PabrikanHonda

Kenapa Honda New Megapro cukup Responsif?

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian,  pada saat test ride Honda new megapro kemarin . . . hampir semua blogger yang mencoba new Megapro berjar bahwa Motor baru Honda ini cukup responsif. Nah pada artikel khusus ini mari kita sama-sama share apa kira-kira penyebab nya? Setelah mendapatkan penjelasan Produck knowledge dari Honda, saya mengambil kesimpulan Fokus kerja pada enjenir Honda tertumpu pada dua hal . . . Mesin dan Body. Kedua bagian ini ditune sedemikian sehingga power yang dihasilkan dapat lebih efesien ditransformasi menjadi energi Gerak. Oh Ya menurut Klaim Honda .. . new megapro memiliki Top speed yang dapat dipacu sampai 106,6 kpj dengan gambaran akselerasi 0-200 meter dengan kecepatan awal 0 km/jam ditempuh dalan 11, 7 detik.

Dari mesin, New megapro menggunakan Roller Rocker arm yang cukup signifikan mengurangi gesekan mesin, plus bobot piston yang dikurangi dari 144 gr megapro lama menjadi hanya 89 gram NMP 150cc. Ini membuat kerja mesin lebih efesien, power loss di tekan. Kedua effort di efesiensi ini ditambah pula sistem pendinginan yang maksimal dengan penggunaan Oil jet untuk menurunkan suhu piston dan Teknologi 2 way air jacket yang mendingankan inlet dan busi. hmmm hampir mirip dengan apa yang dilakukan Yamaha dengan teknologi Air RAM yang mendinginkan juga daerah busi . . . apa karena sama-sama dari india ya?

Untuk Efesiensi kerja dan performance  yaa ..  paling mudah kita lihat power to weight ratio, selain efesesnsi power, aspek Bobot Motor pun harus juga dipertimbangkan Oleh karena itu Honda berusaha meminimalisasi bobot yang tidak perlu terutama yang letaknya jauh dri titik Konsentrasi massa/ Centre of Gravity. Apa saja yang dilakukan Honda : menggunakan monoshok, memperingan bobot pelat cakram, penggunaan pelk alumunium alloy, menggunakan alumunium sebagai bahan dasar footstep, Triple T dan juga penggunaan bahan nilon pada grip belakang. selain itu menggunakan ban yang tidak terlalu besar juga dapat mengurangi potensi friksi yang dapat mempegaruhi keresponsifan akselerasi motor, silahkan share komentar bro semua, semoga berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
First Riding Impression Honda New Megapro 150 cc
Next article
Kenapa Segmen Mid-End Sport jadi perhatian Utama?

250 COMMENTS

  1. @100. nhd – Agustus 22, 2010
    @Mastexeon
    Anda mulai tidak ilmiah dan gak peduli lingkungan.
    Mengira emisi gas buang hanya yang ngebul saja.

    ==================================

    emangnya FBY ada yg ilmiah??
    bukannya cuma asal jeplak doank???

    😆 😆 😆

  3. Q: kenapa Hnd NMP cukup responsif?
    A: karena kalo enggak SEDIKIT lebih responsif malu dong sama saingan yg lebih sangar tampangnya. jd minimal punya senjata laaagh. mosok seh mau maju perang cm bawa wajan buat tameng doang sementara lawan bawa basoka yagh minim bawa ketapel laah buat nyerang balik… mbuekekekek…. (becanda yah kondisi bisa berbalik Hnd yg bawa basoka Ymh yg bawa ketapel seiring pembuktian di lapangan…. ini jawaban cm iseng njawab pertanyaan judul artikel…. xixixixiixi :mrgreen: )

    Mbeeek….. :mrgreen:

  4. waduh, ojo do tawur……….!

    sebenarnya niat hati ga pengen bakar2 an, dan

    sebenarnya saya sangat senang atas kelahiran 2 varian kompetitif dari YAMAHA ataupun HONDA ,yang menjawab tantangan suara hati konsumen….

    walaupun saya lebih cinta CBR saya……. ahhihihih… 🙂

    so…….. yang pada akur yo mas……..

  7. coba catalyc converternya byson yang segede gaban itu dipasang di NMP bisa lulus euro 5 kali yak nih NMP nya.. :mrgreen:

  8. @106. kucrut_bike’s – Agustus 22, 2010
    coba catalyc converternya byson yang segede gaban itu dipasang di NMP bisa lulus euro 5 kali yak nih NMP nya..

