Intip Konsep Pendingin Cairan pada Mesin Yamaha NMAX 155 ABS

Bro sekalian, Yamaha NMAX adalah produk pertama Skutik Bermesin Liquid Cooled Yamaha Global dengan Konsep Blue Core. Seperti Kita ketahui salah satu pilar dari 3 pilar utama Blue core adalah meningkatkan efesiensi pendinginan mesin . . . Oleh karena itulah menarik untuk mengetahu apa diferensiasi yang dilakukan Yamaha Pada sistem Pendinginan Yamaha NMAX ini .. .cekidot

Di sistem SKutik Berpendingin cairan biasa misalnnya sebutlah Yamaha Xeon RC atau GT125 cairan pendingin ( coolant ) yang sudah panas karena suhu di ruang bakar dipompa untuk mengalir dari water Jacket di mesin menuju radiator pendingin yang nantinya akan didinginkan juga menggunakan kipas. Cairan yang didiginkan oleh Radiator akan dialirkan kembali masuk ke water jacket mesin untuk menjaga suhu di ruang bakar ( silinder ) terjaga. aliran bolak balik ini dilakukan semenjak sepeda motor dinyalakan sampai motor dimatikan

Namun ternyata di Yamaha NMAX nggak mas bro . . . Di saat Motor baru dinyalakan, Coolant yang ada di water jaket kan belum begitu panas nih, makannya colant tersebut setelah dipompa keluar water jaket dan ketemu sama yang namanya Thermostat ( sensor suhu ) dengan klep bypass, maka Collant tersebut tidak dialirkan ke Radiator. Melainkan langsung masuk lagi ke inlet water jacket ( cek gambar diatas ). So Jalurnnya adalaah Waterjacket – Klep bypass dengan Thermostat – water jacket

Nanti setelah suhu dari collant mencapai 73 derajad Celcius, maka Klep masuk ke radiator mulai terbuka sedikit, dan terus terbuka full saat Suhu Collant mencapai 90 derajad Celcius. So Mulai 73 derajat celcius, jalur pathnya menjadi lebih panjang Water jacket – Klep bypass dengan Thermostat – radiator – Klep bypass dengan Thermostat- water jacket

Tujuannya untuk apa? Yamaha Mengklaim model seperti ini akan mempercepat proses pemanasan mesin di awal start. Yup Mesin yang cepat panas tentu akan membuat pelumas berada pada bentuk yang lebih siap untuk bekerja dan ini menurut yamaha sedikit banyak akan berakibat pada konsumsi bahan bakar yang lebih baik. Sederhana sih, cuma nggak kepikiran sebelumnya nih . . . sippp . . . semoga berguna

taufik of BuitenZorg

84 COMMENTS

overlap February 12, 2015 At 10:07

Josss

- AMID February 12, 2015 At 10:16
  
  Nanti aja ah bacanya
  
  - BLUSPIT February 12, 2015 At 11:49
    
    maknyus yah ….hadeh….
    http: //bluspit.blogspot.com/2015/02/sekilas-review-honda-cb400-limited.html
    
  - mansarpost February 12, 2015 At 20:33
    
    teknologi keren,, tapi masih penasaran sama prakteknya…
    
    data AISI januari 2015,, hanya di…
    
    mansarpost.com
    
- surelo February 12, 2015 At 14:23
  
  joss nih, dua teknologi di mesin mobil dah ada di motor
  
ariipod February 12, 2015 At 10:09

pertamax

aseptanduk February 12, 2015 At 10:11

udah ada dimobil ini mah thermostat

- Numpang lewat February 12, 2015 At 11:33
  
  Wow…mantap dong… motor 155 cc tapi udah 2 teknologi mobil dipake, dengan harga 1/5 nya harga mobil coy…..josss banjeett ni motor….
  
- Nero February 12, 2015 At 17:51
  
  Bkn thermostatnya coi.. tapi aliran bypass nya mekanismenya lain.. kl thermostat jg ada kali di motor tetangga yg pk radiator.. kya CS1 ato CBR..
  
  - tolet teblum February 12, 2015 At 20:19
    
    Thermostat juga sudah ada di Jupiter MX , V-ixio
    
Ms Dhukha February 12, 2015 At 10:12

Wow….
https://dhukha99.wordpress.com/2015/02/12/sirkuit-donington-batal-jadi-penyelenggara-motogp-kembali-ke-siverstone/

Ho_oH February 12, 2015 At 10:19

lo kok sepi

apikop February 12, 2015 At 10:29

joss semakin advance

Rouf CBBool February 12, 2015 At 10:36

Beli ahh

johny February 12, 2015 At 10:37

Wah apik..

nanang February 12, 2015 At 10:37

tak kiro nek adem tambah apik…:D

Dide Irvin February 12, 2015 At 10:42

Teknologi jadul Wak
Udah ada diwarung Pak Mamat

nanang February 12, 2015 At 10:51

oh ya lupa saya Bang…..
Apa ada paket aksesorisnya mas….Biar tambah Cetar membahana…ya …seperti semula kan ada aksesoris kit…nah untuk nmax apakah ada aksesoris kitnya?

didovanowek February 12, 2015 At 10:54

nah ketahuan dah kenapa para sissy menyukai jadi meticer … pantes aja honpret jadul yamatot lemot boro” manjain ternaknya bikin mesin jahit ditanem di metic mereka biar bulukaki ndak kepanasan … kan para sissy paling alergi kalo betis crispy n paha yang welldone terkena radiasi .. 😆

dave February 12, 2015 At 10:57

o0o gt ya? bener jg c,,
mesin dah lama nyala tapi masih dingin aja,,
kalo ga dikasih pendingin cepet panas,, jos jg

buyung February 12, 2015 At 11:04

buat jaga polusi yang di hasilkan wak, kalo panas ideal mesin jadi menghasilkan pembakaran efisien yang berakibat konsumsi bbm dan polusi yg dihasilkan lebih baik.. kalo di mobil sih perangkat wajib itu…

Wariakampret February 12, 2015 At 11:04

11. ♥♡ ™MB@H D@RMO™ ♡♥ – February 12, 2015

jangan keras2 boss …

nanti di jiplak plant bantar gebang loo ….

muehehehehe…
========================================
Tenang aja mbah, kami tidak akan menjiplak, metode irit-nya kami simple aja kok, tinggal cari lampu merah terdekat

nini RR February 12, 2015 At 11:06

kurang jos

idadzzz February 12, 2015 At 11:13

nmax rumit amat yak.. tp joss lahhh

zizi February 12, 2015 At 11:21

susah masuknya… mesti refresh mulu,,, padahal pake fistmedoi yg unlimited

Pradissa February 12, 2015 At 11:26

vario cw lawas saya juga udah pakai thermostat kang haji 😀

jipan23 February 12, 2015 At 11:30

di vixion dan MX juga udah lama pake model gini..

Nanya mulu February 12, 2015 At 11:30

Apa gak terjadi kavitasi wak,, di line sepanjang jalur air radiator sblm klep masuk ke radiator terbuka..?

- Taufik February 12, 2015 At 11:39
  
  weleh istilahe sip kavitasi . . . saya belum tahu nih, mungkin YIMM mau menjawab 😀
  
- jipan23 February 12, 2015 At 11:57
  
  gk usah takut sistem gini udah lama dipake vixion dan MX, nih sumbernya dar mekanik kawakan yamaha
  http: //kenthoetboreup.com/2013/04/13/vixion-cepat-panas-gara-gara-thermostat-macet/
  
- Petter Tesla February 12, 2015 At 21:14
  
  Kavitasi itu adalah terjadinya gelembung udara didalam saluran fluida yg mempunyai tekanan dibawah 1atm..pecahnya gelembung tersebut bisa mengkibatkan terkikisnya diding saluran fluida tersebut..lantas apa hubungannya dgn klep yg belum terbuka ??
  
- Harriz February 15, 2015 At 22:28
  
  Seharusnya kalau pakai Coolant original, kavitasi dapat direduksi, karna penggunaan coolant yg rata2 berbahan baku Propylene Glikol mempunyai titip didih cukup jauh diatas air biasa.
  
3835group February 12, 2015 At 12:23

x max jadi brojol ga om?

Karimun Estilo Bekas February 12, 2015 At 12:29

Sistem pendingin di NMAX ini lumrah pada sistem pendingin mobil Om,,, jadi sebenarnya sama seperti VVA tidak ada inovasi baru, hanya saja pertama kali diterpakan pada motor di indonesia.

- LoL February 12, 2015 At 13:10
  
  Pertama x di terapkan di motor, apakah bukan nama nya inovasi bro? Gimana sih hahah… Drpd pabrikan sebelah yg cmn gonta ganti casing tp kanibalan mesin. Inopasi? haha… Denger2 CB 150 Api Jalanan mau ganti casing lagi tuh. Inopasi ganti casing (macam casing hp).
  
Mas Jokokarta February 12, 2015 At 12:39

hadeh….ntar lifecyclenya cuma sebentar gak nieh?? alias teknologi dalam idenya bagus tapi implementasinya gagal??

Arno Kacung Yang Terbuang February 12, 2015 At 12:44

konsepna jooosss .

Yonas February 12, 2015 At 12:48

cocok buat didaerah dingin hidupin mesin pagi hari.

juragan February 12, 2015 At 12:54

suka bagian depan ne motor. tp ga suka bagian blkangnya. spisot x max gmna wak…. ngarep pake mesin nmax dan harga dbwah 35 juta

papaeimo February 12, 2015 At 13:01

XMax kapan Wak?

ms February 12, 2015 At 13:07

sudah lama diaplikasikan di produk tetangga wak

- Hmm February 12, 2015 At 13:14
  
  Tetangga yang mana mas? kalo si hohon PeCEk kyk nya cmn pake teknologi pario. Mungkin di piagio?
  
  - ms February 12, 2015 At 14:55
    
    vario lama, kebetulan pernah mbongkar.
    
  - Nero February 12, 2015 At 17:59
    
    Ojo ndeso bro.. Vario, CS1, CBR jg ada thermostatnya…
    
Pace Noge February 12, 2015 At 13:34

joss

aanwongndeso February 12, 2015 At 13:39

pake pompa coolant elektrik mungkin jadi tambah efisien lagi, karena tenaga mesin tidak terpakai untuk sirkulasi coolant nya

- penggemar ninja February 13, 2015 At 09:28
  
  good idea..kerja mesin jadi enteng..
  
  itu juga bisa menjaga air radiator tidak masuk mesin, karena seal water pumpnya bocor, ini banyak terjadi di vixi, efeknya fatal..OLI dan AIR jadi nyatu, jadilah bubur dalam mesin…
  
  hehehehe
  
  Piss
  
xdc February 12, 2015 At 13:53

ini mah teknologi yang lebih bermanfaat untuk negara dengan iklim dingin….

agussupra February 12, 2015 At 14:06

ijin nambahin wak…

saat mesin dalm suhu optimum … pembakaran juga makin sempurna… thermostat membantu mesin bekerja ke titik suhu optimum lebih cepat

salah kaprah dilapangan… tukang radiator banyak yg menyarankan untuk melepas thermostat..alasannya biar ga cepat panas mesinnya… hehe

spesifikasi pelumasnya butuh spek khusus gak wak? pake API berapa minimal?

suka suka February 12, 2015 At 14:08

klo yg 125 cc untuk pasar diluar asia pake VVA jg wak ?

ikang February 12, 2015 At 14:11

mubazir Klo dipake di daerah tropis. engine cuma 150cc pula. tapi krn produk global artinya gak ada downgrade nih..

prodic February 12, 2015 At 14:15

Gagal faham

dhanyfirdaus February 12, 2015 At 14:16

wak haji, ini bukan yang pertama kok. cuma nga digembar gemborkan saja, karena sudah lama diterapkan.

coba search part number 19300-KVB-901, itu kode part THERMOSTAT ASSY honda vario … , harganya Rp 435.000 (Nett)

sumber : http://www.astramotor.co.id/hepsonline/3220-thermostat-assy-19300-kvb-901.html

- tolet teblum February 12, 2015 At 20:23
  
  Jupiter mx dari taun 2006 juga sudah make bro
  
Ferdyhuk February 12, 2015 At 14:29

Kang tmc…mau tanya nih..suara mesin n cvt motor ini gimana?ty kang atas infonya…

wolfnightmare February 12, 2015 At 14:37

Nice info wak..

kompor February 12, 2015 At 14:45

thermostat bukannya paling gampang jebol ya ?
klo jebol mesin kemungkinan overheat donk ? 🙄
dan satu hal lg mesin injeksi emang masih perlu dipanasi ??

kampret February 12, 2015 At 14:48

klo sama org bengkel.. biasnya dilepas.. klo di daerah tropis.. macam di kalimantan.. bir dingin ktanya

wdw February 12, 2015 At 16:09

Di mobil yg sudah berumur lebih 2 tahun thermostat biasanya dibuang, karena suka bermasalah, malah penyebab overheat. Lha, yamaha malah masang thermostat untuk motor di daerah tropis.. mengulangi kesalahan dari pabrikan mobil

- Ca Kangkung February 12, 2015 At 16:49
  
  Ente sebaiknya banyak2 belajar n baca…
  
  dari taun jebot sampai sekarang thermostat wajib digunakan
  
  Kok mengulangi kesalahn pabrikan mobil..
  
  Begok banget sihhh
  
fnaufala February 12, 2015 At 16:21

mantep ya

balimotorider February 12, 2015 At 16:29

waaaah……double nie sistemnya
http: //balimotorider.com/2015/02/12/mig-city-riding-to-bogor/

gcm February 12, 2015 At 17:16

Kok pada komen soal termostatnya..?? Termostat mah emang barang jadul.. yg (dianggep) inovasi itu sistem bypass-nya..
ini pada gagal fokus apa ane yg gagal paham…??

- kompor February 12, 2015 At 19:05
  
  apanya yg inovasi ya ?
  di motor bypass saluran, di mobil bypass kipas biar nyala
  yg difokusin itu durabilitas thermostatnya..
  klo jebol thermostatnya, air radiator mampet siap” berasap tuw motor
  😆 😆 😆 😆
  
wdw February 12, 2015 At 17:24

thermostat itu cara yamaha agar nmax cepet rusak, jadi beli lagi

biru February 12, 2015 At 17:48

hem cuma bisa ngomong doank ..klo kalian pintar coba buat teknologi sendiri …sukanya bc doank …

buly February 12, 2015 At 19:06

Di cb150/cbr jg da pake mekanisme yg sama x..

wong deso February 12, 2015 At 20:37

oooo…. ane ngerti…. bused dah baca berulang ulang baru ngerti… jadi cara kerjanya agak berbeda dari njmx dan vixion… karena ada jalur bypas itu ya wak….
yg ga ngerti lihat gambarnya lagi…. lol

brigade jalan raya February 12, 2015 At 21:04

Nmax.Njossss

adie February 12, 2015 At 21:15

kepake pas musim ujan ne fitur. jd ngapain pake radiator kalo mesinnya masih dingin. Tp ya tetap aja ada yg banyak bacot, kaya bisa bikin motor aja.

LELAKI JELATA February 12, 2015 At 21:38

Saran sih yang mau BC coba di baca ulang, jangan keliatan kacungnya kayak om cakil. Malu ntar 😀

ahiy February 13, 2015 At 01:58

kalo teknologinya sm AHM sama yg bedain cm panjang hose.posisi waterpump dan thermostat…kalo tenaga yg digunakan buat muter waterpump nya sama sja… dari camshaft..cuma kalo saya bandingkan Hose punya
nmax pada panjanng dr pada hose punya vario 150… nb.kalo di engine Kvb,kzr&k59 waterpump dan thermostat disatuin

kolax February 13, 2015 At 03:43

Namanya “Thermostat with By Pass Valve” ya wak?
Kalau radiator motor pada umumnya “Thermostatnya fungsinya gimana sih wak? Biar tau apa bedanya dengan advance thermostat yang ada di nMax.

kolax February 13, 2015 At 03:54

Tolong dijelasin ya wak Haji , kalau perlu bikin artikel sendiri.
Jelaskan fungsi dasar thermostat dalam radiator mesin pada umumnya, dan juga jelaskan thermostat with by pass valve di nmax. Walaupun sederhana sih fungsinya, menpercepat waktu pemanasan mesin, mungkin yamaha belajar dari vario wtf yang kalau manasin mesin butuh waktu agak lama.
Sehingga tahu perbedaan cara kerja radiator biasa dengan radiator yang ada di nmax.
Geli juga melihat komen-komen diatas yang sepertinya gagal paham.

kolax February 13, 2015 At 04:02

Ternyata benar, di Vario juga ada 😀 :D.
Nih buktinya :

kolax February 13, 2015 At 04:04

Ternyata benar, di varioh sudah ada sejak lama, nih buktinya :

- kolax February 13, 2015 At 04:04
  
  http://i778.photobucket.com/albums/yy70/dimaspopo/radiatorVARIO-1.jpg
  
- kolax February 13, 2015 At 04:06
  
  http://i778.photobucket.com/albums/yy70/dimaspopo/radiatorVARIO-2-2.jpg
  
- kolax February 13, 2015 At 04:07
  
  Barbuk kena terasi.
  
sinjo February 13, 2015 At 07:06

“aliran bolak balik ini dilakukan
semenjak sepeda motor dinyalakan sampai motor
dimatikan” maaf wak haji koreksi sepertinya kalimat di atas salah, padahalkan tiap mesin yg pake radiator itu juga pake termostat?
imho: kalo pada mesin gt125/xeon pada saat mesin posisi dingin dan suhu coolant belum mencapai 70-90° coolan tidak akan tersirkulasi/hanya diam di waterjacket.tapi yg bersirkulasi itu coolan yg berada di luar waterjacket karna waterpump tetap bekerja disini.
nah pembedanya sama nmak? kalo di nmax coolan yg bersirkulasi itu yg berada di waterjaket plus tambahan hose yg melingkari head itu dan coolan yg ada di jalur radiator belum bersirkulasi sampai termostat kebuka. IMHO-CMIW

gondes February 13, 2015 At 09:02

termostat sebenarnya sih teknolagi lama tapi kebanyakan ada didalam bukan diluar sperti nmax

tukang bubut February 13, 2015 At 09:27

wow dl deh

penggemar ninja February 13, 2015 At 09:38

coba compare sama system pendingin nya CBR atau vario wak haji..?

kadalaspal February 13, 2015 At 19:17

yg komen diatas pada gagal faham atau salah faham?
ane baca 3 kali baru ngeh
thermostat membaca suhu oil cooler, bypass mengarahkan oil cooler masuk water jacket lagi(masih dingin) dan ke radiator pendingin(sudah panas)
intinya biar suhu ruang bakar optimal

mboh lah