Bro sekalian, di artikel artikel terdahulu kita sudah membahas teknik penguatan bagian liner silinder dari ruang pembakaran Yakni Spiny Sleeve, Diasil Dan SCEM/ Nikasil yang dipakai di beberapa Brand Motor. Namun ada banyak Pengunjung setia tmcblog minta tmcblog juga sekalian membahas tentang teknologi yang pernah dipakai di beberapa varian dua tak nya Kawasaki Yakni teknik penguatan liner silinder dengan nama Super Electrofusion Cylinder . . . Seperti apakah teknik ini sob?
Jadi Gini Tujuan Pelapisan Electrofusi Juga sama seperti teknik pelapisan dinding liner Silinder lainnya . . . membuat dinding liner dalam dari silinder menjadi Kuat dan durable. Nah Cara pelapisannya ini yang menarik sob yakni menggunakan seutas kawat dengan diameter 1,4 mm yang diletakkan di tengah poros silinder lalu dialiri listrik tegangan super duper tinggi.
Untuk bahan kabel tersebut biasannya dua jenis yakni
- molybdenum
- high carbon steel
Nah Kalau molybdenum biasannya tegangan yang dicatu ke kedua kutubnnya adalah 15 Kilo Volt, sedangkan Hi Carbon Steel sekitar 13 Kilo Volt. ( sebagai perbandingan tegangan rumah tangga biasannya 220 volt saja) Karena dialiri listrik yang super duper tinggi maka kawat tersebut akan ‘meledak’ dan hancur . . . nahh kabel yang ‘meledak ‘ akan menjai partikel halus yang akan ‘menempel’ di permukaan silinder. Untuk molybdenum dilakukan 7 kali peledakan dan untuk Hi Carbon steel peledakan dilakukan dua kali lipat lebih banyak dibanding molybdenum. Mengenai fenomena peledakan elektrofusi dalam dunia nyata bisa bro peroleh dari kasus pengelasan listrik
Karena peledakan dilakukan berkali kali maka di bagian dalam silinder akan terbentuk lapisan setebal 0,07 mm. Lapisan ini memang tipis namun punya karakter keras yang luar biasa plus ada karakter menarik lain yakni karakter porus (menyerap) sehingga bisa menyerap dan menahan Oli Pelumas yang dapat menjamin pelumasan yang terus menerus bagi gesekan piston dengan dinding silinder . . . nahhh kerasnnya dinding silinder dapet, licinnya gerakan piston terhadap dinding juga dapet . . . nah Manteb juga nih teknik Kawasaki unuk membuat Silinder menjadi durable . . . silahkan dikunyah kunyah dan semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui
- email : [email protected]
- Youtube Chanel : tmcblog
- whatsapp : +62818103404
- Facebook TMCBlog
- TMCBlog Official Twitter : @motoupdate
- Alternate blog ; http://ringpiston.com
nyos
bonceng petromax
maknyus
http: //bluspit.blogspot.com/2014/12/honda-ingin-boyong-motogp-ke-indonesia.html
woooww,, lapisan dari lelehan kawat…
http: //mansarpost.com/2014/12/29/ingat-jangan-terlalu-berharap-dengan-gixxer-fairing/
dasar orang kimia 😀
———–
Test Ride NSR 250 MC28 94 – Ini motor setan
http: //kobayogas.com/2014/12/29/test-ride-nsr-250-mc28-94-jambakannya-memang-luar-biadab/
pertama Kali pertamax di warung Mas e
joss
sipp
Kerennnn wak..josss tenan
ketigax
hmmm
Slamat Ngoopi pagi kang…..
rumitnya..
4tak nya pake apa wak?
mantab……. tehniknya yg beda agar punya patent sendiri
http: //78deka.com/2014/12/29/membaca-komparasi-motor-irit-untuk-user-versi-deka/
pagii,,,,
silahkan d kunyah” bwat sarapan,,,
heheheeee,,,,
costnya wak? jau lebi gede apa lebi murah??
baca dulu baru Comment
wow joss
http: //orongorong.com/
canggih yo…
Motor sprot berbagasi luas:
http: //ardiantoyugo.com/2014/12/29/andai-saja-motor-sport-berbagasi-luas-hadir-di-indonesia/
Pantesan, yg diganti cuman ring dan pistonnya saja, nah wak yg jadi pertanyaan sekarang adalah yg mana di antara seluruh takhnik ini yg paling durable ?
wah mumet juga, wkwkwk
http: //orongorong.com/2014/09/04/ini-dia15-motorsport-tercepat-di-indonesia-kelas-15-250cc/
cuma yamaha yg gembar gembor teknologi cyl jadoelnya
ngoahahahha
Jadul mana nya mas dr silinder yamaha dibanding 2tak nya kawasaki? Sori saya bukan fby hanya pengunjung setia blok ini
sepertinnya elektro fusi ini lebih lama karena mulai dari era 2 tak, entahlah . . mungkin ada sobat yang lebih tahu?
4 pabrikan jepang punya teknologinya masing2. Tinggal racikan teknologinya siapa yg punya value paling baik..
Wak kaji…kenapa tiap kali ngebahas tentang teknologi liner gak di bahas kelemahannya juga ??? Sperti speeny sleeve steel kelemahannya daya hantar panasnya paling rendah dibanding yang lain tapi paling bagus tuk nahan tekanan kompresi super tinggi pada mesin bercharger…trus nikasil kelemahaanya gak tahan bbm bersulfur dan bertimbal..trus diasil gampang mleyot terkena tekanan super tinggi pada mesin bercharger trus elektrofusion hanya bisa dipake di mesin 2 tak karna sifatnya yang menangkap oli di permukaan linernya jika di pake di mesin 4tak bakal jadi boros olii….ada yin juga ada yang…dibahas juga dong kelemahannya jangan keunggulannya ajah…
Mesin berchanger?? Mungkin Turbo yah.
mungkin yg dimaksud motor bercharger adlh motor yg pake power bank, ato bs jg yg ada chargernya om.
Hahahaha
kabooorr…..
karena saya belum punya data kelemahan, baru baca baca dari referensi semua . . . tapi kalo baca sepintas bro bakalan tahu kelemahan biasannya di Cost
dan satu lagi . . . saya sering bilang ini nggak bisa di korter
nah . .. masih kurang kah?
mungkin mas bro lain ada yang bisa nambahin
Wak kaji…kenapa tiap kali ngebahas tentang teknologi liner gak di bahas kelemahannya juga ??? Sperti speeny sleeve steel kelemahannya daya hantar panasnya paling rendah dibanding yang lain tapi paling bagus tuk nahan tekanan kompresi super tinggi pada mesin bercharger…trus nikasil kelemahaanya gak tahan bbm bersulfur dan bertimbal..inget kasus silinder nikasil yang menimpa BMW pada awal 2000an yang akhirnya memaksa BMW kembali lagi menggunakan speeny sleeve steel liner.trus diasil gampang mleyot terkena tekanan super tinggi pada mesin bercharger trus elektrofusion hanya bisa dipake di mesin 2 tak karna sifatnya yang menangkap oli di permukaan linernya jika di pake di mesin 4tak bakal jadi boros olii….ada yin juga ada yang…dibahas juga dong kelemahannya jangan keunggulannya ajah…
jadi yg paling bagus tipe yg ky gini mas?
ono rego ono rupo
😀
diajak nyentul malah meuleudakkk duorrrrr duorrr, ketauan Daisilnya yamahmud kualitas export bantar gebang hehe
Klo dibilang bagus ya bagus semua namanya jga teknologi dibuat sesuai karakter mesin masing” produk krna disinilah justru yg biasa dibilang feel dri tiap pabrikan.. Semua kembali ke konsumen sepandai apa merawat motornya krna sebaik baik nya teknologi tetap manusia jga paling hebat klo urusan merusak
harus ditest, keempat-empatnya coba dipacul ato dibor :p
lihat mana yang paling kuat..
nah saya pikir juga begitu, kalo pengen tahu yang lebih bagus pengetesan harus lebih heboh, dibor atau di bubut pake mata bor kepala intan
cuma biasannya pabrikan itu ada kadar nya dalam menentukan teknologi apa yang akan dipakai
dan biasannya dihubungkan dengan cost
kekuatan minimal mana yang bisa dipakai lalu dibandingkan dengan costnnya
terutama bila diaplikasikan ke produk entry level yang perhitungan costnnya katannya memang mepet
2 tak kawasaki emang joss 😀
Intinya hampir sama dengan etknologi Suzuki kan?
https: //kupasmotor.wordpress.com/2014/12/29/teknologi-hho-hydroxy-mengubah-air-menjadi-bahan-bakar-kaitan-dengan-penemuan-mahasiswa-universitas-sumatera-utara/
Kawasaki joss
http: //warungasep.net/2014/12/29/kawasaki-athelete-250-cc-ayago-250-cc-untuk-melawan-ayago-150-cc/
salam ” treng teng teng”, manteb ulasan nya !
busettt…
sama wak haji suruh di kunyah-kunyah?
nyimak mas
https: //cendollast.wordpress.com/2014/12/26/test-top-speed-honda-cbr250-vs-yamaha-r25/
meledak dengan tegangan tinggi, kira2 arus buat ledakan tinggi kah atau cuma kecil?
http: //pertamax7.com/2014/12/27/pernyataan-resmi-byonic-indonesia-atas-insiden-spion-honda-odyssey-karena-tidak-sengaja/
elektrofusion juga bikin oli samping jadi irit wak karena oli yg terbakar sesuai kebutuhan,
lihat di Ninja 2T standar hampir pasti gak ngebul kalo sudah panas..
#kecuali yg sudah di oprek” 😀
Tolong dibahas jg Steadite Alloy Cylinder jg kang.. yg 1976 pabrikan SYM ngembangin buat motor Honda.. dan diindonesia dipake pertama kali oleh Kymco Cevira 2003.. ktanya paling ringan dan 3x lbh kuat dari baja..
Steadite Water Resistant Alloy Cylinder By SYM kang…
alhamdulilah, ahirnya di bahas juga sama wak haji, makasi banyak wak ilmunya
This info is worth everyone’s attention. Where can Ifind out more?
oh ternyata begitu, terima kasih infonya, jadi tahu rahasia kawasaki buat mesinnya jadi lebih bandel
Gayahidupku.com