[ Analisa ] Kenapa Zarco saja yang tidak bermasalah di Ducati ? . . YamaCati jawabannya !

TMCBLOG.com – Sobat seklaian, Michelin disinyalir memang memegang peranan dalam penentuan pabrikan mana yang punya kans diuntungkan perihal penggunaan ban. Musim 2020 ini sidewall ban belakang Michelin Pilot Slick MotoGP memiliki kompon lebih soft dan memungkinkan motor dengan karakter menikung yang meng-kurva (mesin Inline 4) akan lebih punya performa lebih. Sementara motor dengan pola menikung V-Shape (motor motor bermesin V-4) lebih bermasalah karena mereka butuh grip sidewall yang tidak terlalu tinggi untuk membuat motor berbelok merubah arah dengan cara ngesotin ban belakang. Hampir semua pembalap Ducati bermasalah, Dovizioso, Petrucci, Bagnaia, Miller.. Namun kenapa Johann Zarco bisa survive?

MotoGPTechnicalGuru -Neil Spalding- mencoba menjelaskan hasil analisanya mengenai fenomena ini dimana selama ini Ducati cukup fokus mengembangkan sisi aerodinamika, dan mereka saat kembali ke laptop melihat bagaimana secara simulasi dan kenyataan bahwa dengan berbagai desain wing mereka bisa memperoleh downforce yang membuat traksi ban depan bisa lebih optimal, mereka memiliki Top End Power yang sudah semenjak lama menjadi trademark Ducati. Namun selain itu, Ducati memang sejak awal sudah tahu bahwa mereka menyisakan problem pada kemampuan untuk menikung dan mereka menyerahkan sepenuhnya kepada pembalap untuk mencari pendekatan masing-masing untuk mencari solusi bagaimana Desmosedici bisa efektif dalam menangani tikungan.

Lalu tiba-tiba ketika hampir sebagian besar pembalap sudah mulai mengetahui cara membelokan Desmosedici di tikungan, musim 2020 hadir dan secara instant menghapus atau lebih tepatnya me-wipe-out seluruh potensi kemampuan mereka untuk menikung dengan optimal karena kehadiran ban Michelin baru ini. Patut dicatat kecuali Zarco yang menurut Neil mengendarai motor dengan cara yang sama sekali berbeda dengan ke empat top riders Ducati. Yang jadi pertanyaan, kenapa Zarco bisa?

Neil kembali menjelaskan bahwa hal ini disebabkan karena semenjak awal Johann Zarco tidak mengenal cara mengehentikan motor dengan hard braking lalu membanting motor ke arah tikungan lalu berusaha untuk selanjutnya melakukan rear tire pivotting guna mengubah posisi motor menyambut arah exit dari tikungan dengan akselerasi dahsyat ala motor bermesin V4. Neil menyebutkan pada dasarnya Zarco mengendarai sebuah YamaCati . . . sebuah frase yang bisa diartikan sebagai kombinasi dari cara berkendara ala Yamaha namun di atas Ducati yang sebelum ini dipelopori oleh Jorge Lorenzo.

Johann Zarco mengendarai Ducati Desmosedici GP-19 yang notabenenya merupakan motor Ducati Desmosedici hasil pengembangan seorang Jorge Lorenzo yang membalap dengan Ducati di tahun 2018. Jadi motor Desmosedici dengan referensi ekspresi Jorge Lorenzo yang kental di akhir tahun 2018 lah yang menjadi ‘nyawa’ Ducati Desmosedici GP19 ini. Dan yang beruntungnya dikendarai oleh seorang yang memiliki gaya balap mirip dengan Lorenzo.

Menurut Neil, gaya balap Johann Zarco itu sangat berhati-hati, agresif namun berjenis progresif (berproses/tidak ujug-ujug). Zarco memiliki karakter kelembutan dalam menangani motor sekelas dengan Lorenzo dan saat ini ia sedang mengendarai motor yang menyukai gaya racing seperti itu (GP19). Neil di akhir penjelasannya menaruh kekhawatiran mengenai kemampuan Zarco tahun depan (2021). Menurutnya Ducati dapat dengan mudah merusak ritme performa Zarco yang ia sedang pupuk sampai saat ini di tahun mendatang.

Seperti yang kita ketahui Johann akan pindah ke tim Pramac Ducati dan diperkirakan motor tahun depan Desmosedici GP21 akan punya karakter yang berbeda dan tidak lagi memiliki karakter Lorenzo di sana. Jika tahun depan Zarco diberi motor terbaru ada potensi ia akan struggle. Zarco ini punya karakter yang lebih menyukai sedikit perubahan fundamental. Saat di Tech 3, Zarco menurut Neil mengendarai Yamaha M1 dengan sasis yang sama selama 2 tahun berturut-turut walaupun mesinnya berbeda. Saat ia pindah ke KTM, ia langsung frustasi. Karena jelas RC16 adalah sebuah motor baru yang dikembangkan tanpa referensi solid sebelum Dani Pedrosa masuk. Zarco butuh kestabilan karakter motor untuk bisa tampil seram.

Taufik of BUitenZorg | @tmcblog