Yamaha MT-10 MY2022 akan ketambahan Power, Torsi dan Top Speed !

TMCBLOG.com – Yamaha MT-10 pertama kali dirilis tahun 2016 sebagai versi StreetBike dari R1 dan Update penampakannya Boleh dibilang tidak banyak mengalami perubahan sampai Tahun 2021 ini. Namun Begitu Baru baru ini dimana tahun 2021 mendekati akhir dan Gelaran EICMA Milan sudah dekat, Yamaha kepergok mendaftarkan Test Uji Homologasi MT-10 2022 di Eropa yang merilis juga angka angka emisi dan performanya.

Seperti yang ditunjukkan oleh portal Inggris Bennetts, Sper Marster Of Torque dari Jepang disinyalir juga akan berevolusi mengikuti evolusi yang sudah dijalani Oleh varian MT di bawahnya seperti MT07, MT19, bahkan sampai MT-25 dan MT15. Tahun depan dengan bocoran info tenaga yang lebih baik dan angka kecepatan maksimum yang lebih tinggi, sedikit lebih berat akan menggiring kita semua untuk berpikir tentang kemungkinan perubahan Bodywork dari MT-10 dibandingkan Varian yang sekarang. Tebakan tmcblog akan dibuat dengan desain yang memiliki Garis koridor corporate design yang lebih sesuai dengan MT-07 dan MT-09 baru.

Untuk Sektor Mesin disinyalir kuat MT-10 2022 akan terus menggandalkan Mesin CP4 yang diturunkan langsung dari YZF-R1. Menurut Dokumen Homologasi, Next New MT-10 2022 akan memiliki daya maksimum 122 kW (166 hp) pada kitiran mesin yang sama seperti sebelumnya, 11.500 rpm. Ini berarti ada tambahan 6 hp power; Torsi Maksimum juga sedikit meningkat, dari 111 Nm menjadi 112 Nm pada 9.000rpm, dan Dokumen Juga menyebutkan hadirnya peningkatan kecepatan maksimum sebanyak 5km/jam dari MT-10 2022 yang dihomologasikan oleh Yamaha lebih tepatnya 249 km / jam pada versi 2022 dibandingkan Versi sebelumnya 244 km / jam.

Walaupun Tanpa Memberikan gambaran dalam bentuk foto, Dokumen homologasi yang didaftarkan oleh Yamaha juga menunjukkan perubahan dimensi baru MT-10 2022 dimana sepeda motor ini akan memiliki wheelbase (1405mm) yang lebih panjang 5 mm dari Versi sebelumnya dan tinggi maksimum meningkat menjadi 1.165 mm  dimana  Versi sebelumnya 1.110mm. Dari sinilah bisa diperkirakan hadirnya  Desain Bodywork baru termasuk mungkin kehadiran Windhield yang lebih tinggi untuk lebih melindungi pengendara saat touring

Dalam Dokumen Homologasi Juga terlihat jelas bahwa Adaptasi varian MT-10 baru ke standarisasi Euro5 juga meningkatan bobot sejalan dengan kebutuhan untuk menambahkan Catalitic Converter baru ke sistem Knalpotnya saat ini. Tercatat Dari 210 kilogran di model saat ini, varian 2022 akan naik menjadi 212 kilo dan bahkan untuk MT-10 SP akan menjadi 214 kilo yang mungkin dikarenakan hadirnya sistem suspensi elektronik Ohlins.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog