Pecco Bagnaia Ngaku ‘Dilarang’ Ducati Pakai Setup Standar

Full Pembicaraan Pecco – Digia :
https://t.co/xiBEDv4Y2d https://t.co/YomZtXtk1I pic.twitter.com/DldyMIn3P6

— tmcblog (@motoupdate) September 15, 2026

TMCBLOG.com – Sebuah percakapan menarik yang tertangkap kamera penyiaran DAZN di paddock Misano mendadak menjadi sorotan hangat. Percakapan santai namun krusial ini melibatkan dua pembalap penunggang Ducati Desmosedici GP24: Francesco ‘Pecco’ Bagnaia dan Fabio Di Giannantonio.

Di tengah periode sulit yang sedang dihadapi Bagnaia—termasuk rentetan hasil minor dan keluhan konsisten mengenai minimnya rear grip pada motornya—Diggia terlihat memberikan masukan teknis. Pembalap tim Pertamina Enduro VR46 tersebut menyarankan agar Pecco mencoba menggunakan pendekatan setup dasar (basic setup) yang lebih standar seperti yang digunakannya.

Dalam rekaman tersebut, Di Giannantonio sempat mempertanyakan penggunaan perangkat aerodinamika di bagian buritan motor Pecco:

“Kenapa kamu memakai benda kecil itu di bagian belakang?” tanya Diggia.

Pecco Bagnaia memberikan jawaban yang cukup mengejutkan:

“Itu adalah masalah yang paling kecil. Saya cuma memasang apa yang mereka minta untuk saya gunakan. Saya sudah mencoba segalanya… Bagi saya, mau pakai ban depan Soft atau Medium tidak ada bedanya, rasanya sama saja. Bahkan ban Soft bekas di pagi hari atau ban baru untuk kualifikasi pun terasa sama. Rasanya seperti saya menarik tuas kopling begitu mulai mengerem.”

Mendengar hal tersebut, Diggia kembali menekankan:

“Saya paham, tapi menurut saya, kalau kamu memakai setup yang lumayan normal seperti milik saya… Set-up saya benar-benar dasar (basic), menurut saya…”

Namun, respon penutup dari Pecco justru memicu beragam spekulasi di kalangan pengamat paddock:

“They won’t let me do it” (Mereka tidak mengizinkan saya melakukannya).

Pernyataan singkat tersebut mengindikasikan adanya batasan atau arahan teknis tertentu dari pabrikan Borgo Panigale terhadap kombinasi setup serta konfigurasi aerodinamika pada Desmosedici GP26 spesifikasi pabrikan milik Bagnaia.

Pernyataan Pecco ini tentu mengundang tanda tanya besar. Pasalnya, klaim tersebut terasa janggal jika ditarik beberapa hari ke belakang. Tepat setelah hasil buruk di Aragon, Bagnaia sendiri sempat memberikan pernyataan resmi kepada media saat jumpa pers:

“Saya sudah mencoba setup milik Marc maupun Alex, dan saya juga melakukan hal yang sama pada pengaturan elektroniknya, tetapi hasilnya tetap sama saja.”

Pernyataan di Aragon tersebut membuktikan bahwa Borgo Panigale sebenarnya memberi kebebasan bagi Pecco untuk merombak konfigurasi motornya dan mencoba setup pebalap lainnya. Lantas, mengapa kini timbul narasi “tidak diizinkan”? Jelas Hanya Pecco yang bisa menjelaskan . . Mungkin tidak diizinkan Untuk Penggunaan race ?

Kendala Engine Brake dan Efek Kopling

Terlepas dari kontradiksi klaim setup tersebut, Pecco kemudian membeberkan masalah utama yang tengah menderanya saat ini. Persoalan engine brake (rem mesin) menjadi babak baru dari deretan kendala teknis yang dirasakannya.

Pecco menjelaskan bahwa ia sangat kesulitan menghentikan laju motor. Saat tuas rem ditekan, rasanya persis seperti saat kopling sedang ditarik. Secara teknis, ketika pembalap melepas gas sebelum mengerem dan kopling terinterupsi, motor akan “memanjang” (lengthens) karena kehilangan efek engine brake yang seharusnya bekerja secara otomatis saat throttle ditutup.

Situasi ini tentu membingungkan. Bagaimana mungkin tim terbaik MotoGP saat ini belum menemukan jalan keluar untuk masalah yang relatif terisolasi pada satu motor? Padahal, manajemen engine brake di Ducati berada sepenuhnya di bawah kendali pembalap melalui pemetaan (mapping) khusus yang bisa disesuaikan dan dimodulasi lewat tombol di setang saat balapan berlangsung.

Hingga kini, teka-teki mengenai apa yang sebenarnya terjadi pada paket peranti elektronik dan aerodinamika Desmosedici GP26 milik Bagnaia masih menjadi topik hangat yang terus dianalisis para insinyur Ducati Corse.

Balik lagi . . Meskipun dinamika eksperimen teknis merupakan hal lumrah dalam pengembangan motor prototipe, kalimat “tidak diizinkan” dari seorang juara dunia bertahan tentu menarik perhatian. Hingga saat ini, Ducati Corse terus berupaya keras menganalisis data telemetry untuk menemukan akar permasalahan rear grip yang dialami Pecco agar sang pembalap kembali menemukan performa terbaiknya.

Taufik of BuitenZorg | @tmcblog