cengkareng-shop

440x100_tirei

TMCBlog.com – Bro sekalian, setelah di artikel terdahulu sudah kita simak bagaimana bentuk cutting engine dari suzuki GSX-S150, maka kali ini kita akan sama sama lihat baik Video maupun foto dari Suzuki GSX-R150 untuk bisa mengetahui seberapa level dari Built Quality Produk Indonesia yang juga dibuat untuk kepentingan ekspor ke luar negeri namun dengan basis 125 cc ini . . Cekidot sob

tangki bbmnya punya pelat logam yang sama dengan GSX-S150 dimana terasannyas ih memang rada tebal . . sekitar 1,2-1,5 mm gitu sob

Lihat deh potongan besi turbular untuk subframe atas . ..  lumayan tebal juga sekitar diatas 2 mm sob

ini adalah potongan di daerah rumah dari keyless ignitionnnya sob

Gak ada yang berbeda dari sisi head silinder sebelah kiri, masih rantai keteng plus  adjusternya

bentuk dari belahan/ cutting dari box filter udara, persis sama dengan GSX-S150

Di bawah jik juga dijadikan tempat baterai sob

potongan daerah spulnya

Lagi Klep digerakkan tanpa Roller Rocker arm, jadi tonjokan profil camshaft langsung di salurkan ke gerakan Klepnya sob

wih itu dia daerah Kruk asnya sob . . . pada dasarnya, secara kualitas  . . engine dari GSX-R150 cukup serius sob . . . semoga berguna dan simak juga videonya ya

Taufik of BuitenZorg

MVAI-Banner-1

Silahkan bersilaturahmi dengan TMCBlog melalui

[GTranslate]

 

17 COMMENTS

  1. harus cukup serius lah…untuk ekspor ke eropa QC pasti ketat..jngn bndingkn yg masih lokalan.

    syg cm cat nya rangka lbh bgus doff…

    Guest
  2. Wak saya penasaran beda aplikasi camshaft dan valve ada yg lgs menyentuh seperti gsx150 dan cb/cbr 150 k45 dan ada yg pakai penghubung seperti cbr150 all new. Apa untung ruginya?

    Guest
  3. “pada dasarnya, secara kualitas . . engine dari GSX-R150 cukup serius sob . . . semoga berguna dan simak juga videonya ya

    Taufik of BuitenZorg”

    Berarti engine cbr ma r15 kurang serius ya wak?
    Wkwkwkwk

    Guest
    • Hipotesis yg salah analogi mas, bagaimana bisa dari pernyataan “… engine yg cukup serius..” lalu disimpulkan mesin dari pabrikan lain yg dibuat sebelumnya tidak serius? 😀

      Guest
  4. Sy kurang setuju kalau pabrikan2 hanya mengejar Top Speed, yaaah memang itu untuk nilai jual supaya tidak diremehkan. Tapi kelasnya sport kalau menurut sy sih lebih baik ngejar stabil, akselerasi & manuver

    Guest
    • krg setuju..klo sport fairing top speed hrus setinggi mngkin..
      klo naked br lbh fokus ke aksekerasi.
      dmn mn sperti itu..

      Guest

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here