Bro sekalian, masih ingat kan bahwa beberapa bulan yang lalu si pinky Honda Vario milik tmcblog baru diganti akinya. Nah selang beberapa minggu kemudian, ndilalah ini mongtor koq nggak bisa di start-electric lagi? cobain klakson, wahhh suaranya keciiil banget . . . nggak salah lagi . . . akinya drop nih . . . Tapi kq bisa drop padahal baru diganti? jangan-jangan bener masalahnya di pengisian atau kiproknya bermasalah? atau aki penggantinya jelek? wah wah wah . .
🙄 ini adalah satu satunya kabel modifikasi di si pinky
Ahh dari pada berpikiran yang nggak nggak, langsung aja trouble shouting . . . biasanya aki itu drop karena apa sih? salah satunya karena terjadinya hubungan singkat yang bisa terjadi jika ada kabel yang terbuka dan nempel ke body/rangka. Tapi ini motor kan nggak macem macem modifikasinya, cuma ganti ban dan pake box konsol. tapi eiiits . . . aku baru inget, itu box kan pake lampu rem yang diparalelkan dengan lampu stop nya si pinky. Langsung saja cek itu kabel yang disembunyikan di dalam body belakang.
🙄 copot dulu aja dah
Tapi kayaknya Nggak ada yang putus? Trial and error aja dah, copotin aja soket lampu rem yang ke box !! lalu nyalakan motor dengan kick starter, bawa jalan ke pasar anyar, dengan tujuan mengisi aki . . . dan benar saja, itu aki akhirnya ngisi listrik euuy dan nggak pernah drop lagi sampai sekarang. Entah masalah detailnya dimana, yang penting kelistrikan jalan dulu deh. Lesson learn nya apa bro . . . Yah kita harus selalu waspada dan merawat perkabelan terutama jika motor kita mengalami sedikit modifikasi kelistrikan, semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
Absen
Iya ya memang perkabellistrikan itu ribet Kang Taufik …
Ganti SEL..(SELuruhnya)
absen
big5
ganti hayati saza 🙂
aku malah gak pake aki di bebek ku
aki oh aki,
punyaku malah soak
Mutu socket tambahan juga pengaruh…bisa bikin” ngefong” merusak kelistrikan utama.
waah… info singkat yg sangat brguna… kbtlan motor Hsx 125 sy 3 tahun lebh ga prnah kontrol aki.. tp kelistrikan tetap top… gak prnah ada trouble… dan memang murni standart tanpa modif sediktpun…
Nice Info gan, lebih mendidik dalam menyikapi masalah daripada memvonis yang belum tentu, dicari sebab akibatnya dl,tanpa terkecuali dari aki atau motor merk apapun itu.
pake engkolnya aja mas… skalian olahraga… 😀
nitip :
http://maticlover.wordpress.com/2011/04/04/pulsar-220-mampir-di-candi-mendut/
@betty
wah… dalem banget lesson learnnya.. ckckckck
@kang taufik
baru diganti setelah berapa tahun pemakaian, kang?
troubleshooting…
xxl123 mana nehhh….kayong suwe ora katon…..melu absen ndisit kang haji,
@16. tiyo 2010
just inpoh, xxl 123 dah mau pulang ke tanah air, beliau akan meninggalkan doha, balik ke JKT . . . wah akan semakin menggilai pertamax kah?
@10. ridertua
maksute ‘ngefong’ apaan mas?
@6. ridertua
saya lagi nungguin info kelanjutan dari LX nya PI dan . . . buat ganti ini pinky 😀
@2. Iksa
wah iyah pak, apalagi kalo pasang ini itu
Ninja 250 R VS CBR 250 R Termignoni Exhaust
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/03/ninja-250-r-vs-cbr-250-r-termignoni.html
Honda CBR 250R VS Hyosung GT 250R VS Kawasaki Ninja 250R Bagian 1: DESAIN
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/04/honda-cbr-250r-vs-hyosung-gt-250r-vs.html
Magelang Banjir Lahar, Jalur Alternatif Macet Total
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/04/magelang-banjir-lahar-jalur-alternatif.html
http://vespaalitalia.blogspot.com/2011/04/motogp-lorenzo-pedrosa-hayden-podium-di.html
tambah kapasitor kang haji biar gak gampang tekor….
@kan taufik
ngefong : socket kabel hangus…
Terjadi juga d megapro ane…
Kayanya,itu yg terjadi d pinky tmc…
Megapro ane,pake box,klakson besar + lampu h4
aki standar,pengisian ga di modif…
Itu masalahnya berarti d box magic jar ya kang opik.urut aja kblnya.
wah…jangan2 aki ku juga gara2 masalah perkabelan juga yah ? soalnya dipasang alarm & remote…
Tapi gak ngerti kelistrikan motor nih….
Kira2 usia pakai aki itu yg normal berpa lama sih mas, alo sekitar 2 tahun lebih itu normal gak yah ?
Aku pakai aki kering tahannya sekitar 2 tahun lebih….habis itu ganti lagi aki baru…
Kalau boleh kasih saran,sebaiknya cari dulu penyebabnya yang pasti baru deh ketemu penyelesainya yang baik…Ga bagus loh memvonis sesuatu tanpa mengetahui penyebab yang pasti,hehe
pasangin jg lampu F1 dblakang,,,biar tambah berat kerjaanx “si aki”,,,hehehe.
aki drop itu adl fitur utk menghindari gejala bl*tak pada matic diatas,, he he
😀
itu socket lampu atau fiting lampu yg bermasalah kayaknya mungkin nempel sama body yg + nya alias konslet sehingga aki drop,untung aki masih bisa normal biasanya dalam waktu yg lama jika terjadi konslet maka aki akan sowak/drop.. ya dikit2 tau lah masalah kelistrikan.. semoga membantu..
Wah edukasi nih om taufik, bener banget bisa jadi motor2 versi modifikasi bakal sering ngalamin hal ky gini, terutama klo dah masang Box belakang yg nota bene emang paralel sama lampu rem, pasti bakal cepet ngedrop kelistrikannya, GWa sendiri pernah coba ky gini tp bener kelistrikannya ga normal eh setelah dicopot ga ada masalah lagi tuh kelistrikannya, Top Markotop deh info’y
Persis plek sama beat saya mas.
Tepat stahun udah ganti aki baru.
Stelah 5 bulan koit lagi.
Skarang bener2 mati.
Kejadian tadi pagi.
Besok nuntun ke beres
🙁
Wah kang haji taufik kasusnya sama kyk motorku. Baru 1 tahun lalu ganti aki shogun tp dah ngedrop. Di cek k bengkel trnyata bner ngedrop, trus diisi ulang tp brtahan cuman 3 hari. Jd skrg ya pake engkol dulu.
Wah, gak tahan lama ya, padahal jarang dipakai. Jor-joran di fitur kualitas bahan dikorbankan.
Info yang sangat berguna, intinya untuk perkabelan yang sedikit di modif tentunya harus lebih waspada dan slalu beri perawatan…
wah,, infonya sangat-sangat bermanfaat nih mas..
memang seharusnya kita koreksi dan cek-cek dlu sebelum menjatuhkan vonis..
apa lagi kalau motornya sudah di modif, setelah di pasang kembali pasti pemasangannya tidak sesempurna sebelum di bongkar deh.. kebanyakan sih ada aja salahnya..
kirain kiproknya kang..kalo kiprok lumayan juga tu..si ijo ku juga udah makan 2 aki..skrg udah ganti kiprok aman deh 😀
Jonas
nggak baca dulu ya ko asal komen.
drop aki bukan karena kualitas aki a motor tapi karena modifikasi bang taufik aja
@nick69
wah, sekarang kualitas yg berbicara.. accu kering beat mu umur 1tahun minta ganti, mio jadul ku 3.5tahun baru ganti accu, nick.. sumpah padahal accu basah yang katanya aki ecek2, jadul wkwkwkwkwkwkwk
namanya juga kualitas honda, bung.. top lah wkwkwkwkwk
@nick69
dulu punya mio, accu nya tahan berapa lama, bung? ama beat lama mana? katanya stater matik honda itu minim daya karna pake stater model tonjok, kog bentar2 dah KO.. wkwkwkwk
jangan pasang n pake komponen kelistrikan sembarangan……….:)
Masalah yg sm si gambot juga lg ngambek….
Coba di setrom 20 menitan dulu kang, baru setelah itu di pasang, matic pake kiprok ngak yach? Berarti intake dan outtake nya kgk sebanding tuch
Kang lampu bisa nyala walaupun posisi motor belum idup ngak? Biasanya ini yg bikin ngedrop. Suara klakson jadi kriting2 gimana gituh,…mending lampu jangan di jumper lsg ke aki, tapi ke kiprok, alias di starter lampu baru nyala.
Aki oh aki…….
Saya pernah dorong n nitipin mtr di pom karna gara” aki mati ( soal’y mio saya pake CVT nouvo yg ga ada selahan ) hehehehe…….
ane puya vario juga gitu…………….
baru ganti beberapa bulan tekor lagi tu aki…apanya ya???
mau tak lego aja tu Varion…………..
Sistem kelistrikan tuh ibarat sistem pembuluh darah, so klo ada yang tersumbat atau bocor, bisa bikin mati…Motor sudah didesain oleh pabrikan dengan spek tertentu, so klo mau dimodif, harus dikenali dulu spek nya, mendukung atau tidak, dipikirkan juga dampaknya, salah satunya menggugurkan garansi…jangan asal modif aja biar keren terus waktu memble yang disalahkan motornya
Saya juga punya vario,,,tp mpe skrng msh oke tuhh,,,;-)
Ya, terima kasih saran dan masukannya Mr Blogger, kebetulan saya juga punya vario techno, emang sy gak terlalu suka modifikasi. ya paling kalo modifikasi yang simpel2 aja. Tapi kalo saya tahu aki untuk matic honda semua pake aki kering dan itu sangat mudah perawatannya karena konsumen tidak perlu ganti air akinya, sehingga mengurangi biaya perawatan, ookkkey mr blogger
Betul3x, garansi kelistrikan dapat gugur bila sudah dilakukan modifikasi pada sistem kelistrikan. Teliti sebelum memasang pernak-pernik kelistrikan. Jadi inget zaman dulu, pasang lampu H4 – 55 watt, klakson kebo, dalam 1/2 tahun aki tekor. hehehe
hmmn, jadi berpikir ulang untuk modifikasi yg berhubungan dengan kelistrikan…tapi kalau yg hobi modifikasi ada nggak jalan keluar lainn yg bisa dilakukan agar aki nya tetap irit ?
Tergantung pemakaian sih…selama gw pk vario fine2 aj..ga ada kendala…mungkin dari pasang aksesoris yg lebih kali…jd listriknya butuh yg besar…contoh masang lampu Hazard kn bisa menghabiskan daya aki yang besar…iya ga bro?
Klo bisa siyy,,,jangan terlalu banyak modif dunxx yahh,,,emang psti keliatan lebih oke siyyy,,,tp pst akan mengurangi kualitas motor tersebut,,,coz,,,motor yg keluar dri pabrikan itu pst sudah melalui berbagai macam penelitian dari segi ke ergonomisannya serta daya yg dibutuhkan untuk performance motor tersebut,,,So,,,thinks smart for a good user,,,;-)
HONDA, tiada duanya!!
Vario aq bru d gnti 4hri dah ga bisa d strter lgy and jd g enak d bwa’a, klo gas kecil mati mulu. Aq g ngerti..