr awal sering menang, konsesi jga sdh d cabut imho. Ini kan krn Ducati terkesan paling tinggi dibanding lainnya yg inline
Memang tidak ada teguran, tapi muncul regulasi tentang rev limit yang bagi saya sangat aneh ???
Klo di sepakbola… Tim2 favorit tim unggulan…. Pasti dibantu wasit… Diuntungkan dapet penalti lah…. Alasan pastinya klo yg melaju tim2 seperti misal korea jepang atau tim2 dari afrika … Jumlah penonton… Pasti berkurang jauh… Ujung2nya yah ….duit…??????
Hore..
yahh di Assen, wajar aja sih ?
pnmbahan part performa konsesi itu ap aj wak?
mungkin di cek nya di sirkuit yang straight nya panjang banget, kayak COTA gitu misalnya hahaha
wah mulai ada perubahan
Karena sirkuit Assen tipe flowing, ga terlalu ngumbar top speed, speed corner nya harus bagus..
Bautista kalo di tikungan sering kedodoran ya
Mantau dulu
kawasaki: ini baru adil. hehe
Kita lihat di fp2 sampai superpole, saya pikir bukan pengaruh rpm limit. Tipikal sirkuit assen emang, tp kita berharap ada duel seru saat race tiba.
apakah merosotnya bautista di fp1 assen ini karna dikuranginya rpm….kita ikuti saja. tapi mulai terlihat berimbang krn biasanya bautista sdh lari jauh….semoga rame.
Ho’oh, kawasaki rpm e isih ajeg 14.300 (imho plg rendah revv limit nya dibandingkan yg lain)
jooss
Bautista sedang memainkan drama, yang sesungguhnya akan terjadi pada racenya besuk
njir 250rpm aja udah ngefek ya? ini emang beneran ngefek apa sekedar drama
Lha itu…bau dan davis kok mefet….jangan2 ..ah sudahlah
Honda udah ketambahan rpm smp 500 kok tetep jd ampaz wak?? Tp klu di gp kok selalu mendominasi?
Motor kaoskaki jueleknya minta ampunnn…lampu lebar..mondol..ky celeng angop! ????
jelek gapapa tapi motor mu kan kalah kenceng kan? 😀
wkwkwk…. tumben wak ngerespon komen sampah
wkwkwkwk
Masuuuuk wak haji…???
wwwkkk, ketancep garpu karat
sering-sering bales komen nyinyir kayak gini, saya suka , hehehe
Apply Cold Water to Burned Area,, ?
Karna honda itu cuman tim penggembira d WSBK
Apply cold salty water to burned area, ?
Karena guyonan itu membuat kita awet muda!!
@hondaboy ni orang cir fanatikkan. Gua sampahnya lu belatung nya! ???
motorku tetep lebih kenceng full paper
motor di wsbk cuma berani di sircuit coba di jalan raya kertas tilangnya berapa meter wkwkwkwk
paling keluarnya saat kampanye (ojo ditiru)
semoga seru ya,andai ada yg nayangin ditv nasional kyk motogp. hahaha
saya kok malah fokus sama yang dapet 15k rpm ya?
lumayan tuh ngasepin V4R dan R1 masing2 1. hehehehe
Kang mau tannya di wsbk apa engginenya di segel gak boleh di bongkar begitu juga transmisinya…
Jadi misal untuk mendapatkan top speed di gear 1 sama di 16350 rpm diberattin dikit apa boleh… jadi top speed gear 1 di 16100rpm dan 16350rpm biar sama gitu…
Akselerasi keluar tikungannya gmna?
lumayan ngasepin V4R sebiji.
the power of 15K RPM yeah!
wah penguasaan mulai tergusur…
https://ardiantoyugo.com/2019/04/11/honda-cb250r-2019-resmi-hadir-tampang-lebih-keren/
Ini kan sirkuit Assen yang nggak ngumbar kecepatan. Coba ntar lihat di sirkuit lainnya.
Wak kenapa ga di seragamin aja ducati yamaha kawasaki di 15.000 rb RPM? Ya jelas ducati menang wak lha 14rb vs 16rb… kerasa lho beda 2000 rpm itu.
yap karena regulasinya melihat power maksimum hadirnya dirpm mana saat pengecekan homologasi
Assen kan trek yang tipenya lebih ke teknik menikung ketimbang kecepatan, wajar Ducati sulit bandingin Kawasaki..
Bahkan M1 lebih sering menang dari rcv dan Desmo..
Tetep lahh nama nya rpm lbh tggl power yg dikail dari suatu motor/kendaraan tinggi pula. Wajar nya…
Dugaan saya bukan pengaruh rev limit, tapi lebih ke karakter sirkuit yg sempit, banyak mengubah arah, dan tidak ada track lurus panjang seperti 3 seri sebelumnya
Ingat lho ya, lebih lambat di sesi latihan (hitungan 1 lap) bukan berarti gak bakal mengancam ketika race, masih ada faktor daya tahan ban yg harus diperhitungkan. Prediksi saya dominasi bautista masih berlanjut di assen
top speed per gear pasti beda,
tp ane liatnya ini mah karena super bau sengaja atau emg karakter sirkuit yg kurang cocok sama motor/ridernya,
1.4 detik mah masa karena beda peak rpm. kan ga digeber terus sampe mentok di 16.350, peak power juga kan di bawah segitu & mungkin bisa diatur² di range rpm berapanya.
entahlah .. da apa atuh aku mah cuman nebak aja, jgn dibully … apalagi dibuli-giran
Bukannya nyampah tong? Tp mengkritik..karena kita sebagai pembaca memang harus mengkritik..
Lha presiden saja dikritik…np ini gk boleh? ??
Yg penting tahun ini alvaro jurdun
Apa iya sih wak pengaruh sunatan rpm kan cuman di sunat 250 rpm
Apa bukan karena memang sirkuitnya yg tidak bersahabat dengan panigale v4…?
Biasanya akun kloningan
@Hamon Biasanya komentator lama yang kena karung permanen mencoba eksistensi dirinya kembali dengan menciptakan nickname dan email baru. Biasa lah kang bro . .
Oom…Apakah dimungkinkan menampilkan pandangan/penjelasan teknis dari sumber yg kompeten mengenai selisih rev ini terhadap performa motor peserta WSBK scr umum? Bnyk yg menyoroti Ducati krn limit yg besar. Saya rs pendekatan Ducati ya seperti itu, selalu ada yg unik, dan biasanya yg pertama. Utk yg terjadi pd WSBK saat ini, poin saya :
1. Ducati curi info berlakunya rev limit dan curi paham bgmn rev limit ditentukan sebelum membangun V4R
2. Pengurangan 250rpm apakah scr signifikan melambat 1,4dtk? Aneh bila tdk terpikirkan oleh Ducati sebelumnya (pertimbangan poin 1)?