Honda RC213V 2022 . . Baru atau tidak sama sekali !

TMCBLOG.com –  Setelah mendengarkan feedback para pembalap Honda pada presentasi Kamis lalu dari line-up 2022 mereka sudah jelas para pembalap HRC mempercayakan segalanya kepada motor baru yang akan dibawa Honda musim ini. Sebuah RCV yang tidak akan menjadi sekedar versi revisi dari yang digunakan pada tahun 2021 tetapi sebuah RCV yang menurut para insinyur Honda sendiri, akan menjadi perubahan dalam konsep yang diikuti selama ini. Dan ini setara dalam ‘kehidupan sipil’ dengan sesuatu yang disebut dengan revolusi.

Kita semua tahu bahwa prinsip revolusi adalah memaksakan perubahan penting menjadi lebih baik. Perubahan yang terkadang terwujud, namun banyak juga yang gagal dalam usahanya. Di MotoGP ada banyak contoh kegagalan dalam proses revolusioner ini dan Honda adalah protagonis dari sebagian besar dari mereka. Daftarnya mulai dari kegagalan bersejarah NR500 atau NSR 2-Tak pertama tahun 1984, hingga beberapa versi RCV, seperti versi 2016.

Faktanya, melihat kembali apa yang dikatakan oleh para pebalap saat itu, hanya dua RCV yang lahir sebagai pemenang dalam 20 tahun keberadaan MotoGP: 2002 dan yang datang sebagai evolusi di pertengahan musim 2012. RC211V atau versi yang pertama berlangsung hingga 2006, RC212V atau generasi yang kedua hingga pertengahan 2014. Dengan kata lain, begitu kelas MotoGP naik dan berjalan, HRC hanya memukul paku di kepala dua kali.

Soal RCV 2022, sejauh ini “getarannya” positif. Pol Espargaró, Alex Márquez dan Takaaki Nakagami setuju bahwa prototipe yang diuji di Jerez pada akhir November memperbaiki sebagian besar kekurangan RCV 2021. Pol berkata: “Motor yang kami uji di Jerez menghasilkan lebih banyak cengkeraman di bagian belakang, yang akan memberi kami lebih banyak keamanan di bagian belakang. Ini akan banyak membantu kami dengan sisi tinggi yang kami derita tahun lalu, tetapi juga, terutama saya akan mengatakan, masuk.

Dengan motor yang digunakan pada tahun 2021 kami selalu memiliki perasaan ‘melayang’ di bagian belakang yang tidak memungkinkan kami untuk menggunakan rem belakang atau masuk tikungan cepat. Ini adalah grip yang saya minta sejak saya datang ke Honda; itu akan banyak membantu kami dalam menyalip. Kami pasti telah mengambil langkah maju yang besar.

Sekarang, jelas memiliki lebih banyak grip di belakang menciptakan masalah lain yang tidak Anda alami sebelumnya. Ujung depan, misalnya, sekarang sangat menderita. Anda perlu, antara lain, senyawa yang lebih lembut di bagian depan yang memungkinkan Anda berbelok lebih banyak… Tapi kami memiliki apa yang kami minta, sekarang terserah kami untuk melakukan pekerjaan kami.”

Marc Márquez sendiri dalam keterangannya pekan kemarin terlihat kurang antusias dibandingkan rekan setimnya, ia lebih berhati-hati dalam berkomentar, mungkin karena pengalamannya di masa lalu dan mungkin karena hari ini prioritasnya bukan pada RCV 2022 tetapi pada pemulihan fisiknya.

Biasanya ketika menghadapi perubahan drastis seperti yang akan dilakukan dengan RCV 2022, strategi para insinyur adalah bekerja dengan konsep lama dan baru secara paralel sebagai back-up jika konsep baru bukanlah jawaban atas masalah dari sepeda sebelumnya. Namun dalam hal ini, pendekatan ini tidak berhasil karena konsep lama jelas sudah ketinggalan zaman dibandingkan dengan Ducati Desmosedici. Oleh karena itu, tekanan berada pada level tertinggi di jajaran HRC. | Manuel Pecino

Versi bahasa Inggris : Pecinogp.com