Blogging activity

Kenapa Eropa Pakai cc nya 125 . . Kenapa Nggak 150?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

460x110_april

460x110kemanapun asik

yamaha-mt-125-2014-39

Bro sekalian, beberapa pengunjung tmcblog bertanya, kenapa di eropa itu nyentrik . . . kalo di asia ada CBR 150R, R15, dll . . . Tapi di Eropa malah keluar R125, CBR 125R dan lain sebagainya . . . Pokoke 125 cc  . . . nanggung amat ya kenapa nggak 150 cc . . . oke ini karena . . .

Road to MotoGP 440x100

banner-460feb14

Sistem penjenjangan Surat ijin mengemudinya memang begono mas bro . . . jadi di eropa itu ada penjenjangan surat ijin mengemudi untuk sepeda motor (motorcycle driving licence) dari Mulai AM, A1, A2 sampai A

honda-cbr125-2012_3

AM itu adalah Sim awal dimana pengendara hanya bisa mengendarai Skuter/moped dengan kubikasi mesin nggak boleh lebih dari 50cc dan kecepatan nggak boleh dari 45 km/jam. minimum usia adalah 16 tahun

image

A1 adalah sim lanjutan AM dengan syarat lulus AM  . . . motornya harus 1 silinder dengan kapasitas nggak boleh lebih dari 125 cc dan power tidak boleh melebihi 11kW  . . . Nah peraturan ini lah yang membuat di Eropa motor beginernya pakai 125 cc, bukan 150 cc

A2 adalah sim motor lanjutan dari A1 dengan pembatasan power motor nggak boleh lebih dari 35kW dan Power to weight rationya nggak boleh lebih dari 0,2 kW/kg . . . nah motor apaan nih . ..  sejenis Ninja 300r masuk yaa . .. oh ya minimum usia untuk A2 adalah 19 tahun

A adalah kasta sim eropa paling tinggi dengan pembolehan mengemudikan motor dengan power diatas 35 kW  . . .

F3800_test

Nah jadi jelas ya kenapa di eropa kubikasi mesin 125 cc yang dipilih produsen motor dibanding 150 cc  . . . kalo dilihat lihat sih, sistem penjenjangan gini mungkin ada bagusnya ya . . . jadi orang yang baru belajar motor nggak ujug ujug bisa pake Motor Ninja 250, atau CBR 250R, atau GW250, atau R25 nanti . . . atau bahkan beli moge moge diatas 500 cc karena mungkin finansialnya mencukupi . . . jadi ada proses pembelajaran yang dipaksakan dengan penjenjangan ini . . . pembelajaran aspek teknis berkendara dan Juga pembelajaran dalam hal kedewasaan dalam berkendara . . . bagaimana menurut pendapat mas bro sekalian? semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

sumber bacaan :

  • http://en.wikipedia.org/wiki/European_driving_licence
  • http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-13-10_en.htm
TMC ADS
Previous article
Yamaha MT-125 . . . MT series berbasis mesin Minarelli dengan sasis deltabox . . . joss desainnya
Next article
Bagaimana Update Komparasi Seamless gearbox Honda dan Yamaha di MotoGP?

147 COMMENTS

  2. Wooyyy, di indo pemotornya aja banyaaakkkk yang ga punya sim, boro2 berjenjang, moge di atas 70% bodong, mobi lsuper mewah juga rata2 bodong (import dari aussie). Mau sim berjenjangnseperti di eropa atau amrik? Mimpiiii… temen bawa cbr fireblade 1000rr, gak pake helm, gak ada sim, kena pokis, cuma pake JEMPOL, pencet beberapa nomor di hp, lewat tuh … asik ya indo … #nyindir

  3. Oh iya, cbr nya juga bodong btw… alias samasekali ga ada paper. No helm, no sim, no stnk… pokis kalah sama jempol brooooo hahaha

  5. klo di sini sim A sapu jagat, untuk segala jenis kubikasi…
    gak heran anak2 SMA yang masih labil dan ortunya mampu dikasihlah motor macam FU, Ninja, Vixion (mungkin setelahnya klan R), CBR….
    padahal itu peruntukannya untuk rider berpengalaman…
    harusnya cukup tipe cub 110-115 aja, tapi yah namanya Indonesia….

  6. Bung Taufiq, ini pencerahan yang sangat luar biasa, sangat bermanfaat , krn kita tahu sekarang in banyak sekali anak kecil pada naik motor maka sudah sepantasnya pihak POLRI membuat aturan spt di eropa itu…..mantap krn ini demi keamanan dan keselamatan berkendara.

  7. berarti yg pake cbr125 ma r125 itu anak2 bocah dong?
    padahal kan power nya sekelas ma cbr 150 ma r15 disini..
    terus apa beda nya? dah gt motor nya gede2 lagi,,
    berat gt,, power gila2an,, ckck.. jadi ga ngerti d..

    • bocah eropa kali juga gedenya dua kali wak haji…ga percaya tanya tuh wak haji….jd ga usah bingung

  9. penjenjangan sim nya sangat bagus..jadi ada proses pembelajaran yang dipaksakan dengan penjenjangan ini . . . pembelajaran aspek teknis berkendara dan Juga pembelajaran dalam hal KEDEWASAAN DALAM BERKENDARA..

    seandai nya di sini juga gitu.. di sini sepertinya pihak terkait tidak memikirkan sedetil itu…mungkin cuman meneruskan kebijakan/peraturan masa silam tanpa ada revisi sesuai sikon.. dan sepertinya sudah harus diterapkan bila mengingat seringkali melihat anak2 muda terutama umur di bawah 19 tahun yg “beraksi” di jalanan..dan seringkali juga melihat pengendara di atas 19th pun aksi nya di jalanan sungguh memalukan itu juga karena masa muda nya kurang ada pembelajaran dalam berkendara..
    sepertinya ini lebih penting daripada rencana perpanjangan SIM denagn TES…
    di sini yg digembar-gemborkan cuman safety riding itupun kurang bersifat memaksa terutama dari segi kedewasaan mental pengendara meski secara sarana dan prasarana sudah dipaksa kedewasaan nyav(misal helm harus berSNI)

    • ah namun saya seringkali pesimis dengan negeri ini..
      seringkali REGULASI dari pihak terkait udah bagus… nnamun di lapangan si REGULATOR nya kurang bagus… hadeeuhhh

  10. enakan di endonesa, pingin Sim asal ada 500 ribu juga jadi.kalau ga punya 500 ribu siapain aja 50 ribu dijalan sapa tahu kena tilang lima tahun jg ga bakalan kena tilang 5 kali….

  12. mugkin perlu juga sim khusus metik pak….
    yang naik matik kenceng kenceng ngawur lagi….

  13. Wuihhh… Benua Eropa pukul rata ya wak ? Kirain hanya u/ beberapa negara eropa saja

  14. Karena itulah mau fitur dibikin overkill bahkan overprice juga tetap laku karena cakupan pasarnya jelas.., kualifikasi ini motornya juga harus ini,, maka sepantesnya di beri fitur yang melimpah karena … Pilihanya cuma ini buat grade nya mereka

  16. diterapin di indonesia masyarakat banyak yg protes
    karena dah kliatan bakal banyak keluar duit buat nembak SIM beberapa kali, yg sekali aja banyak yg males ngurus pa lg berkali2

  18. oh, jadi bila da motor 150cc terkesan nanggung tho. Untuk sim A1 ya g bisa, sementara kalau sudah punya sim A2 ya sekalian aja beli motor 300cc atau 250cc

  19. itu gambarnya cbrnya yang 125cc atau 150cc atau 250cc?
    desainnya kok terlalu identik ya

  24. top markotop tapi apa iya bisa di terapkan di negaraku tercinta ini ya……….. wwkwkwkkkkwkwkwkwkwk mesti ra do terimo wong kene hihihihi

  25. jos penjejangan sim kyk gini bukan ada baiknya ttp mmg lbh baiknya begitu krn bisa menekan angka kecelakaan..bgmn jk dimari dkasih batasan 5th untuk tiap grade, misal 100cc (u 16-20), 150cc (21-25), 200cc (26-30), 250cc up (31 up) jd sesuai dg karakter kejiwaan ridernya, demi keselamatan.

  26. indonesia kapan??

    tunggu aja kalo indonesia bebas korup dan pemerataan pembangunan
    #ngimpi aja
    hahahahaha

  27. Penjenjangan SIM seperti Eropa, kalau diterapkan di Indonesia, mungkin akan mengubah industri sepeda motor. Kalau pun menyesuaikan kubikasi motor yang beredar di Indonesia, aspek keselamatan mesti diperhitungkan kembali. Misalkan SIM C pemula untuk kapasitas maksimal 100 cc, kenyataannya motor 100 cc kecepatan maksimalnya bisa 80 km/jam atau lebih. Yang 110-115 cc bahkan 100 km/jam bahkan lebih. Jadi, penjenjangan SIM artinya juga menata industri sepeda motor. Dan ini mungkin tantangan terberat bagi pembuat regulasi, karena berpotensi melawan pasar.

  28. owh jadi begitu ya kang,jadi mereka akan memulai berkendara dr yg cc kecil dan handlingnya lebih mudah ya

  29. manteb tuh kalau system berjalan dengan semestinya dan sesuai dengan aturan, kalau Indonesia mengadopsi sistem itu bakalan banyak cabe2an dan terongan yang nggak bisa naik mio atp beat apalagi sruntulan dijalanan gak jelas

  31. Untuk naik ke jenjang berikutnya apakah ada batas waktu minimal atau istilahnya batas minimal jam terbang riding selain skill riding tentunya? Mungkin kalo dari AM ke A1 gak masalah karena power terhitung masih easy to control, tapi kalo dari A1 ke A2 atau A2 ke A powernya kan gede.

  33. disini SUPRA125-SHOGUN125-JUPITERMX135-KAWAKZX130… yang bawa anak2, ibu2, ibu2 hamil, bapak2 lanjut usia…

  34. sistem penjenjangan gini mungkin ada bagusnya ya . . . jadi orang yang baru belajar motor nggak ujug ujug bisa pake Motor Ninja 250, atau CBR 250R, atau GW250, atau R25
    ======================================
    Mantap…namun, sepertinya butuh penyesuaian dan kompromi lintas sektoral, jika regulasi ini diaplikasikan di roda dua Indonesia.

    • lha yow kuwi pas broow…….koyo alayers SMP/SMA ngendoneisiah sing yak2an numpak FU………

  38. berarti kalo di eropa gak ada bocah ababil usia SD SMP berseliweran di jalan protokol dong…

  40. mantap wak haji ulasannya…bisa buat pengetahuan kita..sapa tau besok-besok bisa maen ke eropa..haha

  47. saran sy seh kalau penjenjangan begini y tidak harus menunggu peraturan pusat…mungkin bs dimulai dr perda dahulu…bysax kl salah satu provinsi bs berhasil nerapin..nt br deh yg lain mngikuti…
    masalahx dinegara qt sll diseragamkn bl mengaplikasi peraturan br…y hasilx terlihat dmn2 terjadi celah pelanggaran..kesanx…ujung2 tu peraturan cm hitam diatas putih…hukum dganti hny dgn senyum para pahlawan…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP