Kenapasih Scorpio Z 225, Tiger generasi awal, Thunder 250 yang bertenaga Besar rem Belakangnya masih tromol? kenapa sih PCX 125 yang harganya 32 juta rupiah, ban belakangnya juga masih tromol? Rem jenis Tromol dimata bikers umunya memiliki mindset yang lebih inferior dibanding rem cakram . . . yup memang secara teknologi . . . Rem cakram memiliki tingkat kecanggihan di atas rem Tromol karena menggunakan sistem hidrolik yang notabenenya lebih high cost . . . Tapi apa pabrikan mengorbankan keselamatan konsumen dengan memasang rem tromol di roda belakang?
Kupikir tidak bro . . . semua pabrikan tentu telah memikirkan masak-masak hal ini. Pabrikan yang baik pasti telah memperhitungkan tingkat kepakeman rem belakang walaupun menggunakan tromol. Honda PCX 125, dan hampir semua skutik, mayoritas motor bebek, Tiger awal, scorpio, thunder 250 rembelakangnya masih tromol karena pabrikan pembuatnya telah melakukan uji kelayakan bahwa power yang dihasilkan mesin dan disalurkan ke ban akan dapat ditangani oleh ini rem drum/ tomol . . . real biker pasti sudah paham hal ini !!
Apakah Rem belakang tromol identik dengan tidak pakem dan tidak safety? kupikir nggak juga . . . ini bisa di jawab dengan bercermin pada balap road-race bebek . . . matoritas rem belakangnya masih . .. tromol. 
Penggunaan rem cakram di roda belakang juga pasti nggak asal-asalan, harus sesuai dengan proporsi pengereman yang safety. . .. itulah kenapa Honda hanya menyematkan kaliper satu piston pada rem belakang Honda Tiger yang diproduksinya , begitu juga rem belakang pada shogun SP. Kalau ditanya . .. soo . .. apa alasan Taufik pasang rem cakram di roda belakang Si Marun V-Ixion . . . jujur saya nggak komplain dengan kualitas rem tromolnya . .. ini lebih dikarenakan masalah beautification . . . bagian belakag simarun terlihat lebih gagah dengan adanya Rem Cakram. . . dan juga tetep safety tentunya . . . so mudah-mudahan bisa meredam kontrapresepsi. Silahkan share komentar bro semua . . . semoga berguna
Taufik of BuitenZorg
^
^
^
ntar motogp ada pitstop ganti kampas rem tromol..
xixixi
saya kutip lagi nih dari literatur itu lagi
“berdasarkan kajian pustaka di atas dapat dijelaskan kelemahan dan keunggulan dari rem cakram terhadap rem tromol. namun kriteria dinamikanya yang dibahas pada penelitian ini belum ditampilkan —maksudnya baru tinjauan bahan dan konstruksi. hasil dinamikanya pada posting terdahulu—
kajian pustaka — rem cakram terhadap rem tromol
tempetature — lebih mudah panas
keausan material — lebih mudah aus
proses pendinginan — lebih mudah proses pendinginnya
maintenance –lebih mudah perawatannya
up date teknologi — lebih banyak dikembangkan, inovasi”
…silaken direnungkan…..
jaos
Oke, dengan jawaban bro, kecurigaan saya otomatis gugur.
@Asley 116
Yes.. Brasil Tersingkir !! Belanda mantap strateginya… Roben sengaja giring bola terus gak diumpan-umpan… biar ditekel !!
hasilnya… ada yang kena kartu kuning, kartu merah dan kartu gaskin
Apakah setelah treat ini ada yg masih meng-agung2 kan rem cakram dan men-njadul2 kan rem tromol…..
dari tahun dal….masih susah belajar ya….
141 roemang
Mari merenung….
Kesimpualannya, kita harus selalu bergerak maju dalam tenologi, jangan sampai teknologi bergerak mundur. Lihat motor-motor perang dunia II sampai 60an, motor-motor gede seperti Norton, BSA, Matchles, dsb semua menggunakan drum/tomol. Tentu saja gede-gede gitu. Silakan kalau ada yang masih ngeyel mempertahankan, yang jalas dari banyak aspek, cakram tetap lebih unggul. Minimal ada upaya berubah dari keterkungkungan sistem lama.
Moto GP aja rem depannya 2 biji, kiri-kanan berdiameter besar, triple kapiler piston per cakram, kok rem belakangnya walau cakram diameternya cuma segede mio?
