Supra x 125 Versi PGM Fi, Shogun 125 Versi Injeksi . . . koq penjualannya nggak semengkilap V-Ixion yang juga Merupakan Versi Injeksi? Hal ini mungkin tak terlepas dari hasil penyerapan pengetahuan teknologi mesin oleh konsumen motor itu sendiri. Menarik untuk di analisa dan menghasilkan hipotesis subyektif awal TMC berupa pertanyaan .. . Apakah Penetrasi Teknologi lebih mudah dilakukan di segmen motor sport di banding segmen bebek? memang jika kita berbicara masalah motor bebek, tidak akan terlepas dari masalah fungsional bebek itu sendiri yang menjadi alasan utama konsumen memilih bebek.
Atau dengan kata lain, mungkin umumnya konsumen bebek beranggapan, bahwa price, fungsionalitas dan kenyamanan (dan mungkin beberapa hal teknis lain seperti keiritan, performa, harga jual kembali, aftersales service dll ) adalah hal yang paling prioritas dalam memilih motor bebek . . . Teknologi mesin mah nomor sekian. Mengenai fenomena V-ixion, belum bisa juga sih di judge sebagai fenomena kebangkitan genre motor Injeksi, Soale kita nggak pernah tahu gimana jadinya Jika Yamaha ngeluarin juga V-Ixion Karburator . . . apakah Vixi Karburator akan lebih banyak dipilih . .. wallahu alam
Tapi disinilah bedanya . . .Jika Supra ataupun Shogun hanya dibuat versi Injeksi . .. bisa jadi mayoritas konsumen yang prefer karburator akan lari ke brand dan merk lain yang menawarkan karburator . . . lha ini V-ixion cuma dibuat versi Injeksi, apakah konsumen lari ke brand lain . .. kayaknya nggak terlalu signifikan . . . data penjualan lah berbicara. Mungkin ini disebabkan karena selain injeksi, Vixi menawarkan hal lain seperti sasis twin spar, liquid cooler, dll . . . atau dengan kata lain ada variabel lain yang bikin konsumen gak pindah kelain hati (diluar masalah inden yan panjang mengular tentunya), cmiiw
Gimana Kasus Bebek Suzuki Satria FU yang juga mengaplikasikan teknologi DOHC di mesin nya? Teknologi ini kelihatannya mudah diterima ya? hmmm IMHO, konsumen Satria FU menurut saya mayoritas merupakan tipe konsumen yang well educated masalah Teknologi mesin . . . pun basis konsumennya biasanya merupakan sosok bike enthusiast. Contoh lain adalah kasus Bajaj yang notabenenya berkonsentrasi di segmen sport . . . mengaplikasikan teknologi yang ‘berani beda’ seperti DTS-i, DTS-Si, sampai terakhir mengkombain teknologi 4 klep dengan DTS-i . . . terlihat konsumennya gak terlalu ill feel sama istilah-istilah teknologi baru ini, bahkan jika varian Bajaj ditemploki teknologi FI sepertinya konsumen akan tetep bisa nrimo. So, apakah ini menjadi bukti lain bahwa penetrasi teknologi lebih mudah dilakukan di segmen sport? silahkan share komentar bro, semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
gambar : myindiaguide.com, plasaotomotif.wordpress.com
@mercon
what.. thunder?? apa kata mak gue.. (bang sat mode on) 😀
balap sama vario aza kalah, apalagi sama si jyadul.. xixixi 😀
200 kah?
200pas
@196
ya ndak terima-la…kan saya gak daftar kemana-mana. Cuma sedikit prefer ke ymh sekarang ini, sedikit lho he he he…
weits… hari ini dapet 100, 180 ama 200,kaya deh…
@199 thole
iya siih… tapi motor jyadul tua motor apa bro, skutik Y yach?
nyumet mercon
@jaos
byk jg ga masalah bro, xixixi 😀
Menurutku, pemakai suzy BUKAN-la bike enthusiast…tapi lebih krn ‘keterpaksaan’ akibat gak adanya sport suzy yg hebat.
Atau bisa jg krn waktu kemunculan awalnya gak ada lg sport ckd lainnya (selain ymh) yg hebat.
@203.mercon
kaya lu skrg con, kaya setan con.. xixixi 😀
@205
ok-la, sebanyak 80 % saja y …..he he he biar ada ruang buat lainnya…soalnya sy jg ‘suka’ hnd unicorn lho….ha ha ha
@204.mercon
tepat jawaban sampeyan.. xixixi 😀
Mau naro yg ‘tech’ mesti di sport kalau gak skutik. Bebek….jgn terlalu-la, krn dampak sistemik hnd dari dulu membuat sebenarnya bebek hanya mtr low profile sj
skutik injeksi? kelaut aza bro, nyelem.. 😀
loh, kok podium 200 ku dicabut, ?
malah jadi bang thole
@Guspur
lirik-lirik aja gus, kayaknya kok manteb-manteb gitu penggaruk tanahnya, mulai dari motor tua batangan macem cb, gl 100-200
ampek motor2 bebek macem satria baik 2 maupun 4 tak, kueren2 semua, kayaknya tiap saat diangkut pakek mobil bak kali buat balapan.
cuman satu yang jadi pertanyaan kenapa seringyang gituan berurusan ama polis, terutama pemiliknya, apa disinyalir ada yang bodong gitu yah gus?
bahkan yang asli macem hyosung juga ada
@213
hehe… sambil menyelam tenggelam… xixixi
Jaos nyogok makanya dapat 200
mercon disogok jaos, mercon ra trimo, mah do sogok sogokan, rebutan podium.. xixixi 😀
hallah ngggatekno thole, tar kalau y ngeluarin skutik injeksi pasti dibela abis ama thole
^
ow, jelas bro.. wajib hukumnya 😀
thole semburu
Info nih … kayaknya Yamaha keduluan sama Isuzu (mobil) dalam meluncurkan “Bison” di Indonesia…
Bagi yg ga sabar pengin “Bison”, udah aja beli punyanya Isuzu nih…
http://otomotif.kompas.com/read/2010/05/05/06361647/Bison..Andalan.Terbaru.Isuzu.di.Segmen.Pikap..1.5.Ton
makan siang telah datang
liat
http://merconmotor.blogspot.com/2010/05/touring-jogja-indramayu-adu-tangguh_05.html
mau udahan dulu dah. laper…
he he he kok bisa sy dapat 200…
mesti ni mtr yg cc 200 perlu dapat perhatian…
@puwi
hari ini launching di sentul kata mas taufik
^
bison jawa sama byson inggris, beda bro.. ndaaak level.. xixixi 😀
hidup unicorn…
mana ni kok hfb gak dukung ni…
walah dalah,,, di tinggal metting bentar,, wes ketinggalan aduoh,,,
🙁
wah…..225 ku diambil org yg lagi lapar..
@thole
beda byson jawa sama byson inggris opo kui le,,,,
vixy adalah penggerak awal sport injeksi di INA, mesti yg lain hrs ikut kalo mau laris…tentu juga butuh body yg ‘awet’ modelnya.
@ 146
lha saya kok ga masuk daftar….
hihihiihi
back to topic,..
alasan pertama adalah harga,.. kompetitor lebih mahal.
alasan kedua adalah model,.. dengan delta box dll (honda ga punya)
alasan ketiga ya emang ngga ada karbu, kalau ada karbu pasti ga laku yang injeksi kaya hsx.
masyarakat awam masih mikir utility dan fungsi daripada ramah lingkungan.
kalau soal irit, bagi pemakai batangan buat bayar angsuran (kalo kredit) aja udah mahal ya saya rasa ngga keberatan untuk boros karena cc yang gede nya.
soal perawatan pun masih dipikrikan karena ga semua bengkel umum bisa mengetahui masalah yang ada di injeksi.
contoh hsx dengan kedipan lampunya yang meng-indikasikan kalau ada masalah.
@prasasti
good experience tapi komennya susah, mending bikin blog di wordpress aja gampang comennya.
pura2 gatau sampeyan… 😀
Isuzu Bison, Yamaha Byson..
Bison Jawa sama Byson Inggris, 😀
apa jadinya bila vizy pada awalnya gak pake injeksi dan cuma mengandalkan model body semata, saya ragu bisa selaris ini.
Pasti sdh diperhitungkan org ymh soal menaruh injeksi dkk di vixy ini.
Byson (bila jadi) adalah pengisi serangan lanjutnya untuk konsumen yg mau ‘harga murah’ tapi mau gaya juga.
@MD
lha sampean bosnya yo ara masuk daftar to bro, wong itu pegawai.
sampean owner gitu kekekekeke
@thole
oo,, ngono to le bedanya,,,
kirain kalo bison inggris itu nggak bisa ngomong jawa,,,
Sebrengs*k apapun INDONESIA adalah negaraku
Seperti apapun orang itu, mereka adalah ortuku
Se”biasa” apapun teknonya…itu adalah comp n hpku
maka…
orang mau bicara apa aja …
BAGAIMANAPUN JUGA…HONDA LEBIH UNGGUL
nglindur : ON
@ asin
owner ug ne gelem aku hihihihi
kok udah duaratusan dari tadi nggak ada mambu2 hfb,, pada kemana yak,,,???
*celingak celinguk,,
bebek injeksi gak laku-laku amat akibat dampak sistemik hnd yg ngeluarin bebek karbu selama bertahun-tahun…
Mtr sport injeksi laris krn gebrakan ‘pendatang baru di 4 tak’ yaitu ymh untuk ‘edukasi’ mtr sport yg ber’hi-tech’ namun harga masih terjangkau.
Coba pikir istilah ‘sistemik’ muncul dari hnd atau dari mana?
@241
salut deh tulisanmu…”bagaimanapun jg hnd lebih unggul”.
makanya sy ‘suka’ hnd unicorn…
@ dani
buahahahaahahaha
tapi liat swing arm nya viksi agak ilfil sih,, masak model ayam penyet gitu,,,
*ini bukan kompor lho,,,,
😀
jaos,, sistemik kui opo sih,,, opo seng suka di isi oli kui,,,
@247
ayam penyet itu gimana sih? Mesti tulang2nya gak ada-la.
Tapi bgmnapun jgn kuatir, hnd ‘gak sanggup’ buat swing arm begitu tapi tetap kuat……menurutku y.
^
BAGAIMANPUN JUGA..HONDA LEBIH UNGGUL
apa yang diunggulkan?? xixixi 😀