PabrikanHonda

Kenapa Honda New Megapro cukup Responsif?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian,  pada saat test ride Honda new megapro kemarin . . . hampir semua blogger yang mencoba new Megapro berjar bahwa Motor baru Honda ini cukup responsif. Nah pada artikel khusus ini mari kita sama-sama share apa kira-kira penyebab nya? Setelah mendapatkan penjelasan Produck knowledge dari Honda, saya mengambil kesimpulan Fokus kerja pada enjenir Honda tertumpu pada dua hal . . . Mesin dan Body. Kedua bagian ini ditune sedemikian sehingga power yang dihasilkan dapat lebih efesien ditransformasi menjadi energi Gerak. Oh Ya menurut Klaim Honda .. . new megapro memiliki Top speed yang dapat dipacu sampai 106,6 kpj dengan gambaran akselerasi 0-200 meter dengan kecepatan awal 0 km/jam ditempuh dalan 11, 7 detik.

Dari mesin, New megapro menggunakan Roller Rocker arm yang cukup signifikan mengurangi gesekan mesin, plus bobot piston yang dikurangi dari 144 gr megapro lama menjadi hanya 89 gram NMP 150cc. Ini membuat kerja mesin lebih efesien, power loss di tekan. Kedua effort di efesiensi ini ditambah pula sistem pendinginan yang maksimal dengan penggunaan Oil jet untuk menurunkan suhu piston dan Teknologi 2 way air jacket yang mendingankan inlet dan busi. hmmm hampir mirip dengan apa yang dilakukan Yamaha dengan teknologi Air RAM yang mendinginkan juga daerah busi . . . apa karena sama-sama dari india ya?

Untuk Efesiensi kerja dan performance  yaa ..  paling mudah kita lihat power to weight ratio, selain efesesnsi power, aspek Bobot Motor pun harus juga dipertimbangkan Oleh karena itu Honda berusaha meminimalisasi bobot yang tidak perlu terutama yang letaknya jauh dri titik Konsentrasi massa/ Centre of Gravity. Apa saja yang dilakukan Honda : menggunakan monoshok, memperingan bobot pelat cakram, penggunaan pelk alumunium alloy, menggunakan alumunium sebagai bahan dasar footstep, Triple T dan juga penggunaan bahan nilon pada grip belakang. selain itu menggunakan ban yang tidak terlalu besar juga dapat mengurangi potensi friksi yang dapat mempegaruhi keresponsifan akselerasi motor, silahkan share komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
First Riding Impression Honda New Megapro 150 cc
Next article
Kenapa Segmen Mid-End Sport jadi perhatian Utama?

250 COMMENTS

  7. 35. mangjaja – Agustus 22, 2010
    ……………………………….
    yang satu jual Body Muscle, alias Tampang-Otot Gahar
    ===============================
    Bagaimana kalau yang ini kita ganti nama Bang Tigor. Itu yang TV, kan berotot.

  8. Seharusnya begitulah paradigma yang harus digunakan produsen motor. Mengacu ke efisiensi BBM, dengan power meningkat. Wujud tanggung jawab dalam hemat energi demi anak cucu ke depan. Salut Honda.

  9. mungkin dari yang berotot itu masih ada kekuatan terpendam buat di permak sama ahlinya biar larinya macem Badai… “””” WUUUSSSSSHHHH”””

    seperti komplotan lamanya yang kalo standart kaya kuda, kalo dah di permak kayak kuda di pasang NOS trus di kasih minum pertamax plus, anunya di kasih balsem biar hot, dll. ngacir dah tuh

    “teramat sangat sotoy mode on”

  11. Gear ratio persneling dan finish gear juga ngaruh bro. Kalo di entengin top speed berkurang sedangkan kalo diberatin topspeed nambah.
    Tapi yang ini walau enteng tapi konsumsi bensin tetep irit.
    Nggak kayak kucing tetangga.

  14. sama kayak Mega Pro lama dibandingin ama Pio ane. Ringan Mega Pro, cuman tiap produk punya kelebihan dan kekurangan masing2. Kalau mau ringan dan gampang, pakai New Mega Pro, kalau mau yg mantab, pakai Byson.

  15. NMP X-Tra Responsive’y Yahuuuuut.

    Tentunya cukup objektif & rasional…
    but semua’ny tergantung selera Ummat betul Tidak?

  20. Top Speed 106.6kpj itu di trek 200meter dg kec dari 0kpj.dg waktu 11,7 detik..
    Jadi kalo Treknya lebih dari 200m Top speednya gak segitu kale

  25. Stuju 1000% dg Bro Taufik.
    Ulasan yang sangat genius mengapa NMP lebih responsif dari Byson. Kuncinya efisiensi power.

    Parnah baca di artikel MotoGP, pabrikan2 harus keluar duit milyaran hanya untuk nurunin bobot motor beberapa gram saja supaya lebih kompetitif. Walau memang ada batas bobot minimum, tapi kalau bisa ngurangin bobot yang tidak perlu untuk meningkatkan power.. itu kuncinya..

    Terjawab sudah kenapa Byson cuma jual tampang.. karena banyak bobot yang tidak perlu..

  26. @ Bang taufik

    Oh Ya menurut Klaim Honda .. . new megapro memiliki Top speed yang dapat dipacu sampai 106,6 kpj
    ===========================

    klo menurut Mas3 : Beberapa rekan Bloggerz seperti Bro Satar aka Dukun Beranak… bisa membejek top speed 116 km/h.

    hem…., bro satar yang jago ngebut atau spidometernya yang jago…?

  29. @76. masterXeon
    spertinya 106,6 itu real speed yang diukur via alat khusus seperti vericom atau GPS
    setahu saya bro Pringgo mengaku geber motor sampai 104 atau 108 githu tapi yang tercatat di GPS cuma 97 . . . saya ada bukti oto data dari bro pringgo
    jadi bisa jadi ada benarnya kalao 116 di speedo merupakan angka 106 di real speed
    mudah2han ini mengakhiri kontroversi

  31. hem…
    tetap pilih byson…..
    kalau Catalytic Converter ini di lepas, maka berat/bobot turun 5 kg, dan yang paling penting perangkat yang paling menghambat performa ini (read:catalytic converter) ini lepas.

    udah kebayang…
    bobot turun 5 kg, dan penghambat performa juga lepas…
    hem…pasti moncer….

    performa jadi meningkat, dan tampilan udah gak butuh upgrade.

  32. 61. earphane – Agustus 22, 2010

    Kalau NMP ini trus gimana? Tarikan enteng, topspeed boleh. Dua-duanya bisa berpadu. Ini namanya nilai plus dari inovasi teknologi.

  35. @Eqien,80
    lha klo catalyc converternya dilepas apa bedanya emisi byson sama bajaj roda 3?? :mrgreen:

  36. 78. Taufik.

    good info…
    baca salah satu hasil compare NMP vs FZ16 versi india Top speed NMP real memang sekitar = 108-110 Kmph, FZ16 =105 kmph.

  37. 80. masterXeon – Agustus 22, 2010
    ======
    Mongtor anda jadi gak ramah lingkungan/ketinggalan zaman/kuno/jadul/gak standar URO2

  39. 83. kucrut_bike’s

    hahaha…,
    apa bedanya dengan motor yang gak pake catalytic…..?
    Catalytic itu bukan untuk menghilangkan asap bro…?
    Jupi MX yang ganti knalpot juga gak jadi ngebul asapnya tuh…

  40. AHM selalu mengikuti trend dunia dalam melincurkan produknya. Tidak sekedar menuruti maunya konsumen yang kadang-kadang tanpa pertimbangan matang.
    Contohnya NMP ini. Konsumen mintanya performa. AHM menjawabnya, dengan tanpa mengorbankan efisiensi dan emisi yang rendah.

  41. @masterxeon
    emang gak bakal ngebul.. cuma kadar emisinya itu lho.. yang gak ramah lingkungan lagi.. 😆

  42. @80
    I think 5 kg of exhaust not only the reason why Byson have a bad performance comparing to New MegaPro.

    I am sure that Mr. Taufik quite lighter than Mr. Satar.
    But you know, Mr Satar can reach 116 kmph.

  44. 88. masterXeon – Agustus 22, 2010
    ========================
    Bahan racun dari gas buang, bukan hanya yang tampak ngebul saja itu, bro. Justru yang tidak kelihatan, yang lebih berbahaya. Masih ingat, kasus beberapa pengendara mobil meninggal, beberapa waktu lalu? Mereka menghirup racun dari gas buang yang sama sekali tidak kelihatan, bahkan tidak berbau.

  46. jadi penasaran nih.. berat total catalyc converter ninin 150 brp kilo yak?? klo lebih ringan dari catalyc nya byson, berarti ni byson emang lebih parah emisinya daripada mesin 2tak.. :mrgreen:

  47. 88. kucrut_bike’s

    ahahahaha…, tunggu saya konfirmasi ke Bang Opik dulu..

    Bang Opik, Byson ini udah pake AIS juga atau belum ya…?

  48. @80. masterXeon

    gak kebayang asepnya kayak apa byson klu dilepas Catalyc Converternya.
    Yg pake Catalyc converter segede gaban aja baru lulus euro 2 gmn klau dilepas???

    😆 😆

  49. @80. masterXeon

    gak kebayang asepnya kayak apa byson klu dilepas Catalyc Converternya.
    Yg pake Catalyc converter segede gaban aja baru lulus euro 2 gmn klau dilepas???
    kalah donk truk tronton…….???

    😆 😆

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP