Monday, 25 November 2024
Blogging activity

Kenapa Eropa Pakai cc nya 125 . . Kenapa Nggak 150?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_april

460x110kemanapun asik

yamaha-mt-125-2014-39

Bro sekalian, beberapa pengunjung tmcblog bertanya, kenapa di eropa itu nyentrik . . . kalo di asia ada CBR 150R, R15, dll . . . Tapi di Eropa malah keluar R125, CBR 125R dan lain sebagainya . . . Pokoke 125 cc  . . . nanggung amat ya kenapa nggak 150 cc . . . oke ini karena . . .

Road to MotoGP 440x100

banner-460feb14

Sistem penjenjangan Surat ijin mengemudinya memang begono mas bro . . . jadi di eropa itu ada penjenjangan surat ijin mengemudi untuk sepeda motor (motorcycle driving licence) dari Mulai AM, A1, A2 sampai A

honda-cbr125-2012_3

AM itu adalah Sim awal dimana pengendara hanya bisa mengendarai Skuter/moped dengan kubikasi mesin nggak boleh lebih dari 50cc dan kecepatan nggak boleh dari 45 km/jam. minimum usia adalah 16 tahun

image

A1 adalah sim lanjutan AM dengan syarat lulus AM  . . . motornya harus 1 silinder dengan kapasitas nggak boleh lebih dari 125 cc dan power tidak boleh melebihi 11kW  . . . Nah peraturan ini lah yang membuat di Eropa motor beginernya pakai 125 cc, bukan 150 cc

A2 adalah sim motor lanjutan dari A1 dengan pembatasan power motor nggak boleh lebih dari 35kW dan Power to weight rationya nggak boleh lebih dari 0,2 kW/kg . . . nah motor apaan nih . ..  sejenis Ninja 300r masuk yaa . .. oh ya minimum usia untuk A2 adalah 19 tahun

A adalah kasta sim eropa paling tinggi dengan pembolehan mengemudikan motor dengan power diatas 35 kW  . . .

F3800_test

Nah jadi jelas ya kenapa di eropa kubikasi mesin 125 cc yang dipilih produsen motor dibanding 150 cc  . . . kalo dilihat lihat sih, sistem penjenjangan gini mungkin ada bagusnya ya . . . jadi orang yang baru belajar motor nggak ujug ujug bisa pake Motor Ninja 250, atau CBR 250R, atau GW250, atau R25 nanti . . . atau bahkan beli moge moge diatas 500 cc karena mungkin finansialnya mencukupi . . . jadi ada proses pembelajaran yang dipaksakan dengan penjenjangan ini . . . pembelajaran aspek teknis berkendara dan Juga pembelajaran dalam hal kedewasaan dalam berkendara . . . bagaimana menurut pendapat mas bro sekalian? semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

sumber bacaan :

  • http://en.wikipedia.org/wiki/European_driving_licence
  • http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-10_en.htm
TMC ADS
Previous article
Yamaha MT-125 . . . MT series berbasis mesin Minarelli dengan sasis deltabox . . . joss desainnya
Next article
Bagaimana Update Komparasi Seamless gearbox Honda dan Yamaha di MotoGP?

147 COMMENTS

  16. yupz . .ane setuju . .tapi endonesah kan paling kreatif,motor bebek aja bisa dibikin kentjang . . percuma. . .

  19. hahaha.. cerdas bgt si wak ini.. “. . . atau bahkan beli moge moge diu atas 500 cc karena mungkin finansialnya mencukupi . . . ” telak banget nyindir

  27. Pantes di indonesia kecelakaan lalulintas jadi pembunuh nomer wahid.. Wong aparat negaranya gak becus ngurus hal2 kayak begini… Byuhhhh… Ngeropah systemnya josss!!!

  28. Pantes di indonesia kecelakaan lalulintas jadi pembunuh nomer wahid.. Wong aparat negaranya gak becus ngurus hal2 kayak begini… Byuhhhh… Ngeropah systemnya josss!!

  30. Pantes di indonesia kecelakaan lalulintas jadi pembunuh nomer wahid.. Wong aparat negaranya gak becus ngurus hal2 kayak begini… Byuhhhh… Ngeropah systemnya josss!

  33. itu kenapa kubikasi nya 125 kan wak haji
    trus pertanyaan ane kenapa motor eropa rata2 punya spek yang lebih wow daripada motor2 yg beredar di asia ?
    kenapa ga diseragamin ajah gitu ?
    thanks

    • Nyoba njawab.
      Daya beli disana kuat. Jadi kalau bertarung harus all out juga kan? Nah kalau disini untuk jual produk itu juga harus lihat daya beli masyarakat. Makanya ada perbedaan spek yang dijual di Eropa sama asia. Disana motor udah kayak mainan. Kalau disini? Buat mainan juga buat harian. Hehehehehe
      Kalau diseragamin takutnya ntar masyarakat yang daya belinya rendah atau kemampuan finansialnya tidak setinggi eropa ga kuat beli, jadinya ga laku deh produknya. Kalau dibalik, barang yang dijual Eropa standar masyarakat dengan daya beli rendah, akhirnya ga laku juga karena dianggap murahan.

  36. beberapa kali saya lihat di Birmingham, pengendara YZF-R125 wara wiri dengan huruf L gede banget di plat nomernya. Beberapa pengendara motor ‘kecil’ lainnya, seperti CBR125, Spacy dan PCX juga menempel huruf L di platnya.. mungkin maksudnya ‘Learner’ barangkali.. padahal ridernya udah ‘tua’ hehe.. Yang bikin salut.. meski naek motor CC kecil, safety gearnya cukup lengkap.. mereka juga taat aturan dan mengutamakan pejalan kaki.. Oh ya.. sepeda motor cukup jarang ditemui di sini.. maklum.. kurang fungsional kalo winter.. 😀

    • Wah …plat surabaya laris banget di eropah ya…..banyak orang surabaya dingeropah….xixixixi

      #bloon biar dikira FBH

    • ya jelas kalo bersalju apa pada mau tuh pake motor 😀

      kalo untuk taat peraturan ya jelas lah kita kalah telak..semua balik ke pemerintahnya dan didikan orang tua dan masyarakat sekitarnya 🙁

  37. 29. Madao
    ………………………………………………………………
    Di kasih spek ala kadarnya saja orang indonesia (kebanyakan) mampunya beli kredit. Dan g jarang tg kreditnya macet..

  38. agak ribet yc om haji tp bagus jg kl diterapkan di Indonesia tc jd g da anak2 skolah yg bawa motor pake cc gede..

  40. harusnya diterapkan jg d Indonesia, kelas pemula 250cc dibikin kategori khusus,hrs ad tes lg utk menilai bs ga dy bawa moge. Dan sim tsb hrs berjenjang, ga bs langsung ke kelas >250cc…harus dimulai dr kategori <110cc dulu. Gw rasa bisa ngurangin tingkat kcelakaan krn mengurangi jumlah anak d bawah umur yg pake motor laki/bebek super.
    Tp masalahnya…pabrikan pasti ga terima, ngurangi MS motor2 tertentu soalnya,wkwkwk

  44. ntuuuu buat para sponsor dan para panitia om2 tante2 pakde yg berkecimpung d dunia balap balap denger tuh penjelasan Wak Haji, di eropa utk riding harian aja ada penjenjangannya, apalagi buat balap, lha di indonesia ujug2 masuk moto 2 tanpa ada basic yg mumpuni…
    bangga sih ada pembalap kita berlaga di event sejagad, tapi kalo jadi bulan2an alias pelengkap penderita ya tengsin juga euy…

  48. seandainya peraturan ini diterapkan di indonesia, mungkin bisa mengurangi anak2 alay baru belajar motor yang ugal2an…. tapi, disini apapun bisa dibeli, belum layakpun bisa dapai SIM, hahaha…. #cumadiindonesia

  49. bagus……setuju spt itu biar anak2 ga pada strunthulan….apalagi bawa mobil, ngebut….berani ga indonesia? Pasti enggak dengan 1001 macem alasan ngeles…..pola yang bagus bagi calon pembuat hukum n keputusan…..

  52. Wooyyy, di indo pemotornya aja banyaaakkkk yang ga punya sim, boro2 berjenjang, moge di atas 70% bodong, mobi lsuper mewah juga rata2 bodong (import dari aussie). Mau sim berjenjangnseperti di eropa atau amrik? Mimpiiii… temen bawa cbr fireblade 1000rr, gak pake helm, gak ada sim, kena pokis, cuma pake JEMPOL, pencet beberapa nomor di hp, lewat tuh … asik ya indo … #nyindir

  53. Oh iya, cbr nya juga bodong btw… alias samasekali ga ada paper. No helm, no sim, no stnk… pokis kalah sama jempol brooooo hahaha

  55. klo di sini sim A sapu jagat, untuk segala jenis kubikasi…
    gak heran anak2 SMA yang masih labil dan ortunya mampu dikasihlah motor macam FU, Ninja, Vixion (mungkin setelahnya klan R), CBR….
    padahal itu peruntukannya untuk rider berpengalaman…
    harusnya cukup tipe cub 110-115 aja, tapi yah namanya Indonesia….

  56. Bung Taufiq, ini pencerahan yang sangat luar biasa, sangat bermanfaat , krn kita tahu sekarang in banyak sekali anak kecil pada naik motor maka sudah sepantasnya pihak POLRI membuat aturan spt di eropa itu…..mantap krn ini demi keamanan dan keselamatan berkendara.

  57. berarti yg pake cbr125 ma r125 itu anak2 bocah dong?
    padahal kan power nya sekelas ma cbr 150 ma r15 disini..
    terus apa beda nya? dah gt motor nya gede2 lagi,,
    berat gt,, power gila2an,, ckck.. jadi ga ngerti d..

    • bocah eropa kali juga gedenya dua kali wak haji…ga percaya tanya tuh wak haji….jd ga usah bingung

  59. penjenjangan sim nya sangat bagus..jadi ada proses pembelajaran yang dipaksakan dengan penjenjangan ini . . . pembelajaran aspek teknis berkendara dan Juga pembelajaran dalam hal KEDEWASAAN DALAM BERKENDARA..

    seandai nya di sini juga gitu.. di sini sepertinya pihak terkait tidak memikirkan sedetil itu…mungkin cuman meneruskan kebijakan/peraturan masa silam tanpa ada revisi sesuai sikon.. dan sepertinya sudah harus diterapkan bila mengingat seringkali melihat anak2 muda terutama umur di bawah 19 tahun yg “beraksi” di jalanan..dan seringkali juga melihat pengendara di atas 19th pun aksi nya di jalanan sungguh memalukan itu juga karena masa muda nya kurang ada pembelajaran dalam berkendara..
    sepertinya ini lebih penting daripada rencana perpanjangan SIM denagn TES…
    di sini yg digembar-gemborkan cuman safety riding itupun kurang bersifat memaksa terutama dari segi kedewasaan mental pengendara meski secara sarana dan prasarana sudah dipaksa kedewasaan nyav(misal helm harus berSNI)

    • ah namun saya seringkali pesimis dengan negeri ini..
      seringkali REGULASI dari pihak terkait udah bagus… nnamun di lapangan si REGULATOR nya kurang bagus… hadeeuhhh

  60. enakan di endonesa, pingin Sim asal ada 500 ribu juga jadi.kalau ga punya 500 ribu siapain aja 50 ribu dijalan sapa tahu kena tilang lima tahun jg ga bakalan kena tilang 5 kali….

  64. Karena itulah mau fitur dibikin overkill bahkan overprice juga tetap laku karena cakupan pasarnya jelas.., kualifikasi ini motornya juga harus ini,, maka sepantesnya di beri fitur yang melimpah karena … Pilihanya cuma ini buat grade nya mereka

  66. diterapin di indonesia masyarakat banyak yg protes
    karena dah kliatan bakal banyak keluar duit buat nembak SIM beberapa kali, yg sekali aja banyak yg males ngurus pa lg berkali2

  68. oh, jadi bila da motor 150cc terkesan nanggung tho. Untuk sim A1 ya g bisa, sementara kalau sudah punya sim A2 ya sekalian aja beli motor 300cc atau 250cc

  74. top markotop tapi apa iya bisa di terapkan di negaraku tercinta ini ya……….. wwkwkwkkkkwkwkwkwkwk mesti ra do terimo wong kene hihihihi

  75. jos penjejangan sim kyk gini bukan ada baiknya ttp mmg lbh baiknya begitu krn bisa menekan angka kecelakaan..bgmn jk dimari dkasih batasan 5th untuk tiap grade, misal 100cc (u 16-20), 150cc (21-25), 200cc (26-30), 250cc up (31 up) jd sesuai dg karakter kejiwaan ridernya, demi keselamatan.

  76. indonesia kapan??

    tunggu aja kalo indonesia bebas korup dan pemerataan pembangunan
    #ngimpi aja
    hahahahaha

  77. Penjenjangan SIM seperti Eropa, kalau diterapkan di Indonesia, mungkin akan mengubah industri sepeda motor. Kalau pun menyesuaikan kubikasi motor yang beredar di Indonesia, aspek keselamatan mesti diperhitungkan kembali. Misalkan SIM C pemula untuk kapasitas maksimal 100 cc, kenyataannya motor 100 cc kecepatan maksimalnya bisa 80 km/jam atau lebih. Yang 110-115 cc bahkan 100 km/jam bahkan lebih. Jadi, penjenjangan SIM artinya juga menata industri sepeda motor. Dan ini mungkin tantangan terberat bagi pembuat regulasi, karena berpotensi melawan pasar.

  78. owh jadi begitu ya kang,jadi mereka akan memulai berkendara dr yg cc kecil dan handlingnya lebih mudah ya

  79. manteb tuh kalau system berjalan dengan semestinya dan sesuai dengan aturan, kalau Indonesia mengadopsi sistem itu bakalan banyak cabe2an dan terongan yang nggak bisa naik mio atp beat apalagi sruntulan dijalanan gak jelas

  81. Untuk naik ke jenjang berikutnya apakah ada batas waktu minimal atau istilahnya batas minimal jam terbang riding selain skill riding tentunya? Mungkin kalo dari AM ke A1 gak masalah karena power terhitung masih easy to control, tapi kalo dari A1 ke A2 atau A2 ke A powernya kan gede.

  83. disini SUPRA125-SHOGUN125-JUPITERMX135-KAWAKZX130… yang bawa anak2, ibu2, ibu2 hamil, bapak2 lanjut usia…

  84. sistem penjenjangan gini mungkin ada bagusnya ya . . . jadi orang yang baru belajar motor nggak ujug ujug bisa pake Motor Ninja 250, atau CBR 250R, atau GW250, atau R25
    ======================================
    Mantap…namun, sepertinya butuh penyesuaian dan kompromi lintas sektoral, jika regulasi ini diaplikasikan di roda dua Indonesia.

  90. mantap wak haji ulasannya…bisa buat pengetahuan kita..sapa tau besok-besok bisa maen ke eropa..haha

  97. saran sy seh kalau penjenjangan begini y tidak harus menunggu peraturan pusat…mungkin bs dimulai dr perda dahulu…bysax kl salah satu provinsi bs berhasil nerapin..nt br deh yg lain mngikuti…
    masalahx dinegara qt sll diseragamkn bl mengaplikasi peraturan br…y hasilx terlihat dmn2 terjadi celah pelanggaran..kesanx…ujung2 tu peraturan cm hitam diatas putih…hukum dganti hny dgn senyum para pahlawan…

  101. Sebagus2nya system, kalo manusia’a brengsek sama ajah ..

    Ibarat bahasa, “anger-anget tai ayah”

  103. Bener sekali wak haji.
    dan tambahan walaupun umurnya mencukupi, financial mantap tidak semua orang bisa naik tingkat SIM nya.
    Untuk naik tingkat Syarat dan ketentuan berlaku ketat nya nauzubillah.
    Dengar dengar hampir mustahil seseorang bisa langsung lulus dengan sekali ikut tes, walaupun udh kursus

  108. makanya rider Eropa skill dan cara berkendaranya lebih matang……..lha wong SIM aja ada tingkatannya!

  112. lha pie ms 125 sj powernya naboki
    brarti kl ada pembalap umur 16-19 thn sdh level moto3 di jalan umum apa ya tetep pake metik dan sport 125 to?

  113. Hey there! I’ve been reading your blog for some time now and finally got the bravery to go
    ahead and give you a shout out from Porter Tx!
    Just wanted to mention keep up the fantastic work!

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP

© 2024 by TMCBLOG.COM | Powered by JURAGANWP