Lha kalau di bebek 125cc cakram depan diameternya cuma setengah cakram depan moto gp dan cuma 1 buah di sisi kanan saja, rem belakangnya pantesnya cakram yang diameternya segede cakram depan atau pake tromol cukup?
bagaimanapun juga cakram lebih bagus, baik segi manfaat dan gaya.. terlebih dimotor gede… mau 225, monoshock, injeksi, deltabox.. tapi pas liat rem belakangnya jadi miris… wkwkwk
@GUSPUR
Yoi . . . artikel ini sebenarnya adalah upaya/ikhtiar saya untuk meredam saling ejek antara sesama biker soal tromal-tromol ini. Yo wes yang penting aku udah memberitahukan yang sesungguhnya . . .
Kalo ngomongin tromol dan cakram jd inget Harley Davidson,
ngga tau HD type apa tp seingat gua ada yg msh pake tromol diroda belakangnya dan yg depan aja pake single cakram.
Pdhl moge cc seceng loh…..
Mungkin krn bentuknya kali ya, beda sm moge Sport umumnya yg pake double cakram diroda dpn dan single cakram diblkng.
Hmm….. Masih hangat aja nih urusan ciiittt… 🙂
IMHO, pembagian porsi pengereman bisa “disetting” dr berbagai cara,
ex: luas penampang gesek, daya tekan hidrolik, diameter cakram, dsb
Intinya, penerapan cbs ga mesti bakal “bermasalah” di kemudian hari. Porsinya tetap aja sperti yg sudah ditentukan.
Nah, urusan yg mana yg duluan habis/ aus, itu kembali lg ke kebiasaan pemakainya. Makanya peranan rider juga tetap penting.
Analoginya, ban depan-blkg juga SELALU tidak aus secara bersamaan kan? Tp, selama ban tsb masih “layak pakai” dan dalam toleransi, daya cengkeramnya pasti ga jauh beda
Perlu digarisbawahi pula, settingan respon rem depan-belakang (yang terletak di tangan & kaki) juga beda koq
Keep brotherhood 🙂
salam tromol…..pcx
deutsch benar2 panser….pertahanan belakangnya solid kayak tromol…
Penggunaan rem cakram di roda belakang juga pasti nggak asal-asalan, harus sesuai dengan proporsi pengereman yang safety. . .. itulah kenapa Honda hanya menyematkan kaliper satu piston pada rem belakang Honda Tiger yang diproduksinya ,
===
nah … mesti gak boleh ‘lebih pakem’ dari rem cakram depannya…
siang tromol’ers.. 😉
*mindset tromol sudah melekat kuat diotak, mau diapain juga susah ilangnya..
kalau mau aman yang penting PAS, kalau mau menarik ya Over dikit lah.
salam skupi.. the real skuter plastik 😉
Semua ini masalah mindset.Dan, sesuatu yang sulit untuk mengubah mindset. Para ilmuwan jaman dulu banyak yng harus ke penjara, atau bahkan ke tiang gantungan demi ide barunya.
Filosofi awalnya, teknologi diciptakan untuk memberi nilai tambah. Tetntunya tetap mendasarkan fungsi awal.
Saat awal muncul teknologi CDI, bagaimana resitensi masyarakat terhadap CDI, tentunya dengan berbagai argumennya. Baik yang ngawur maupun yang nalar. Bagaimana sulitnya AHM mengedukasi sistem injeksi kpd konsumen, nah sekarang, diam-diam ada yang ikut menggunakan. Tapi karena dua kubu sudah memakai, yang adem-adem saja.
Intinya, mengubah mindset/pembaruan itu sesuatu yang sulit, karena:
-Siafat dasar orang yang cenderung defensip terhadap yang baru.
-Ego/harga diri yang terlalu tinggi, sehingga suli menerima sesuatu dari orang lain.
Untuk Kang taufik, Apapun yang Anda tulis tetap mengandung edukasi bagi banyak orang. Tetunya yang mau berubah untuk maju.
Maju terus……..
buat mas taufik: kayaknya mau pilih pengganti pinky yang rem belakangnya cakram ya mas? pilihannya cuma satu tuh klo gitu :p
@143 Onthel :
hanya meluruskan saja,…
yang saya tahu setiap penggantian kampas belakang untuk cbs tidak perlu dilakukan tuning cbs nya,..
karena setelan rem belakang tetap ada dibelakang,..
jadi bisa dilakukan penyetelan dengan mudah.
nah kalo ganti kampas depan juga sama ngga perlu penyetelan cbs,..
penyetelan cbs hanya perlu dilakukan saat pergantian minyal rem.
itu yang saya tau yahh cmiiw
^
majesty ya?
topiknya bagus sih,…
cuma kenapa jadi bakar2an yahhh
analogi pakem kan tergantung pribadi masing2
seperti yang sudah saya post di trit sebelah
terlalu pakem sama tidak safety nya dengan yang tidak pakem,..
proporsi pengereman kan memang seharusnya 70-30
jadi tidak menyebabkan sliding…
kalo pernah ikutan safety riding pasti ngerti lahhh
Kalau seandainya, si Jaos, eqien, dan thle, serta konconya adalah penguasa jaman dulu, saya yakin orang yang pakai motor dengan remcakram belakang akan digantung semua. Pertimbangan rasional sama sekali tidak dipakai di alam seperti itu. Nah karena ini jaman modern, dan yang jelas mereka bukan penguasa, maka yang bisa dilakukan ya hanya kalimat-kalimat tanpa nalar seperti itu. Memang apa yang yang mau dinalar. Dinalar dengan logika plygrup saja, ya tromol tetap inferior dibanding cakram. Salam TROMOLscouzy, SEMAKIN NUNGGING SEMAKIN JAUH KELIHATAN…TROMOLNYA.
@172 nhd
please, kalo ngelantur jgn terlalu kentara gitu dong….he he he
belajar dlu sama pur…
salam ciluk baaaa…..tromol cuy…
safety riding….kalo yg ngadakan bukan dari atpm, saya percaya itu bisa jadi ‘murni’ bagusnya…
tapi kalo yg ngadakan atpm, yah itunamanya sedang melakukan penjualan-la….sdg ber-iklan….
kalo fbh yg ngomong soal safety rem, sama juga, sedang ber-iklan…
kalo fby yg ngomong soal safety rem, itu berarti sedang menjelaskan sesuatu yg mudah tapi sukar dipahami fbh….he he he
^
betul.. CBS sutekno free maintenance..
*info aza.. kalo dari pengakuan yang punya, (trit vario cbs) rata2 banyak yang ngeluh CBS nya kurang pakem, baru bener2 gigit kalo handle rem kanan juga ditarik.. nah lho..
@ 172. nhd – Juli 5, 2010//
semakin nungging semakin mantap nembaknya…
++++
kenalpot mode: on…
kalo pakar rem disuruh bos atpm sebuah merk utk menjelaskan soal jarak pengereman, maka dia sedang ber-iklan penjualan fitur rem….bisa jadi ada tricky statement…
tapi kalo organisasi/org yg independent yg jelaskan, bisa lebih ‘safety’ penjelasannya, tapi itupun mesti dikritisi, biar pun yg menjelaskan itu seorang pakar…
pake otak membuat kita safety…
@jaos: saya rasa atpm ataupun bukan,.. jika materi yang diberikan baik saya rasa boleh di cerna tuch
“panjahat yang mengatakan hal yang baik adalah baik lho”
jadi ngga tergantung dari mana asalnya, judulnya bagus adalah bagus bro,…
coba tanya aja bro opik yang mempunyai semua motor,..
apakah beliau akan menolak kalau di undang oleh atpm tertentu.
cobalah bro untuk buka pandangan lebih ke depan,
jangan sempit gitu,..
toh bukan atpm yang ngasih kita makan,,
tapi karena kemampuan kita sendiri.
jadi buat apa belain atpm.
always look at the bright side laghhh
kabur lagi ah….eh salah off dulu-la…
salam tromol pcx yg se safety tromol ymh…
ah tunggu sbntr, baru off..
@newbie
bukan soal siapa diundang siapa….ya.
tapi kita harus selalu ingat yg namanya atpm bisa jadi ada tricky statement soal safety….
itu hal baik kalo kita selalu menguji hal yg baik…berbahaya kalo cuma iya aja pada org/organisasi krn ada label2 pakar/gelar2/merk2 tertentu…
“panjahat yang mengatakan hal yang baik adalah baik lho”
===
baik gak sama dengan benar….
apalagi sumber kotor gak mungkin keluarkan yg bersih…mesti tercemar juga…
off ya…
hehe…gw pny lho sertifikat safety riding dr polda metro jaya..ehm..^_^
dan waktu itu jg dijelasin tuh tentang porsi 70:30 beserta contoh praktiknya, agar peserta bisa ngeliat langsung bedanya kalo make rem depan saja, rem belakang saja, ama rem depan plus rem belakang berbarengan dengan porsi tertentu….klo yg blm ikutan safety riding buruan cari info deh ke polda terdekat…ga ada ruginya kok drpd cm adu argumen tp blm prnh ikut safety riding.
oiya waktu itu mtr yg dipake pak polisinya sih m**a pro yg depan cakram blakang tromol….ama thu**r 125 yg depan cakram blakang tromol..^_^
@ Bang Taufik, udah nyerah yah ngeliat kelakuan pengunjung warung?
Wakakaka, rem belakang tromol apa disc, kembali lagi ke pembeli. Yang pasti keduanya sama pabrikan udah di perhitungin, dan dua-dua nya udah di siapin sama pabrik buat bisa ngerem tuh motor dalam kondisi yang di keluarin sama pabrik. So jangan salahin pabrikan pake rem tromol, kalo motor di modif abis terus kagak bisa ngerem gara-gara masih pake rem std.
Masalah rem tromol lebih mahal dari disc, fakta di lapangan menunjukan bahwa versi motor dengan disc brake belakang lebih mahal dari yang pake tromol, kenapa? Kalo tromol mah gampang, tinggal pasang aja rem, hubungin sama tuas, dah ngerem deh. Kalo disc, yah musti ada kapiler rem, selang minyak rem, piston di bagian tuas rem, ribet (maka-nya lebih mahal). Yah pokoknya kalo ada yang bilang rem tromol lebih mahal, silahkan buktikan motor dengan rem tromol lebih mahal di bandingin sama rem disc (depan belakang).
lebih GAGAH lagi kalau Pas ngerem KAGA JATUH itu yg penting…mau pake sendal jepit cakram dll …
Kenapa di Indonesia tidak diterapkan peraturan dimana motor harus harus menggunakan rem ABS. padahal fitur ini sangat bermanfaat di indonesia yg mana cuacanya sering hujan. dan ane sering liat org yg jatuh naik motor karena bannya ngunci. masalah harga naik, ya bukan masalah yg penting safety
@all
yang pasti,,, rem cakram ataupun rem tromal nggak ada yang pakem,, kalo udah kelilit kampes bekas rendeman oli,,,
@mas taufik
Maap Mas, bener kata mbah gus pur…
Harusnya mas opik kagak ngelepas ni artikel, jadi terlihat seperti excuse untuk pabrikan tertentu. Apalagi mas opik nyebut motor mas yg berinisial …… huhuhu. Biarin aje mas yg kyk gini, berantem gini uda “penyakit turunan”. Seep mas ? maap kalo sotoy… 😀
Saya bukan siapa2, cuman berharap jadi fanboy ducati… klo mo salah2an rem, mending ke kantor polisi, tanyain yg kecelakaan berapa banyak… trus jangan lupa, tanyain juga motornya merek apa… teteeeeppppppppppppp 😛
@jaos
salam tromol scouzy sama dgn rem sepeda onthel
hehe piss:D
…. aduh… aya nu kokolot begog aya anu bubudakeun … kuring mah cigana duanana …..
Kalo buat NGEREM MULUT, pakem mana yach, cakram apa tromol … xixixiixi ….
@udin
pake kampes bro,,,
dijamin,,,,
@jaos; sumber yang kotor tetap bisa mengeluarkan yang bersih lho
kan ga ada yang sepenuhnya benar dan ga ada yang sepenuhnya salah.
setiap kejadian pasti di dukung motif / niat yang baik. tergantung dari sisi mana lihatnya bro,..
pencuri mencuri,.. kelihatannya tidak baik, tapi kalau buat anak istri yang kelaparan bgmana.?
niatnya baik tapi mungkin caranya saja yang salah bro.
koq jadi oot gini yahhh hehe
Apapun remnya, yang penting bisa menghentikan kendaraan saat dibutuhkan dan pengemudinya slamet.
@193 hide
jadi kalo pengemudinya bukan si slamet,,, gimana dong,,, ?????
@mercon
kalau bukan selamet bisa aja bang Selamat atau mas Aman.
gw megang panser aja deh……..
ada cewek jadi2xan nih kayaknya yg berkeliaran. xixixi…………
@ 194. mercon melandri – Juli 5, 2010
Tanya aja ke om RAHARJO …. xixixi
motor gua remnya pake sendal jepit dinjek ke ban …tp sampai sekarang aman-aman aja tuch…..
sing penting bisa ngerem………. pas saat dibutuhkan…
sing penting dapet nomer cantik…