    ==========================

    bhuahahaaaa…………

    bisa aja ente…

    😆

  9. waduh… ojo do tawur…..

    sebenarnya maksud hati ga pengen bakar2 an, &

    sebenarnya saya sangat senang dengan lahirnya 2 varian dari HONDA ataupun YAMAHA , yg sama2 kompetitif dan menjawab tantangan, suara hati konsumen,

    walaupun saya lebih cinta CBR saya……. ahhihihihi :

    keep brotherhood mas dab! pilih selera masing2 😀

  10. Sudah pada tahu cara kerja catalytic converter belum ?

    kalau belum sini gue kasih tahu :

    catalytic converter ( CC ) gunanya adalah untuk membakar sisa hydrocarbon ( HC ) dan carbon monoxide (CO) dengan memanfatkan panas dari gas buang mesin itu sendiri

    nah apa itu HC ? sini gue terangin lagi deh :
    saat bekerja mesin membakar bensin dan udara menjadi emisi gas buang, lihat rumus pembakaran dalan mesin bensin :

    bensin + udara = Carbondioide + air + emisi
    atau kerennya :

    CxHy + Udara (70% Nitrogen + 20% Oxygen + 10% dll) ==> CO2 + H2O + emisi (NOx, CO, HC/bensin yang tidak terbakar, dll)

    nah disinilah tugas CC, membakar sisa HC dan juga CO,
    HC dibakar menjadi CO2 dan H2O,
    CO dibakar menjadi CO2 yang mudah diuraikan oleh tanaman

    CC terbuat dari logam khusus seperti platinum atau palladium, bentuknya mirip sarang tawon tapi agak panjang, saat kena panas gas buang mesin, sarang tawon ini membara kayak obat nyamuk bakar, nah bara ini yang membakar HC dan CO tersebut mirip tukang sate

    sebetulnya mesin dengan settting bagus dari awal kadar CO dan HC-nya pasti rendah, CC hanya sebagai pelengkap saja,
    lihat saja hasil uji emisi yang dihitung selalu CO dan HC,

    CO rendah artinya desain ruang bakarnya bagus dari pabrik atau kondisinya bersih kalau buat mesin yang sudah dipakai lama, sedangkan HC rendah juga demikian desain timing katupnya bagus atau kondisi carburator atau injectornya bersih

    gue sebetulnya anak mobil bukan anak motor,
    tapi lihat anak-anak motor gontok-gontokan kayak gini asyik juga lho ….HA..HA….HA…

    salam dari si ganteng

  11. setelah menyimak artikel2 tentang testimoni test ride Byson and NMP,
    saya melihat ada suatu “kecerdikan” yang ditampilkan oleh H, dan ini merupakan suatu permainan yang “cantik” dan gemilang ….

    saya setuju dengan pernyataan om taufik bahwa Ergonomi dari megapro ini lebih bersifat Daily Touring Bike, dibanding sebuah street fighter tulen …. Sehingga beraura beginner user frendly
    ( inilah kunci dari pemainan AHM …. )

    dengan cerdas H cepat-cepat merilis nich motor dan mengusung THE REAL STREET FIGHTER …..

    wow … begitu berani H mengusung the real street fighter, padahal kata om toufik lebih bersifat Daily Touring Bike

    euleuh-euleuh …… pintar sekali nich H

    dengan mengusung the Real Street Fighter …. konsentrasi Y menjadi lebih terfokus kepada Real Street Fighter, sehingga aspek
    power to weight ratio, efesesnsi power, aspek Bobot Motor kurang dipertimbangkan ….

    walah-walah ……..

    ketika NMP dirilis, kontan saja pihak Byson “mencibir” tampilan NMP, dan dengan bangga Byson cepat-cepat diekspos melalui dunia maya dengan strategi mulut besarnya ….

    wow ….. jelas sang Byson sudah masuk ke dalam jebakan Betmen
    huhuhuyyyyyyyy

    dengan pede Byson menampilkan display yang gahar, gagah dan lebih street fighter ketimbang NMP …

    bahkan NMP diledek, ban-nya seperti ban bebeklah, dst……

    dan jelaslah sudah sekarang :
    siapa yang akselerasinya lebih responsif????
    siapa yang powernya dirasa lebih gede????
    siapa yang lebih bisa ngacirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr?????

    dan cerdiknya lagi….
    NMP lebih familiar di iklim Indonesia
    dia lebih mudah dikendalikan di jalanan INA baik di perkotaan maupun di luar kota ……
    selain itu easy ride menjadi point tersendiri, yang mana tentunya aspek kemudahan mengendarai sepeda motor sudah bukan lagi suatu hambatan berarti, ketimbang Byson yang harus ada penyesuaian terlebih dulu

    dan point lainnya :
    – harga lebih murah
    – inden juga antara 2 – 4 minggu saja

    sekarang terjawablah kesangsian2 masterXeon da saudara jaos
    siapakah yang mengendalikan permainan sekarang ini bung jaos????

    huhuhuhyyyyyyy

  13. cukup sudah penjelasannya :
    Byson = The Display Street Fighter
    NMP = The Real Street Fighter

  14. @100 nhd & ndaru DJL.

    hahahahaha…,
    pantas jadi agak aneh tanggapannya, ternyata komenku di 89 yang mengomentari bro Kucrut kelebihan tanda “?”.

    85. kucrut_bike’s
    beda-la antara byson 4 tak dengan bajaj ngebul yang 2 tak”, kadar emisi-nya pun besa.

  16. H cerdik dengan strategi tutup mulutnya, tapi cukup para tester saja yang bicara …. terjawablah segala kesangsian

    Y …. hmmmm terlalu over dosis dengan strategi mulut besarnya, dan cukup terbungkam dengan testimoni para tester ….

    ulasanku yang panjang lebar nyangkut di atas awang-awang

    huhuhuyyyyy

  17. Satu lagi mengenai roller rocker arm atau pelatuk klep dengan bantalan laher,

    itu sudah dipakai oleh mitsubishi dari tahun 1980-an di model dan-gan dan eterna, jadi itu teknologi “jadul” tapi sakti lho

    teknologi jadul tapi sakti yang lain adalah TURBOCHARGER, .. ohh yesss,… ohhh nooooo, …….

  18. ulasan pendahuluan untuk ulasanku yang panjang

    menurut saya (IMHO) :
    NMP menganut style minimalis, engine maksimalis
    Byson menganut style maximamil sehinga menghambat maksimalis engine

    Akselerasi NMP lebih responsif dan power yang dirasakan lebih kuat sehingga lebih bisa ngacirrrr ketimbang Byson …..

    Tampang memang lebih sangar dan lebih kekar Byson
    tapi ya itu, karena kelebihan beban alias bongsor sehingga menghambat akselerasi ….

    jadi secara tampilan Byson = The Street Fighter
    secara maksimal engine NMP = The Street Fighter

    kesimpulan saya :
    Byson = The Display Street Fighter
    NMP = The Real Street Fighter

  19. @115 Kang Udien,

    he..he.he.. itu mirip dengan kasus fortuner vs pajero sport

    satunya gagah dengan body segede gaban tapi kaki-kaki kayak lidi takut sama jalan jelek dan lumpur,
    satunya langsing tapi siap buat dicemplungin ke lumpur dan trabas jalan jelek

  20. mnurut gw NMP lebih pas dsebut sport cruiser mengingat gaya riding yg diusung beda tipis sama MPJadul + style NMP yg kurang SF tapi lebih ke SC

  21. 115. uDien D’Kabayan

    hahahaha…,
    tak tambah-in…..

    NMP = The Tag Street fighter.
    NMP = The Real Touring Bike (kata Bang Opik)

  22. 114. uDien D’Kabayan

    Bearati yang pertama untuk dipajang doang
    Yang kedua untuk benar-benar dikendarai.
    Kalau gitu ya pantes, semuanya serba maya.

  23. @ 113. van bhrengozh
    Satu lagi mengenai roller rocker arm atau pelatuk klep dengan bantalan laher,
    itu sudah dipakai oleh mitsubishi dari tahun 1980-an di model dan-gan dan eterna, jadi itu teknologi “jadul” tapi sakti lho
    ==================================

    he he bener mas, nah yg saya omongin sebelumnya bener juga to? (versi bebek lokal)

    nah versi tekniknya sering juga disebut dengan TOMBLER”

    nah, teknologi tombler digunakan di mesin produksi sejak th 70 an….. (spt yg lagi saya setting sekarang ini di pabrik) hi hihi hi sambil manteng blog nya kang taufik

    maap om fik OOT

  24. istigfar, istigfar, bagi yang puasa dan eyel2an cepet istigfar,,,
    bagi yang ngga monggo dilanjoooottttt……………

  25. @ kucrut_bike’s, nhd.

    motor 4 tak tanpa katalis pun sebenarnya gak masalah….apalagi klo udah pake yang namanya AIS, atau SASS dan lain2, masih ramah lingkungan.
    lain halnya dengan 2 tak.

  26. Yaa elaaah… Pada ngehina catalyc converter Byson….
    Mas Taufik bahas juga dunk aplikasi teknologi pada knalpot byson…
    Bahan katalisator nya pake bahan eksotis yg ga murah , platinum, rodium ama paladium yg bisa mengubah NOX atau CO jadii H2O, trus teknologi air induction system…
    BC aja neeeh………………..wkwkwkwkwkwkwk…

  27. 114. van bhrengozh

    ohh yesss,… ohhh nooooo, …….
    ======================

    bah…, belum buka puasa ni bro…
    masih di larang mamakai bahasa ariel peterpan.

    xixixixixixixi…

  28. Kang Taufik/bro yang lain

    -Apakah catalytic conferter juga dipasang di Bison Indihe?
    -Apakah peraangkat ini baru dipasang kalau pihak yang terkait(pemerintah/dephub/depperin) mewajibkannya?
    Serius, oot nih.

  29. Berarti byson pembakarannya belum sempurna, belum menghasilkan tenaga maximal, mix gas masih terbuang sia-sia, hingga butuh katalisator. Dan lagi friksi yang belum diminimize. Hasilnya akselerasi kurang, power ngedrop topspeed kalah, bensin boros.

  30. ^^^^^
    Yaelah pake logika darimana tuuuh… Make knalpot berteknologi yg ramah lingkungan apa salahnya………………

  32. ada yg BC bilangin knalpot kondom ga yaaa….. wkwkwkwkwkwkkk..
    Teknologi ramah lingkungan apa salahnya.. Emang paling mahal seh komponen catalytic conferter tuuh, dicopot bisa turun bgt harga byson…

  33. bandingin hasil emisi gas buang nya aja biar ga BC…..
    catalytic converter emang teknologi mahal buat saluran gas buang…
    Buat yg ga sadar lingkungan mungkin ne teknologi yg lebay buat motor 4 tak…

  34. bro…catalyc converter tugas utamanya buat memecah gas CO yang sangat berbahaya dan tidak berwarna itu. pokoknya kalo keluar udah gak jadi CO…

    yang jelas semua motor baru di INA harus lolos euro2 (standard yang berlaku di INA sekarang)
    kalo di thailand ma uda euro3, makanya disono pada injeksi…

    NMP jelas uda euro2 bro, kalo belum kagak bakalan brojol…

    selain pakai catalyc ada metode lain buat mengurangi kadar emisi…

  36. teknologi ramah lingkungan suatu keharusan um…tp kontruksinya apa harus segede gaban gitu????…scara mtr2 pny H,S dan K..jg pake catalytic converter di mufflernya tp ga segede gaban ky pny byson….. butuh penjelasan yg rasional…^_^

  37. yang jelas dengan mengusung the real street fighter, ini merupakan jebakan betmen bagi Y … dan sang Byson pun masuk perangkapnya

    huhuhuyyyyyy

  38. bro….. catalyc converter tugas utamanya buat memecah gas CO yang sangat berbahaya dan tidak berwarna itu. pokoknya kalo keluar udah gak jadi CO…

    yang jelas semua motor baru di INA harus lolos euro2 (standard yang berlaku di INA sekarang)
    kalo di thailand ma uda euro3, makanya disono pada injeksi…

    NMP jelas uda euro2 bro, kalo belum kagak bakalan brojol…

    selain pakai catalyc ada metode lain buat mengurangi kadar emisi…

  39. Lebih gede ya lebih awet, ga perlu sering diganti..Kan bahan2 eksotis nya mahal2.. Harusnya dikecilin aja yaa biar lebih murah.

  41. @ 130. Dasa

    rasanya kalau utk motor 4 tak meskipun dengan alasan peduli lingkungan pasang CC segede dan secanggih itu agak2 lebay deh..

    kecuali memang kalau misalnya tanpa CC emisinya luar biasa jelek… jadi mau gak mau daripada dikataian bajaj roda 3 sama FBH…
    ya dengan sangat terpaksa karena NMP udah launching dan gak ada waktu riset settingan.. ya udah kasih CC aja.. :p

    hehehe.. bukan nuduh lho .. cuman opini aja..

  48. @123
    masih perlu dikonfirmasi ke pihak YMKI mengenai bahan penyusun catalytic converter-nya Byson. mengenai catalytic converter secara umum, saya menemukan tulisan berikut hanya tentang catalytic converter, bukan secara khusus membahas tentang CC-nya Byson:

    http://triatmono.wordpress.com/2009/08/04/penerapan-pada-motor-catalytic-converter-buat-ngurangin-polusi/

    bisa saja CC-nya Byson pake bahan-bahan yang disebutkan itu, yang tentu saja mahal — berimbas ke harga jual??? –; tapi, bagaimanapun juga, kita masih perlu mendapatkan klarifikasi resmi dari ymki.

  50. @141 Penerjemah
    menurut mas3 disinyalir CC-nya Byson termasuk yg paling manteb, dari segi bahan penyusun CC…

« Older Comments Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP