Ini Yang Baru Dari Honda CRF250R MY2022 . . Pakai Sasis Juara Dunia MXGP 2020!

TMCBLOG.com – Perubahan besar terakhir Honda CRF250R terjadi di MY 2018 ketika motor kelas MX2 ini menggunakan mesin DOHC kembali yang dikombinasi dengan mapping esin yang bisa pilih. CRF250R MY2019 memperoleh pengembangan intake dan knalpot, ditambah Launch Control HRC, kaliper rem depan yang direvisi, dan stang Renthal Fatbars yang dapat disesuaikan. Pada MY2020 CRF250R menghadirkan rangka dan lengan ayun yang sama dari kelas MXGP – CRF450R MY2019. Sekarang, untuk model 2022, CRF250R menerima peningkatan sasis yang diwarisi dari CRF450R MY2021 untuk mengejar peningkatan kemampuan dan kelincahan, ditambah torsi pada Rpm rendah yang lebih kuat untuk memaksimalkan kegunaan sasis baru dengan sebaik-baiknya.

Secara umum sasis dari CRF 250R MY 2022 adalah sasis dari CRF450 MY2021 yang diambil dari sasis yang dipakai oleh Tim Gajser ketika menjuarai MXGP 2020. RnD Honda berfikir, hal yang baik pada CRF450 hadir lebih baik di CRF250. Secara umum CRF250R MY2022 memiliki bobot bersih 104kg, lebih ringan 3kg dari model sebelumnya.

Motor ini juga memperoleh update suspensi depan 49mm Showa USD dan suspensi belakang yang diperbaiki performanya. Jok sekarang lebih pendek, lebih ringan dan 10mm lebih rendah di bagian belakang, untuk membantu kebebasan bergerak pengendara.

Sudut rake dan trail pada MY2022 sebesar 7,2° /115mm lebih sempit dibandingkan MY2021 27,4° /116mm dengan jarak sumbu roda lebih pendek 1477mm (model sebelumnya 1486mm). Ground clearance naik 6mm menjadi 333mm, dan yoke bawah sekarang 5,1mm lebih tinggi pada 927mm.

Di sektor mesin, secara umum piston masih sama, namun air intake funnel dan velocity stack direvisi, box filter udara pun berkapasitas 78% lebih besar dari sebelumnya dimana sekarang berkapasitas 4,1L, sudut injektor sekarang diatur pada 60° (bukan 30°) dan lubang pembuangan dibuat lurus. Efisiensi dan pendinginan asupan udara ditingkatkan, filter udara juga lebih mudah diakses.

New CRF250R MY 2022 menggunakan muffler tunggal menggantikan muffler ganda dari model 2021. Sifatnya yang ringkas juga memungkinkan bodi yang lebih ramping dan menghemat 1,7kg dibandingkan model tahun sebelumnya. Lebih ringan, lebih bertenaga, lebih lincah di lintasan.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog