Blogging activity

Jangan Buat Blunder . . . Belajar dari Kasus Soda Jones (3)

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Soda Jones cukup cepat akselerasi popularitasnya berkat strategy kustomisasi dan Lowbudget high impact, tapi disayangkan Soda Jones merugi di tahun 2007  dengan menelan kerugian sebesar US $ 11,6 Juta !!  Apakah ada yang salah dengan kedua strategy diatas? Bukan bro . ..  salah satu yang ditengarai merupakan Kesalahan Soda Jones adalah karena Blunder Kemasan Kaleng, cmiiw. Dapat benang merahnya? Yup Soda Jones sudah mulai mengikuti Sang Raksasa Coca Cola dan Pepsi!! Kupikir ini bisa menjadi pembelajaran berarti bagi pabrikan-pabrikan roda dua yang baru memulai ikhtiarnya.

Diferensisasi produk merupakan sebuah harga mati bagi pabrikan anyar yang mau mencicipi market bebek ataupun skutik yang terlanjur sudah dipegang oleh dua raksasa Honda dan yamaha. Bila Pabrikan kecil membuat blunder dengan meluncurkan produk bebek/skutik yang tidak memiliki nilai unik dan perbedaan dengan produk yang ada . . . siap-siap aja tergerus . . . dan tidak kompetitif . . .  Pabrikan anyar harus mengusung variabel presepsi Unik yang lain dari yang sudah ada, seperti contohnya TVS yang saya ulas beberapa hari yang lalu. Demikaianlah akhir dari trilogi soda jones ini . ..  semoga ada yang bermanfaat, dan silahkan berkomentar dan berdiskusi

Taufik of BuitenZorg

baca juga dua artikel trilogi Soda Jones sebelumnya :

  1. Gimana Berkompetisi di zona Red Ocean Skutik/Bebek? . . . Belajar dari Kasus Soda Jones (1)
  2. Gimana Ber-Low Budget High Impact Jualan Motor? . . . Belajar dari Kasus Soda Jones (2)
TMC ADS
Previous article
[Opini] Kenapa Xeon Nggak pake embel-embel Mio?
Next article
Rossi Tanpa Burgess . . . Sebuah Tantangan dan Pembuktian bagi Keduanya !!

  1. Hadir aja gan.. Kalo yamaha yang memecah manajemen yang dulu bermain di alat musik, kemudian menjadi 2 satu tetap di musik, satunya masuk bermain di roda 2, hingga marketnya sebesar ini, gimana gan? Boleh tuh gan di bahas tersendiri.

  2. jadi intinya semenjak si soda jones ini ikut-ikutan pake desain kaleng spt colacola jadi merugi yah?? terus apa rasanya tetap mas taufik? semisal tetep berbagai rasa. lha terus kalo hubungane dengan desain sepeda motor ada nggak mas? semisal y*maha yang pakem desaine cenderung desain sporty dan modifable malah coba2 bikin desain kaku dan ga fleksibel, itu kira2 gimana mas taufik? sory oot 😀

  3. @44. jaos
    he he he he . . itu mah gulet bro

    @45. azizyhoree
    wah hampir semua spbu sekarang dilarang bawa jerigentuh

    @46. Evilnine
    semoga lekas sembuh bro

    @47. ALDO taHER
    belom dapet kiriman poto bro

    @48. Bonsai Biker
    naaahh . . . . bukannya udah pernah dinaungi beringin?

    @50. nick69
    yup .. . kasus itu sebenarnya bila dianalisis bisa terlihat benang merahnya dengan artikel : http://ninja250r.wordpress.com/2010/08/02/opini-kenapa-xeon-nggak-pake-embel-embel-mio/
    monggo dbuat artikele nick . .. nanti ta’ publish di marih, sebagai artikel tamu

  4. blunder jg terjadi pd produk hnd si cs wan…mau bikin design tersendiri buat makan pasar mx….eh malah spike jadinya…eh salah malah blunder jadinya…blunder skala kecil-la…
    oh iya…blade jg bisa termasuk lho…

    tapi di ymh kayaknya gak ada alias belum ada ya….begitu kira2…-la

  5. nah…ayo nick buat artikel tu…he he he…monggo monggo…
    oh iya SE sdh nanjak lagi lho sejak experia10..nya…

  6. mantap mas ulasannya…

    salam kenal 2 tahun cuma jadi pembaca, hari ini memberanikan diri komen

  7. aduh…… coment OOT nya pada bikin ane melok2 xi xi xi maaf mas fik, @jaos , pengen nebus experia 10 (sony maniac) dari seri j, k550, k810,(c510 jatuh dijalan sewaktu reyen beAT) 🙁 , tp lebih berat bwt beli tools…bengkel….. 🙂 siapa punya koneksi special tools motor yg murmer?

  9. @ Kang taufik
    Apakah “rasa” soda jones di kemasan kaleng ini sudah tidak “unik” lagi??? kalo rasa masih unik berarti betul blunder di kemasan, tapi kalo rasanya memang tidak unik, apakah betul blunder karena kemasan kaleng ini?????

    Kalo gak salah dulu TVS mengeluarkan produk bebek yang bisa transmisi manual dan transmisi automatic …. bukankah ini merupakan terobosan “taste” yang unik, tetapi saya gak tahu nasib motor ini ….

  10. analoginya sebenernya bisa waktu pertama motor cina menggebrak pasar Indonesia dengan harga murah dan tanpa inovasi hanya meniru produk mopang akhirnya pada berguguran

  15. buat bro semua,
    utamakan kesehatan bro. saya 5 hari nginap di RS hanya gara2x kurang mengutamakan yg namanya kesehatan (gejala Ty..s). yg namanya kesehatan sangat2x berharga.

    berarti honda dgn difrensiasi produk yg sekarang kyknya udh on the track ya maz. wong produknya ampun maz, banyak bertelur. hanya saza imbaznya mungkin tahun depan, apakah telurnya berhasil atau justru gagal.

    semakin banyak pihak atpm berdifrensiasi maka konsumen semakin dimanjakan. siap2x nunggu rondhonya nih.

  16. @evilnine
    banyak istigfar sob..

    @kang Taufik
    kalo untuk minerva gimana kang? karena ngekor cbr, tapi lumayan diterima oleh masyarakat…
    apa dia bawa embel2 “teknologi jerman”!?
    kita kan suka barang2 “berbau barat”
    tolong dibahas…

  17. @mas taufik
    bener juga mas, kayaknya klo Ymh mau irit gampang aja kok, tinggal dilimiter dan dicekek aja tenaga produknya, pasti irit, tapi tenaganya pasti berkurang…
    begitu jg dengan Hnd tinggal dinaekin aja limiternya trus diperkuat jeroan mesinnya biar gak jebol klo tenaganya lebih besar, pasti lebih bertenaga, tapi iritnya pasti berkurang…. jadi keduanya bukannya gak bisa bikin motor irit ataupun powerfull, hanya di differensiasi produk saja, penggemar YMH pgn mtr bertenaga dan Penggemar HND pgn motor yg irit…
    jgn sampai blunder kaya KWSK, yg terkenal dgn race feel dan mahalnya, jd pd saat keluarin produk low endnya gak ada yg laku… org takut harga onderdilnya mahal lah, dll, beda ama ninja seriesnya yg disegani…. 🙂

  18. @ Dark
    giliran mas dark yang komentsnya panjang-panjang …. xixixixiiiii.

    ( sambil test….com )

  19. eksis aja deh……mudah2an gak ada bakar2an…jd beda aja mbacanya….hahahaha

    iyah bro…jaga kesehatan…dikantor gw lagi musim batuk..bagi yg suka smoke…( bukan smoke motor laen)….berenti deh..entar badan lbh enak..trus berat badan nambah…pokoknya lbh seger deh….gak gampang migrain atau lemes…

  25. @51. Sendal bolong
    menarik juga tuh, thks

    @52. memed
    kayaknya soal rasa sih beda-beda tipis. . . . hanya seorang enthusiast yang bisa membedakan detail rasa, sedangkan yang lain lebih memilih karena da value lebih yang diberikan soda jones botolan

    @56. dude
    welcome aboard bro 🙂

    @59. uDien
    bukannya tidak unik kang bro . .. saat Soda Jones pake kemasan . .. tidak menerapkan/ sedikit meninggalkan strategi kustomisasi seperti pada bagian 1 . . . kesuksesan soda jones merupakan penggabungan strategy . . . dengan botol, soda jones bisa membuat kustomisasi misalnya dengan print out gambar2 samping/ label kemasan botol

    @66. roemang
    saya akan kupas tentang minerva pada artikel strategy mendatang

    @67. Dark sky
    youve got the point bro 🙂

    @72. uDien
    belom dapet data kangb bro . .. biasanya sekitar tanggal 5-an

  28. H harus bertahan dengan keyakinannya biar gak sama nasibnya denga yg di atas
    Y juga….
    jd bisa serru setrusnya….

  29. @ Kang Taufik
    thanks kang ….

    (1) Hal menarik mengenai TVS …. persepsi yang dikehendaki adalah “powerfull” dan “irit”, mengenai “irit” ini apakah TVS “tidak takut” blunder juga sebab akan head to head dengan sang raksasa?

    (2) Bagaimana halnya dengan Triseda (motor tigaroda/bukan semen) saya sering melihat motor ini berseliweran… bahkan pemda di bandung menjadikan motor ini sebagai motor pengangkut sampah…. apakah triseda menurut Akang boleh dikatakan sukses ?????? walaupun motor ini sangat segmented…

    hatur nuhun

  30. ada yang udah pernah nyicipin rasa soda jones??? Enak mana sama teh botol s**ro :mrgree: heheheh

  31. @79. uDien
    Mengenai triseda . . . parameter sukses tentu sangat fleksibel dan baru bisa dilihat setelahkita mengerti apa target dari produk tersebut. Untuk sementara ini yang saya lihat triseda ini memang bener sedang fokus mengerjakan motor roda tiga niaga .. . tentu memerlukan proses lama untuk bisa membangun presepsi publik bahwa Triseda adalah motor niaga yang tangguh . .. yang penting gimana sekarang Triseda bisa konsisten membangun citra dan presepsinya dulu

  33. @ kang taufik
    hatur nuhun kang ….

    Honda = raksasa, Soda Jones = pemula
    Honda mengeluarkan produk matic = Soda jones mengeuarkan kemasan kaleng

    Honda “sukses” head to head dengan Yamaha, Soda Jones kalah head to head dengan coca cola …..

    Honda mengeluarkan betik dan retro = strategi kustomisasi …..

    kesimpulan :
    strategy kustomisasi honda = kustomisasi soda jones = sukses
    strategy kemasan kaleng soda jones justru tidak blunder digunakan oleh honda ….

    betul gak kesimpulanku…..??? heheh …

  35. imho … memang sulit untuk mengeneralisasi selera konsumen untuk tiap daerah kota atw bahkan negara … kaya CS1yg penjualannya melempem di pasaran indonesia … tapi beda ceritanya klo di cina … tu cs1 lumayan sukses … sampe2 klonengan’a seabrek2 di cina …

  44. chi – udien
    hahaha….tapi dia ada tutup mesin jadi kaya full fairing gtu…pdahal sich mo nutupin kosongnya doank

    ngakak.com lagi…..

  48. @ thole
    bukannya ye-em-ha yang terus-teruan tiarap karena lagi menghemat peluru …. hahahahaha….

« Older Comments Newer Comments »

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP