Penjelasan Aprilia Soal ‘Macetnya’ Shape Shifter Vinales : Kurang Test, Harusnya Elektronik!

Viñales has retired 💥

There appears to be an issue with his ride height device and has had to return to the pits 😓#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/hcSNBb4bev

— MotoGP™🏁 (@MotoGP) June 19, 2022

TMCBLOG.com – Mungkin Maverick Vinales saat ini lagi geregetan. Bagaimana nggak, dengan 11 lap tersisa di penghujung GP Jerman, pembalap Spanyol itu sedang berada di posisi keempat. Dia terlihat sedang memiliki perasaan dan mentalitas yang hebat dan mungkin yang terbaik semenjak bergabung dengan Aprilia saat itu dan bersiap untuk menyalip rekan setimnya -Aleix Espargaró-, yang berada tepat di depannya di posisi ketiga. Ketika dia akan bersiap untuk menyalip, Rear Ride Height Adjuster / Shape Shifter Aprilia RSGP tunggangannya macet dalam keadaan suspensi terkompress dan motor ‘ceper’ sehingga Vinales terpaksa kembali ke pit box dan harus merelakan potensi poin menguap di panasnya Sachsenring.

“Saya memiliki masalah dengan perangkat penurun suspensi dan saya harus kembali ke pit. Hal itu terjadi tepat ketika saya berpikir untuk mencoba menyerang Aleix: Saya berada di belakangnya, saya masuk dengan tajam di tikungan 8, (suspensi) bagian depan terkompress dan saya segera menyadari bahwa motor lebih rendah di bagian belakang.”

“Saya mencoba menonaktifkan dan mengaktifkan kembali perangkat penurun tersebut, tetapi saya tidak bisa melakukannya. ‘Mamma mia’ , saya melihat diri saya dekat ke permukaan trek pada tikungan 8.”

Jurnalis Guido Meda sempat mewawancarai Romano Albesiano (direktur teknis Aprilia) untuk mencoba memahami penyebab kerusakan Rear RHA motor Vinales. Albesiano menjelaskan: “Saya bekerja selama bertahun-tahun dalam pengembangan produk sepeda motor produksi massal: untuk memutuskan sesuatu, biasanya Anda perlu ribuan KM dibuat dengan banyak model prototipe.”

“Di MotoGP Anda tidak bisa melakukan hal tersebut (banyaknya jam pengujian). Kami hanya mencoba beberapa KM dengan pembalap test kami dan kemudian parts dipakai balap, jadi semuanya harus bagus pada percobaan pertama. Terkadang ini tidak terjadi, itu semua baru ditemukan pada hari Ahad dan dipakai pada hari Ahad [itu juga]: hal-hal ini seharusnya tidak terjadi, tetapi sayangnya itu lah yang terjadi.

Kami perlu membuat diagnosa yang tepat untuk memahami penyebab kegagalan kerja perangkat penurun ketinggian motor, mungkin kami akan menggunakan solusi lain, jadi kami tidak terlalu khawatir soal ini.”

Massimo Rivola, CEO Aprilia beda lagi dalam melihat sudut pandang teknisnya. Ia menuding ketidak-bolehan pengunaan elektronik pada sistem RHA membuat sistem ini harus menggunakan sistem mekanis dan saat ini sistem mekanis untuk RHA sudah dalam level batas maksimumnya. “Kami melihat kemajuan dari Vinales. Dia bahkan belum melakukan laptime tercepatnya, tetapi kami melihat dalam sekejap bahwa dia bisa melakukannya dengan baik, dia akan segera tiba di sana.”

“Sayang sekali perangkat penurun ketinggian motornya rusak saat balapan kemarin: parts tersebut adalah penemuan yang indah, ini adalah ide yang brilian. Tetapi karena harus mematuhi aturan, perangkat ini harus dibuat dengan cara yang primitif.

Untuk membuatnya bekerja dengan baik, anda memerlukan perangkat elektronik. Sayangnya itu tidak bisa dilakukan di MotoGP, dan kemudian digunakannya mekanisme seperti ini, (manual hidrolis) untuk membuat turun suspensi. Sistem mekanis tidak cukup untuk sesuatu yang begitu rumit. Kesalahan ada di kami dan kami bertanggung jawab atas kerusakan itu.”

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog