Bro Sekalian, Tujuan awal tmcblog menulis penjelasan sedikit mengenai teknologi VTEC kemarin adalah sebagai jalan untuk mengupas kemungkinan penggunaannya di motor motor kecil. Seperti Kita Ketahui Yamaha Telah sukses membuat sistem Injeksi YMJET FI dimana ada jalur alternatif dalam sistem Intakenya dengan apa yang disebut assis Air Pasage dimana saat skutik digeber di posisi idle dan rpm rendah maka yang aktif untuk menyemburkan udara adalah assis air passage Ini dimaksudkan agar konsumsi bahan bakar di rpm rendah bisa diminimalisasi menjadi kecil. Baru setelah trotel dibejek kenceng, maka jalur udara yang digunakan adalah main air passage . . . secara ide mirip sama teknologi VTEC
Seperti yang telah kita bahas kemarin di rpm rendah klep intake membuka lebih kecil dibanding saat kendaraan digeber kencang atau boleh dibilang saat rpm tinggi . . . Kalau YMJET FI menggunakan jalur udara intake, sedangkan VTEC menggunakan Variabel bukaan pada klep . . .
Kalau dilihat baik YMJET maupun VTEC tetap merupakan sistem yang mengetengahkan variasi asupan campuran udara-bbm . .. cuma sudut alat penggunaannya saja yang berbeda yang satu konsern di jalur intake, sedangkan yang lain adalah gerakan klep.
Masalah Utama di Motor Skutik adalah ‘keborosannya’ di rpm rendah . .. karena motor ini memiliki karakteristik membutuhkan treshold rpm tertentu baru bisa bergerak jalan . . . nah ide membuat skutik bisa irit tapi kencang memang berada pada point usaha untuk mengefesienkan pembakaran pada rpm rendah . . . klop memang dengan ide VTEC, YMJET FI,dan Mungkin Sistem Klep variabel lainnya seperti VVTi dll . .
tmcblog berfikir bagaimana seandainya VTEC digunakan di Motor Skutik harian . . . yup memang teknologi itu ada harganya, tapi kalau dihadapkan di produk produksi massal tentu cost bisa ditekan bukan . .. wong FI dan ABS aja sekarang bisa murah, mosok VTEC nggak ? .. . apa lagi sudah menuju ke arah FI, semakin klop VTEC dipakai . . . Ide ini sebenarnya sudah pernah tmcblog lontarkan kepada GM Teknik AHM , dan ide ini pun diterima . . . so . . . gimana kelanjutannya honda?
Taufik of BuitenZorg
o
mungkin bisa
http://frkun.wordpress.com/
rawani rawanii…
O juga bro….ni konsep modif Scorpio bro…
http://otodesain.net/konsep-modifikasi-super-motard-yamaha-scorpio/
mungkin..
nanti.
mungkin aja pake vtec abal2.
*b@k@rr
pake HI BRO
http://pertamax7.wordpress.com/2012/10/06/yamaha-new-vixion-mampukan-meneruskan-suksesi-yamaha-vixion-yang-tembus-1-juta-unit/
^ bwakakakak
canggihan fitur HI BRO kata fby
mungkin g ya??kasih tau g ya 😀
http://mariodevan.wordpress.com/2012/10/06/jualan-moncer-g-jaminan-karyawan-sejahtera/
bener tu ikut demo karna nasib atw solidaritas??? nyang jelas donk mas buat artikel.
biar irit 😀
http://pertamax7.wordpress.com/2012/10/07/andai-cbr-500-itu-adalah-cbr-250-double-cylinder-akankan-merubah-mindset-dual-cylinder-adalah-ninja-250-fi/
mungkinkah… kita kan slalu bersama…
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/10/ganti-dapur-pacu-apakah-honda-beat.html
Joss
mirip2 teknonya 😀
vtec mekanik kayaknyaa belum 😀
http://pertamax7.wordpress.com/2012/10/06/honda-nsc50r-matic-unik-pasar-eropa-sampai-cina-50-cc-sampai-110-cc-gimana-ya-kalau-masuk-indonesia-d/
nyimak
https://abdulapip.wordpress.com/2012/10/07/bagaimana-jika-suzuki-ikut-kelas-motor-sport-150-di-indonesia/
Absen pagi
mungkin,
page-one
harganya disinyalir meroket(mahhhaaaalllll)
bisa murah kalo pake yg baal-baal!
*nyayap nyepak gitchu loch!
nyimak
https://abdulapip.wordpress.com/2012/10/07/bagaimana-jika-suzuki-ikut-kelas-motor-sport-150-di-indonesia/
Ya kemungkinan selalu ada. karena persaingan semakin lebih ketat- mau ga mau atpm akan berusaha memberikan yg terbaik. kl tidak ingin nyungsep,
Hmm,,
Bisa banget Kang !, dgn sedikit penyesuaian titik derajat dr TMB (titik mati bawah) ke TMA(titik mati atas) pada timing pembakaran cylinder. Secara garis besar VTEC & iVTEC toleransi timing pembakarannya kira2 antara 60-80derajat brdasarkan ruang cylinder ( contoh civic VTEC 1.8 & 2.0 ) cmiiw. Yg mengejutkan adlh injeksi jupiter Z1 hampir mirip dgn timing pembakaran Crossplane crankshat pada M1 yg brkisar antara 50derajat pada saat RPM tinggi (persis VTEC) cmiiw…
belum mikir sampai sana saya . . . hmmm ternyata bisa ya ?
wih manteb nih analisa tingkat dewa,dulu jaman sekolah belum di ajarin yg kayak gini ….
ilmunya baru nyampe setel angin stationer pada karburator …. suzuki shogun 110 standart …. jetting pada knalpot racing aja belum bener.
Yang abs tehnologi pesawat aja bisa. Kalau tujuannya meningkatkan Value pastinya ga sia-sia.
http://motoroda.wordpress.com/2012/10/07/yamaha-belum-sanggup-bangkit-di-2012/
VTEC
VVT-i
MIVEC
VANOS
VarioCam
Semuanya podo wae Mas
Patent Teknologi ini milik AVL Austria, yang dibeli oleh banyak perusahaan otomotif kemudian diberi banyak nama dagang seperti di atas
ini perusahaannya
https://www.avl.com/home
sebetulnya ada sistem yang juga sama baiknya : variable inlet
http://en.wikipedia.org/wiki/Variable_length_intake_manifold
kalau mau mesin sempurna teknologi-teknologi tersebut bisa digabungkan :
Variable Valve Timing + Variable Inlet + Desmodromic
oh iya tambah lagi :
Gasoline Direct Injection
http://www.autozine.org/technical_school/engine/petrol1.htm
Turbocharger + Intercooler
Dry Sump Lubrication
Hybrid starting – charging (kayak punya Vartec 125 atau PCX)
sip makasih tambahan nya mas
hwaduh tambah pusing lagi ……
Tambah lagi, Turbonya pake yg VGT kayak punya Pajero Dakar, trus koplingnya Dual Clutch.. 😀
Wes kuwi.. piro regane jall??
Ane dah curiga nih dari awal kang haji nulis artikel vtec. Ternyata emg bener ada hubunganya ma motor baru, walopun baru wacana
sebenarnya nggak ada hub sama motor baru . . . cuma selintas ada dibenak saja setelah baca VTEC
bisa2 aja c harus nya,, nah kalo motor sport nya kira2 kenapa ga di pasangin teknologi yg canggih2 ini? seperti kepada cbr 150 gt,, hehe..
Makin mantaf.
selama teknologi injeksi yg ada masih bisa memenuhi peraturan euro 3, saya perkirakan tidak ada aplikasi teknologi baru. Mungkin pemakaian vtec baru akan dipikirkan apabila pemerintah menerapkan euro 5. Sama halnya ketika pemerintah menerapkan euro 3,pabrikan berbondong-bondong pindah ke injeksi. Atau ketika euro 2 diterapkan, pabrikan rame2 pake karbu vakum.
Jadi untuk hal seperti ini, peran pemerintah lebih dominan.
kebiasaan neh,yamaha nyontek mulu 😆
vtec, vvti, vanos, mivec, ncvt semua KO sama tech mutakhir abad 21 milik hnd ahahem, apa itu? yap,KARBU super tech irit dunia akherat
YMJet tidak ada yang Istimewa … Standard …
Blethaakk baru istimewa
Velg peyang jg istimewa
Ngorok juga istimewa!
yg lebih istimewa lagi CVT kemrosak kalau udah di pakai 2 tahunan ….. cuit …..cuit ….cuit …. grookkk …. grookkk …. grookkk ….. mantab
apalg pgmf1, dibawah standart, o2 sensor blm pake…
halah koq koq malah ngomongin injeksi.. latah nih
yg lbh istimewa cuma t@ngki b○c○r.
gundulmu yg bocor!
smoga ada tanggapan dari ahaem..
VTEC makan tempat, susah diterapin di mesin cc kecil.
Sistem variable-valve yang paling canggih sebenernya bukan VTEC, tapi MultiAir punyanya Fiat. Saking canggihnya, kalo search di google “fiat variable valve timing” bakal ada link yg ngasih julukan buat MultiAir: “the ultimate variable valve timing system”.
Sayangnya Fiat gak bikin motor (di YZR-M1 cuma numpang nempel stiker doang kan :D)
pneumatic kah?
Disinyalir dah masuk project skutik honda 2013 bang haji….
apa udah diaplikasikan ke beat injeksi ya kang?
belum kayaknya mas bro
Vtec honda memang top..lari ngacir mampus,konsumsi ngirit abis..:D
Disinyalir ini bukan wacana lagi,tapi bocoran..:D hayo ngaku wak haji,bohong dosa loch..:D
sueer ini cuma selintas pemikiran saya thoq
kalo cc kecil kayaknya msh belum perlu deh…. ntah 20th lg…
mungkin saja,
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/10/penyerbuan-motor-malaysia-ke-indonesia.html?m=1
mungkin saja,
http://yudhadepp.blogspot.com/2012/10/penyerbuan-motor-malaysia-ke-indonesia.html?m=1
Mantaaapp!
Tuntutan ke depannya adalah bagaimana bisa (lebih) irit dan bertenaga bahkan kalo bisa tidak menggunakan bahan bakar minyak sama sekali.
Mau pakai YMJet FI, Vtec, VVTi, atau apalah saat ini kebanyakan dari kita hanyalah end user.
Biarkan para insinyur bekerja dan bersaing untuk menghasilkan teknologi yang lebih baik dan lebih canggih lagi.
Misalnya pakai tenaga listrik, angin, gravitasi dll IMHO
Memang benar bahwa matic itu boros d rpm rendah… trus gmn d rpm menengah ke atas?! Lawong pelan aja boros apalagi kencang…
Smoga pabrikan tidak pelit teknologi…
Via tmcblog launcher, hehhehe
wah makasih udah mengunduh launchernya mas bro 🙂
setuju. titik !!
teknologi di mobil makin jor”an aja
kl di motor di pirit dikit” aja.
ikut nimbrung wak h taufik
Artikel pre launching motor baru….. 😀
kayak artikel jumlah sensor sistem injeksi.. :p
YMJET FI ternyata canggih jg yaaa…. Sipppp moga metik lain bisa aplikasi yg spt itu…”Tambah iritt”
woww
wahhh ide yg brilliant 🙂
Vtec ajib ..,,.
http://kharis27.wordpress.com/2012/10/06/ini-dia-daftar-line-up-pembalap-motogp-untuk-2013/
OOT
team oder gak berlaku buat FBdp 😀
http://www.crash.net/ChartImg.axd?i=chart_0_0.png&g=41ccdc0853b74bc5a5797d6b5712ddbc
tapi kang bukannya variable valve dipake minimal motor yang pake 4 klep per silinder ya ?
betul . . . lebih baik pake yang 2 klep di klep intakenya . .. nggak harus 4 klep per silinder
karena yang penting klep di intakenya 2
sebenarnya satu klep intake sebenarnya juga bisa sih
cuma VTEC pertama dilahirkan di sistem dua klep intake
http://oto.detik.com/read/2012/10/07/110224/2056569/1208/motor-mio-v-ixion-dan-jupiter-paling-heboh-di-sosial-media
Sundulllll ahhh 🙂
kangen nih sm koment becean kut@ngers!
*ny0l0t dong!
YMJET-Fi memang mantap!!!…teknologi canggih dari Yamaha untuk metik…terbukti iritnya gak tipu2 dan makin Joss Gandos….WoooWWW….
kata Mio Jomplang katanya lebih boros dari pada mio sporty… kebetulan ane punya mio jg tak mw samperin orangnya gak ngerespon…
mw cek keborosan Mio J…. apa bener lebih boros dari Mio sporty? atau hanya sekedar BC saja?
😆
yg paling istimewa itu, wktu wak haji test ride mio j, pulang2 dr test ride jogja-jakarta badan pada remug.
dan dia blng, ini mtr memang istimewa.
agagaga..
emang gila waktu itu iritnya, bisa segitu .. .lebih irit dari Mio lama yang karbu
Kalo ama Wan Tu Faiv iritan mana..
Hayow…..
*mlayu nyangking sendaL
kata mio jomplang mio j lebih boros dari pada mio karbu
🙁
bisa ga tabung yeis diterapkan di nesin 4 tak ?
kalo di Honda dulu (mulai dari GL100) ada yg namanya TPFC,tujuannya sama dengan YEIS,cuma beda prinsip kerja,intinya kedua fitur itu berfungsi untuk membantu suplai bensin keruang bakar saat akselerasi spontan,ini khusus motor karburator lho,kalo motor injeksi udah gak perlu,cmiiw…
vtec kayaknya ribet kali yah kalo diterapkan ke mesin cc kecil,gimana kalo i-DSI aja…
menarik nih kalo dibahas khusus
i-DSI = 2 busi/silinder –> bajaj DTS-i
menarik,kalo di mobil 1500cc standar non vtec (atau vvt-i,atau vanos,atau valvematic,apalah terserah) cuma bisa 80-an dk,pake vtec,bisa 100-an dk,tapi apa gak percuma?,vtec cuma nampol di putaran tinggi (mirip mesin overbore),makanya jazz pake sohc supaya bawahnya juga nampol
nah itu sebabnya SOHC dan VTEC itu sebenarnya jodoh ya
wah yamaha jadi ketinggalan lagi donk
kasihan, honda stop show off teknologinya.
kasihan pabrikan sebelah yg makin terbelakang
ng@nu,
gak usah kasihan n mikirin p@brikan itu mbak!
yg penting, bijimana cari cara jitu buat bikin b@ngkrut tetangga sebelah!
*main becek2an dong..
sssttt… jgn keras2. nanti ada yg ngamuk2 wkwkwkwk
Mudah2an pengetahuan teknologi di indonesia mendapat wadah manifestasi yg tepat.. Kan sayang, banyak orang cerdas di negri ini yg sebenarnya mampu menyamai bahkan melampaui teknologi negara maju hanya sebatas tahu, tidak untuk didistribusi, diproduksi, dan seterusnya dikembangkan hanya gara2 keterbatasan dukungan pemerintah..
mungkin saja ..biar makin irittt…
mampir Bang…
OBRAL podiuummm…
http://nakawara.wordpress.com/2012/10/07/review-setahun-memakai-bmc-blade-200/
liat-liat yang lain juga boleh…
http://nakawara.wordpress.com/2012/10/05/bebek-ultra-sporty/
http://nakawara.wordpress.com/2012/10/06/desain-abadi-itu-milik-ninja-150r/
http://nakawara.wordpress.com/2012/10/06/modifikasi-yamaha-v-ixion/
http://nakawara.wordpress.com/2012/10/06/pantai-widarapayung-part-2/
iya bisa dipake bwt nyumbat mulut ente…
hadeh kok nyasar dimari komennya. Pdhl ni bwt si qwerty si orang kaya yg hobi bakar vario…
nyasar ni yee..
wkwkwkwk
wahh tp rute sama dan pengetes yg sama, kok lebih hemat yahh vario 125 cc dr pd soul gt atau mio j..
jd bingung..
———————————-
btw, mungkin aja vtec masuk ke segment sport baru honda atau matic..
let see lah…
misal bs diterapken istimewa,lanjutken tinggal sp yg mau pioner
onda new beat VTEC FI CBS wah serem
pdo ae ngenteke bensin
Metode “pengancingan” pinnya pake apa sih wak haji? pake mekanik atau elektronik ya? ane masih gak mudeng nih meskipun dah liat pidionyee.
harusnya pake sistem injeksi . . . ada penuematik/hidrolis khusus yang berhubungan dengan sensor yang bisa mendeteksi kecepatan kitiran mesin, cmiiw, imho
tehnologinya honda ya?? yamaha ??
untuk penerapannya di skuter matik mungkin masih lama mas . .
http://ganzimaru.wordpress.com/2012/10/07/laporan-eksklusif-timnas-vs-arema-pelita-gresik-united-live-from-stadion-kanjuruhan/
mtr kucing *standar tengah 0,5 ltr : 0 km.
*standar tengah lagi diparkir, t@ngki b0c0r bensin rembes!
bibir sm gundulmu kyke jg rembes dan bocor,cong!
kang haji mengapa teknologi YMJET FI hanya diterapkan di motor matic yamaha?? kenapa di motor bebek dan sport tidak?? mohon pencerahannya ya kang, maklum ane nubie… heheheee…
Kalo i-VTec dan i-DSi?
Top kui lekk haji
Coba di ulas lebih dalam sapa tau ada pabrikan atao bengkel Чªήğ mau coba terapkan di motor cc kecil
tambah irit
motor make vtec untuk apa??
Sekali2 liat bumi jangan liat langit terus!!
oh..mobil, yamaha GA PUNYA, kalo suling BUANYAKK!!!!
ho oh
dan anehnya pabrikan besar itu bahkan gak sanggup bikin suling…
😆
Manteb dah Fi, VTEC, dan ABS pada produk honda Di indonesia. Semakin canggih
tentu power dan efisiensi akan terwujut. Honda layak untuk jadi yang pertama 🙂 https://orderdesign.wordpress.com
em, kalo VFR800 bukannya udah pake variable valve ya kang Haji!
kalau pengen murah bisa pake sistem variable cam mekanik a la suzuki Bandit / GSF400 V-series yg pake bantuan tekanan oli yg diteruskan lewat klep selenoid 😀
kalau vtec elektronik tinggal klop2an sama ECU aja
skutik honda yg pasti bakal duluan kl ada teknologi baru, sang pelopor..
skutik pake mesin VTEC ???
tentu akan lebih irit dan bertenaga,,,namun trobosan tersebut mesti driset scra optimal
misalny apakah s metik VTEC beda Tampilanny dg metik yg sudah beredar!!!
trus dr biaya produksi dan harga jual apakah sesuai dg pasaran indonesia….
bukan nya ini teknologi katup untuk mobil ya gan?? sama kaya VVT – i nya toyota,MIVEC nya mitshubishi,VVT nya suzuki,,dan setau ane V TEC ini generasi ke 2 dari IDS – i dan kaya nya gk bisa di pasang di motor cc kecil dah…
ghfhhhhhhhhh
wak haji FBH ya?????
Variable timing itu banyak sensornya loh, malah jadi produk overprice kalo di terapin ke motor entry level. yang ada malah jadi gak laku
Sangat mungkin diterapkan untuk efisiensi bbm dan rpm skutik juga tidak terlalu tinggi sangat cocok untuk VTEC. Tapi banyak yang berubah, walaupun katup in pada skutik cuma satu untuk menerapkan VTEC butuh 2 lobe camshaft, dua rocker in yang satu rocker buat pin locker pd saat VTEC on, tambah solenoid VTEC untuk mengatur aliran hidrolis oli mesin melalui rocker shaft ke pin locker, dan butuh perubahan maping ECU untuk perintah ke VTEC sol. ga perlulah embel2 i-VTEC karena butuh actuator VTC dan VTC spool valve buat aliran hidrolis oli mesin ke actuator VTCnya supaya camshaft bisa diatur durasi overlapingnya, yang pasti dimensi mesin makin besar dan tentunya costnya juga tinggi. apa ada yang mo beli… omong2 YMJET yamaha memang teknologi lama mas taufik yang saya tau di mobil honda sudah ada namanya IMRC intake manifold running control atau variable intake dimana jalur asupan udara pd putaran tinggi dibypass dengan actuator menjadi lebih singkat dari semestinya.
Judulnya: Mungkinkah Skutik Menggunakan VTEC?
Kenapa harus skutik gitu loh? Seharusnya teknologi canggih diterapkan di motor sport atau bebek cc besar.
Karena menurut saya klo pabrikan menerapkan teknologi canggih cuma ke skutik tuh tanggung banget, kurang GREGET gitu!!