WSBK memperbolehkan Active / Dynamic Aero Winglet

TMCBLOG.com – News Flash aja nih, Kemarin Dorna mengirimkan Informasi terbaru soal regulasi yang dihadirkan di gelaran Balap produksi massal FIM WSBK, WSS dan WSSP 300. Secara umum beberapa Update dari gelaran Balap WSBk ini telah disetujui di Madrid tanggal 27 Novelmber 2019 oleh Komisi Superbike yang terdiri dari Gregorio Lavilla(WorldSBK Sporting & Organization Executive Director),Takanao Tsubouchi (MSMA Representative) dan Franck Vayssié (FIM CCR Director) dengan dihadiri juga oleh MrPaul Duparc(FIM CCR Coordinator and secretary of this meeting) . . . Ada banyak hal Yang disetujui/ disepakat mulai dari beberapa yang angka angkanya sudah jelas, Sampai pada beberapa Update dimana anga angka eksaknya belum ditentukan seperti misalnya Rev Limit Motor di Kelas WSSP300 yang sepertinya akan diubah lagi . .

Sobat sekalian bisa cek File PDFnya dengan Decisions_of_the_Superbike_Commission_ Madrid_27_November_2019. Diantara informasi dan Update yang dihadirkan tmcblog cukup menarik melihat ada satu klausul regulasi Teknis yang secara umum seperti Memperbolehkan penggunaan Active / Dynamic Aero. Selama ini untuk Kelas Superbike sendiri Kita belum melihat ada Satupun motor yang menggunakan Active wing. Ducati Panigale V4R, CBR1000RR-R atapun Aprilia RSV4 memiliki Wing yang bentuknya statis alias Pasif.

Namun begitu di beberapa bulan yang lalu kita bisa melihat bahwa Honda secara Pabrikan pernah menghadirkan File Desain Paten dari Aero-wing yang bisa digerak gerakan secara mekanis sehingga Bilang Wing pada masing masing sisi Fairing dapat memiliki sudut kemiringan Wing ( angle of Attack ) yang bervariasi.  . Saat itu banyak pengunjung tmcblog yang bertanya, apakah Model Active wing begitu diperbolehkan ? baru sekarang tmcblog bisa menjawab bahwa di Musim 2020 nanti semakin jelas bahwa Wing aktif  Boleh dipakai di race Weekend WSBK.

Begini isi dari Update regulasi tersebut :

” Wings and Aerodynamic Aids -For active or dynamic aerodynamic parts ONLY the standard homologated mechanism may be used. The range of movement must be the same as that used by the homologated road machine in normal use -not the mechanical maximum. “

Jika tmcblog coba artikan secara umum, ini artinya WSBK MEMPERBOLEHKAN penggunaan Active Wing dengan catatan Part wing yang dipakai di Race weekend secara keseluruhan hadir di Motor Versi Homologasi. Dan Kalau bicara active wing, biasannya ada pergerakan dari Bilah Wing, nahh range pergerakan bilah wing di Motor Balap itu harus sama dengan  pergerakan bilah wing pada motor Homoloasi saat digunakan dalam keadaan pemakaian Normal . . Jadi Misalnya Jika di Motor homologasi hanya bisa menggerakkan Variasi penambahan Kemiringan sudut Plus minus 10 derajad maka  pada Motor Versi balap harus memiliki Race variasi kemiringan sudut yang serupa Juga ( 10 Derajad ) . . Semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg