MotoGP

Citizen Journalism : JASMERAH HRC MotoGP #menolaklupa

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

honda-vario-440x100

M1-twin rear

Bro sekalian, puyeng Juga nyari judul yang sesuai untuk kumpulan komentar dari bro ben Piss di artikel sebelumnya yang membahas soal detail keinginan amandemen regulasi MotoGP yang diinginkan oleh HRC. sebelumnya tmcblog mau terima kasih dulu kepada bro benpiss dan Juga pengunjung dan komentator tmcblog yang masih mau dan sudi berkomentar dengan sopan dan baik, menghadirkan komentar komentar bernas dan berkelas yang tentu akan memperkaya artikel itu sendiri , membuat kita semua tercerahkan dan membuat artikel sebuah blog akan lebih everlasting serta nikmat bila dibaca berkali kali . . . Oke BTW JASMERAH, artinya JAngan Sekali kali MElupakan SejaRAH . . . so mayoritas di artikel ini ben piss mencoba flash back mengenai kejadian kejadian yang lalu dari MotoGP sebagai bentuk ungkapan kepedulian kepada HRC agar mau mengedepankan fair play dan sikap ksatria yang pantang mundur jika memang sedang mengalami kesulitan .  . . .  silahkan sobat kunyah kunyah ..

440x100_tirei

cengkareng-shop

( Mengenai kesulitan yang di alami oleh HRC 2015 dan 2016 ) Yamaha pernah mengalami kayak gini, malah lebih parah. 2002, terbukti M1 dengan 5 valve per silinder racikan Ichiro Yoda ternyata gagal total. Musim 2003 tambah parah karena pembalap utama, Max Biaggi, cabut pindah ke Honda. Alex Barros & Norick Abe jadi bulan2an pembalap Honda & Ducati.

abe-twin-rear

Apakah Yamaha mewek & minta perubahan regulasi? BIG NO!!!!! Yg dilakukan, lepas musim 2003. Sepanjang 2003 malah sibuk riset untuk 2004. Sampai-sampai muncul penampakan Abe test motor dengan 2 rear shockbreaker dan batang-batang kecil + kabel seliweran di suspensi depan. Yuppp…Yamaha sibuk test segala opsi & collect data untuk riset new M1 ( saat itu )

2004 lahirlah M1 crossplane crankshaft yg legendaris itu. 2004 – 2005, giliran Yamaha yg jurdun. 2006 saatnya Pedrosa bertubuh mungil akan naik kelas. Apa yg dilakukan Honda? Sadar bahwa tubuh mungil Pedrosa akan sulit jinakkan medin 990cc, Honda maksa perubahan regulasi mesin menjadi 800cc mulai 2007.

Ternyata bukan Honda yg nikmati keuntungan perubahan regulasi jadi 800cc. Justru Ducati yg tampil sangat luar biasa. Stoner tampil tidak terbendung, sampai-sampai Rossi ngomong kalau hanya peluru yg bisa menghentikan CS27 saat itu. David Emmet, kolumnis kondang MotoGP, sampai bikin artikel dengan judul “hati2 dengan keinginanmu” untuk menggambarkan situasi Honda saat itu

Apa yang dilakukan Yamaha? Sadar bahwa konsep unggul di corner speed akan menjadi kunci kemenangan 800cc ternyata mentah ditangan CS27 + Ducati, Yamaha riset sistem pneumatic untuk menggantikan spring sebagai energi untuk menutup valve. Yupp…Yamaha memakai pneumatic valve system mulai 2008. Dan terbukti bisa mengalahkan Ducati. 2008-2010, Yamaha kembali digjaya

Apa yg dilakukan Honda? Setelah 4 tahun tidak bisa juga jurdun, Honda mulai berkeluh  minta perubahan regulasi lagi…. Dengan alasan safety, Honda minta perubahan mesin ke 1000cc … Yamaha dengan SDM terbatas mulai fokus menyiapkan musim 2012 dengan mesin 1000cc. Menganggap musim 2011 cukup aman cuma dengan fine tuning versi 2010. Ternyata Honda punya senjata baru SSG + Stoner. Akhirnya Honda bisa dapat juga piala jurdun di kelas 800cc, cuma 1x sekaligus penutup era 800cc

spidi-2

Aturan engine freeze ini bukan aturan baru. Sudah dimulai sejak tahun 2011, dibatasi 6 mesin per musim. Terus diperketat lagi jadi 5 mesin per musim. Tahun ini dibikin longgar lagi jadi 7 musim. Seharusnya sebagai pabrikan senior di MotoGP, Honda sudah sangat terbiasa dan siap dengan aturan ini. Jadi sangat sulit diterima akal sehat usulan amandemen regulasi engine freeze dari Honda ini.

Kemungkinan, seperti yg sudah-sudah Honda akan terus berusaha mempengaruhi member MSMA dan Dorna. Kunci voting akan ada ditangan Ducati Kalau mau jujur sebenarnya justru HRC yang paling mantap persiapannya. Tahun lalu pakai jasa Stoner untuk riset motor baru. Dan telah dilakukan beberapa kali pengujian oleh Stoner sebelum akhirnya dicoba oleh MM93 dan DP26 di sesi test resmi pertama di Valencia November 2015.

Entah kenapa Seorang Livio Suppo seperti Lupa sampai ngomong kurang waktu pengujian. Justru Yamaha yg paling kurang waktu test nya. Test Jerez setelah Valencia saja Yamaha gak ikut…

  • disadur dari komentar Ben Piss

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

TMC ADS
Previous article
Pebalap Indonesia Siap Lanjutkan Tradisi Podium Shell Advance ATC
Next article
Honda CB150R Street Fire Repsol Edition . . . Custom Ala Diler yang dijual bebas

252 COMMENTS

  2. yang perlu dipahami oleh FBH dari artikel ini adalah
    -HRC ingin mengamandemen aturan ditengah musim karena tidak kompetitif.
    artinya aturan diminta untuk diubah agar HRC bisa bersaing atau bahkan lebih SUPERIOR dibandingkan kompetitor.
    “harusnya survive aja sembari menyiapkan untuk tahun berikutnya”
    toh DUCATI gak banyak ngeluh padahal gak juara!!
    kalo YAMAHA pasti akan hayuk aja apa maunya HONDA.

  3. luar biasa ulasannya. saya masih ingat seorang abe, dy sbg pebalap yg mengembangkan sebuah mesin m1 dg dua shock breaker. dan dilakukan oleh yamaha. dan masih banyak lagi. saya tdk berbicara sbg fans, saya suka mm93 cm kdang saya heran kenapa regulasi dtentang oleh tim sebesar HRC? Bukankah semua tim juga mengalaminya?

  4. mau dibahas kayak apa..DORNA itu takut dengan honda,pensuplai mesin dan motor terbanyak di motogp.
    Bagaimana kasus 46 vs 93 urusan tahunkemarin yg di sepang? record telemetri katanya mau di share,mana?

    politik bro..93 tanpa lewati team satelit langsung pabrikan,ada yg bisa komplain? kagak tuh

    Ini soal politik bro dan ujung ujungnya jualan,u know lah siapa yg otoriter dan kagak.mau dibahas kayak apa pun,kita semua juga gak bego.

  5. Regulasi pasti kalahnya sama duit sponsor… Honda tarik semua engin di moto2… Bye2 kelas 600cc….

  11. Nampaknya ini akan jadi salah satu artikel yang ngehitz banget nih, soalnya yang mengungkap fakta di artikel adalah bang Taufik.

  12. menang kalah harus sportif, jangan biarkan sportifitas hancur gara2 ego satu tim saja…
    M1 semakin didepan & revs your heart

  14. Jika amandemen utk taun dpn sah” aja wak tp klau utk musim skrg yg sdg berjalan sprti’a emank gk bagus juga buat motogp kedpn’a dn lebih terlihat arogan hrc tp yaa kita liat aj dulu kelanjutan’a dari cerita ini jgn smpe qta salah persepsi juga bisa gondok juga kan hehehehee,,

  20. Fakta sejarah yg dibalut opini. Saya mikirnya, kalo benar dorna bisa disetir honda, lalu pabrikan lain apa iya diam aja? Gak protes atau sekalian cabut dari motogp gitu? Masa iya pabrikan lain rela buang-buang energi dan materi kalo akhirnya akan disetting (oleh dorna/honda) untuk kalah?

  21. nimbrung diskusi wak haji
    wacana om Livio Suppo buat diadain pengembangan mesin selama musim berjalan bagus lho… jadi dari ke 7 mesin itu ada setting nya masing masing, efek nya MotoGP lebih menarik, yang kasihan ya team kecil yang dana nya terbatas mo ikut ikut ngembangin prototype nya, karena technician ga murah gaji nya

  22. Ngga usah salahkan bloger bro alex.honda memang seperti pembalap nya ngga mau kalah seribu alasan.klo memang sudah regulasi mau di apain?? Kan kan regulasi dia2 jg yg bikin dah deal mau di rubah owhh tidak tunggu tahun depan. Klo opino ben tidak benar silahkan lo cari opini lagi buat patahin opini ben jgn koar koar klo itu fitnah. Yg jelas regulasi 990 cc ke 800 honda paling di untungkan karna dia cm hilangkan 1/silinder tidak banyak riset dll. Alex lo bikin opini aja jgn nuduh fitnah.

  23. hati hati kenapa citizen journalism di angkat ke permukaan, bisa malu gak ketulungan andai fakta berkata lain. Yang sebenarnya akan di angkat dengan penulisan lebih terpercaya dengan sumber yang jelas oleh empunya blogger….hi hi hi hi

« Older Comments

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP