TIPS NYARI MOGE

Artikel ini sebenernya arsip lama saya yang sumber aslinya masih dapat dibaca di Forum Komunitas Honda Tiger Indonesia. Tips ini disampaikan Oleh Seorang Brothers jakarta..Bro Indra Hernawan Pada tanggal 01-08-2005. Mudah-mudahan berguna bagi brothers sekalian

Salam-Taufik Of BuitenZorg

GSF 400 bandit Limited Edition

Tips nyari moge :
– Carilah moge yang spare partnya hampir sama dengan moge polisi indo karena biasanay spare partnya didukung oleh ATPM nya , misal Suzuki Bandit 400-600 (sparepart banyak persamaannya dengan motor polisi GS500P atau GSX750P) atau Kawasaki KZP1000.
– Bila akan dipakai harian, pilihlah naked sport bike atau standart bike. Bila mau sedikit pegal namun lebih gaya pilihlah tipe sport. Sebenarnya naked bike atau sport biasanya mesin dan electrical system sama, hanya beda di riding position.
– Pilihlah dari kapasitas mesin yang terkecil (> 390 cc)
– Pilihlah moge yang masih menggunakan teknologi yang sederhana (misal, masih pake carbu instead of injection) karena akan berpengaruh pada biaya perawatan.

– Pada dasarnya moge terbagi 2 jenis, yang light weight (400 – 750 cc) dan heavy weight (>750 cc). Karena memang berbeda handling dan spare partnya. contoh, kiprok suzuki bandit 400 bisa dipakai di suzuki GS500P atau suzuki GSX750P atau Bandit 600 atau Honda CBR400 atau honda CBR600 (dengan sedikit modif), tetapi tidak bisa dipakai di Bandit GSF1200 atau GSX1000 (motor POMAL yang baru). Contoh lain, aki Bandit 400 bisa dipakai di Honda CBR400 atau Bandit 600.

cb 400 super four

IMHO, berdasarkan pengalaman saja, untuk pemula main moge, lebih baik pilih Suzuki Bandit GSF400 P/M/N, kalau mau yang lebih enak lagi pilih Honda CB400SF (kedua motor ini digolongkan light weight moge yang melegenda)
Karena :
– Tenaganya sangat OK (digeber 150 masih “ketawa” aja mesinnya),
– Spare partnya gampang (karena banyak tersedia di Suzuki Indonesia), harganya tidak terlalu mahal. Selama tau part numbernya, trus bisa tanya di dealer suzuki mana aja bisa langsung ketahuan harganya, dan bila ada di inventorynya bisa langsung pesan, barang akan datang dalam 2-3 hari.
– Spare partnya cukup murah, contoh :
* kiprok/rectifier, harganya 727rb di suzuki Indo, kalau tanya ke bengkel moge dikasih harga 500-800rb (tapi barang copotan atau seken dari motor polisi Suzuki GS500P, mutu nggak dijamin).
* Filter oli bisa menggunakan filter oli thunder, harganya 38rb.
* Relay starter bisa pake thunder atau tiger atau kharisma yang harganya sekitar 35rb.
* Aki bisa pakai punya Kymco jetmatic yang harganya 250rb, kalo asli jepang harganya cetiau (1Jt) tapi kualitas hampir sama.
* kampas rem depan harganya 400-500rb (tidak lebih mahal dari mbl saya), dan belakang harganya 350rb.
– Perawatannya sangat mudah, hampir sama dengan honda tiger atau bebek sekalipun.
Dan bengkelnya juga cukup banyak, malah bisa servis resmi di suzuki indo (sunter atau jln saharjo jakarta, sebenranya dilain tempat bisa hanya didua tempat ini ada vacummeter untuk seting carbu) dengan harga resmi sekitar 150rb.
– Pemakaian bensinnya cukup irit (1 minggu saya menghabiskan 20-15 ltr premium untuk jarak 20km PP/hari).
– resale value relatif hampir sama dengan pembelian.
– bentuk sangat up to date (model Suzuki Bandit 250/400/600/1200 hampir tidak ada perubahan yang berarti dari tahun 92 sampe sekarang, paling hanya tambah koleksi warna saja)

Sebenarnya untuk moge > tahun 90 an, rata-rata motornya masih terbilang segar bila dibanding motor honda GLPRO tahun yang sama misalnya yang digunakan di jakarta. Karena moge-moge itu diselundupkan/didatangkan dari negara-negara yang relatif bebas macet, jam terbangnya relatif sedikit dan mengkonsumsi BBM/oli yang jauh lebih baik kualitasnya (bebas dari barang aspal atau oplosan).
Apalagi cari moge yang berCC >1000, karena biasanya moge ini untuk hobi yang hanya keluar saat weekend.
Tetapi tetap harus dicari yang terbaik, karena tidak semua pemakai moge (yang terdahulu) mengerti masalah perawatannya.

gambar : www.suzukicycles.org, mybikeshop.files.wordpress.com