Weleh judulnya provokatip banget ya? Di Indonesia, Motor bebek Honda 125 cc Injeksi adalah Supra X 125 PGMFi, Tapi saya nggak mau sebut itu karena Modifikasi yang dijelaskan dalam artikel ini bukan berasal dari motor ini, melainkan Honda Innova a.k.a. ANF125i . . .Tapi mungkin sama saja Wallahu alam deh Cobe deh baca di Blognya Kilau Biru. .. ok kembali ke topik, Allert Jacobs Seorang Belanda membeli Motor ANF 125i tahun 2007 di Belgia dan mengendarainya sebelum dimodifikasi sejauh 1.000 km. Kondisi Stock Motor yang dibeli Allert Jacobs dapat di geber dan mencapai nilai efesiensinya antara 46-52 km per liter. Cita citanya ingim membuat motor ini bisa menyentuh angka psikologis efesiensi 100 km per liter !! bisa nggak ya??
Motor ini mengalami dua kali modifikasi. Modifikasi pertama dilakukan tahun 2007 juga dengan mengubah posisi duduk menjadi semi selonjoran dan menambahkan semacam half Fairing di bagian depan motor, seperti dapat bro lihat pada gambar disamping dan dibawah. Dengan fairing semacam ini hanya diperoleh kenaikan efesiensi konsumsi bahan bakar sampai maksimal 63,6 kilometer per liter saja. Hasil ini tentu tidak mebuat Jacobs berpuas diri. Ia pun mengevaluasi desainnya dan mendapat hipotesis bahwa motor yang ia rancang kurang aerodinamis, maka sepanjang tahun 2008 ia sibuk mendesain streamline Fairing untuk bebek 125 cc ini.
🙄 begini posisi duduknya di versi awal
🙄 bobok Crank case buat bikin kopling manual
🙄 desain posisi duduk pada versi ke dua
Tidak hanya mendesain fairing streamline dari fiber glass , ia pun mendesain beberapa ubahan pada motor nya. Bagian transmisilah yang menjadi sasaran utamanya. menurutnya Untuk mencapai efesiensi, motor ini harus diubah agar lebih ‘jinak’ . Oleh karena itu ia mengubah komposisi sproket dari 14/35 menjadi 17/28. Komposisi ini membuat gear satu dan dua menjadi sama panjang sehingga menurut Jacobs sangat menunjang efesiensi. Jacobs pun membuat motor ini menjadi berkopling manual, ia bela belain membobok crank case untuk peranti kopling manual 
, harusnya dia pesen aja ya ke Indonesia xixixixi.
🙄 ini motor bahannya, spatbor belakangnya cakeb euuy
Singkat kata singkat cerita di tahun 2009, motor streamline berbeasis Honda bebek 125 cc Injeksi pun selesai. Bobot total motor kustom ini menjadi 319lbs , sekitar 88 lbs lebih berat dibanding motor standar. Jacobs memang sengaja tidak membuat lapisan fiber nya tipis karena ia berfikir sedikit bobot akan membantunya untuk lebih stabil bila berhadapan dengan dengan side wind (angin dari samping). Hasil maksimal yang ia capai saat riding dengan kecepatan 55mph adalah 90,9 Km per Liter . Ini didapat dengan Kondisi lingkungan kecepatan Angin 25mph dan temperatur 54 F. masih jauh siy, tapi lumayan lah. Tapi ya itu dia efesiensi harus dibayar dengan performa yang seadanya 55 mph 🙂 . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Sumber : Recumbent motorbike
wah bbrrrrrrrrr brrrrrrrrrrrr brrrrrrrrrrrrrrr
aku kedinginan.. brrrrrr brrrrrrrr
biasanya kemarin2 kalo kesini udah 50 keatas udah panas…ni jadi dingin brrrrrrrrrbrrrrrrrr
👿
oooo, yang bawa kompor gak pada datang
Thank you berat nich mas taufik klo bener d angkat jdi sebuah artikel..
Soal ny, buat orng ky saya yg kurang gaul msh ragu2 utk ikut sebuah club mtr krn dlm hati brkecamuk bnyk alasan yg ga jlaz bener ga ny mangka ny saya bth sebuah pencerahan..
J.A
wahh klo dha pnya bini gmna bro,??
Pa bs ngecengin the next bini muda,?? xixixi
Asyik nich pke three (3)
pulsa dha abiz, gratis 1 mb jga dha abiz tp ONLINE jalan truz ( tp kdng putuz2 loading ny T.T)
M.R
maklum hr libur, jdi tukang kompor jga pda liburan jga dhe
kelebihan gabung ama CLUB:
-karena relasi bertambah, maka saat darurat, kita bisa minta tolong temen laen saat bermasalah dg motor kita (khan motornya sama)
-enak bisa saling tukar informasi (ajang belajar) karena motornya tipenya sama..
kekurangan:
-terlalu sering kumpul ma Club (apalagi klo suasananya lebih enak dari di rumah) bahaya neeh, bisa lupa istri & anak..
kereenn kalo beat dikasih kaya gituan tembus berapa km/liter ya??
mestinya dibuat selancip jarum. selebar jarum, dan seenteng jarum. hahahaaaaaaaa
kalo jalanan di Indonesia…, ENGGA BEGITU EFEKTIF NEH…. kondisi jalan ranya penuh ‘romantika’…
wakakakakkakaaaaa
malah jadi mirip odong2
^
setuzu bro. kayak odong odong dengan body melompong. xixixi…….
walau irit ogah pake nie mtor…aneh!!!
ANF luaran senalpotnye item yah? kek punya guspur
regor & lae
kalo lewat dikomplek gw..pasti anak2 kecil pada nangis semua…minta naek…wkkkkk…..
( gw klo di blog mas tri ama mas taufik,,,pasti diluar 50 besar deh…)
Kalo disini takutnya kesenggol ojek race tuh
siapa tau ahm bulan depan buat model ginian,.. buat nemenin csone
@66
nggak laku bro… hehe.
@63 regor
Opo wis tau ndelok nggonku we?… asem kiy… nggilani cah iki…
Sniff… sniff…
Wahai bro yang pakai mojap, bersyukurlah, karena masih mayan irit. Dengan 1 lt untuk 30 km, alhamdulillah kemaren sore Taurus Grandroad ane pas keabisan bengsin pas didepan pom bensin deket kantor walikota Bekasi ….keq nya beres Kanzen bekasi ude gulung tikar pula…bisa-bisa bentar lagi jadi motor langka nih wkwkwkwkw……thanks untuk curcol nya….
Wah, aku malahan baru tahu ada motor bisa dibuat sampai segitunya 🙂 Cool posting bro, salam kenal
Numpang nanya, bln maret gua baru beli supra x 125 r, di speedo gigi 1 bisa sampe 40 kph, gigi 2 60 kph, gigi 3 100 kph, gigi 4 100up, dan gua baca di internet memang bener ada yg tes ride speed memang bisa sesuai speedo, tapi punya gua kok gigi 1 cuma 20 kph, gigi 2 40 kph, gigi 3 60 kph, gigi 4 nambah dikit dari gigi 3, padahal motor udah pernah aku servis sekali, apa karena waktu servis km masih 200an blm tembus 500 sehingga settingan masih dilimit? Mohon petunjuk…