PabrikanHonda

Mengenai Kuatnya Market Ninja 250R . . . Kesimpulan Kafemotor adalah Karena Masalah First Mover

Taufik
TMC ADS
TMC ADS

Bro sekalian, kuaget tenan tmcblog setelah mengetahui bahwa tulisan analisa Merket Ninja 250R danCBR 250R yang tmcblog rilis sebelum zuhur mendapat tanggapan dan pendapat positif dari reakn rekan pengunjung blog plus sebuah kehormatan ditanggapi pula secara mendalam pada inspirator tmcblog sendiri yakni Bro Ilham kafe motor. Dalam artikelnya bro Ilham menjabarkan secara komprehensif opini analisanya kenapa grafik Ninja Fluktuatif.

Bro bisa baca di sana, bro ilham lebih menyandarkan opininya pada karakteristik konsumen sport 250 cc yang dibumbui oleh alur historis, mindset, loyalitas dan hal hal lain yang menarik untuk dibaca. Namun Yang menarik juga, bro Ilham menuliskan kalimat seperti ini di akhir artikelnya

Memang lebih mudah merebut juara, tapi untuk mengalahkan sang raja, selalu butuh dua kali lipat upaya dan kecerdasan

hmm, yup itulah filosofis dari First Mover yang pernah di tuangkan sun Tzu dalam buku fenomenal The Art of war . . . coba kita refresh  sebentar bro . . .

“The speed with which a position is occupied is critical. Those who own a position early may need to expand less resources defending it than those who come later and must try to occupy that position. The defense of an occupied position is always less costly than the expenditure required to take that position.”

Namun, Honda dengan segala kesuperioritasan sumber daya, memiliki track record yang cukup positif dalam membongkar pertahanan first mover. Yup wlaupun memang membuktikan omongan sun tzu bahwa butuh perjuangan yang hi-cost . . . namun hasil Mereka menggoyang Yamaha di segmen Skutik secara cukup signifikan akhir akhir ini. Namun apakah akan diaplikasikan juga di segmen Sport hi-end 250 cc? Perlu dipertimbangkan juga sebagai dasar analisa bahwa Market Skutik sangat lah timpang bila dibandingkan dengan market sport 250 cc . . . apakah AHM mau habis habisan hanya untuk membela segmen yang cuma se kecil ini? IMHO, Kayaknya sih nggak bro 😀 . . . sedangkan bagi kawasaki . . . market sport memang sudah menjadi salah satu ‘core’ bisnis mereka. Silahkan share komentar bro semua . . . semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

TMC ADS
Previous article
Hyperbike Kawasaki ZX14R Bakal Diupdate serius ?
Next article
7 Days With March . . . Day 1, Impresi Fisik

126 COMMENTS

  14. Gen NINJA sangat kuat aka motor kencang. Honda dulu NSR, lama vakum trus CBR. Bth kerja keras utk leading. Beda dg ASTREA / SUPRA sdh mengakar, sulit di kalahkan

  20. Tujuan honda yg utama bukan untuk mengalahkan mutlak ninja (cuma meminta porsi kue yg sedikit dari diferensiasi market) makanya tidak dibikin produk yg aple to aple, dan mungkin lebih jelasnya nanti bisa dilihat secara market global
    cmmiw

  21. .. dari dulu seneng ma honda, tp klo punya uang nanti ga mau beli cbr250 mending beli n250 (motornya 2 silinder), pake cbr ? sama ama peke tiger … (secanggih apapun cbr250 suara nya khas motor 1 silinder …dah bosen dengernya)..jangan2 tiger kalo dimodif bisa tuh jadi cbr250… tp tiger dimodif jd n250 tetep aja ketauan … dari suara nya beda ..

  23. setuju sama kafemotor… intinya penjualan cbr250 naik cuman karna orang penasaran aja pertama2 nya… kesini nya ? bisa diliat sendiri.. turun karna “kecewa” kah ?

    kawasaki emg kyknya udah ga mikirin penjualan “bebek” nya.. mereka fokus bermain motor sport ber cc besar..

  26. Yup, kue untuk motor sport memang kecil. Syg klo sumber daya dan dana tersita buat di situ, tetep ada analisa cost n benefitnya.
    Buat konsumen, ini masalah pilihan kok. Mau kenceng n keren? Ada ninja. Mau irit? Ada bebek2 kluaran honda n yamaha. Mau turing? Ada tiger, scorpio, byson, vixion dsb. Kita bicara bukan kelas premium lho…

    Makanya, buat gw pribadi, gk ada tuh istilah FBH, FBK, FBY, dsb. Tinggal pilih produk motor sesuai keinginan.

  27. bukan masalah first mover / jumlah slinder / fi, menurut saya masalah desain – desain cbr tidak lebih bagus dr ninja ( kerenan ninjaaa )

  29. saya setuju dgn pendapat desain cbr tidak lebih bagus dari pada ninja,,,knp ngga d facelift ato bikin striping repsol honda ky yang 150 cc

  30. seandainya new cbr yg muncul duluan sy kira wlpun first mover jg msh kalah sm ninja. First mover bs sangat kuat krn berkualitas baik model, performa dan kelebihan lainya. Sy rasa ninja menang bukan first movernya tp krn kualitasnya diatas cbr.

  32. sangat setuju, Ninja boleh dikata cuma menang sbg first mover dan 2 silinder doank.
    secara fitur dan teknologi jelas jauh ketinggalan….

  33. “apakah AHM mau habis habisan hanya untuk membela segmen yang cuma se kecil ini? IMHO, Kayaknya sih nggak bro”

    ====================================================

    ane setuju dgn kalimat ini.
    untuk pabrikan raksasa macam AHM pasti gak mau all out…, bertarung abis2an untuk pasar yg seiprit ini.
    mau menagpun paling pasarnya gak lebih dari 2 ribu unit.
    mending all oaut pada skutik dan bebek yg pasarnya sampai 600 ribuan sebulan.
    betul……….???

  34. inget aja Vixion aja butuh 2 tahun buat ngalahin megapro lawas.
    padahal jelas megapro lawas gak ada apa2nya dibanding vixion.
    itulah kekuatan First Mover….

  38. Karna menurut sy honda melakukan pembodohan terhadap potensial buyer cbr (termasuk sy), jelas2 motornya basis vfr di paksain jadi cbr. Sy kira hasil akan sangat beda jika basisnya murni firblade.

  40. Pemilik motor 250cc sudah pasti ingin suara raungan mesin yg gahar,bukan suara silent spt si cibir yg 11-12 dgn megipret

  41. Sama saja dengan Tiger, sebagai first mover di kelas 200cc, butuh waktu satu dekade untuk di lengserkan… 😀

  45. Namanya analisis marketing, yang gagal/salah selalu dicari-cari kesalahannya, seolah-olah itulah penyebab gagal. Sebaliknya yang berhasil cuma dilihat apa yang dipikirnya benar aja. Menurutku, kalau uda bicara soal selera konsumen, paling afdhol ya coba-coba aja, kasih produk ini-itu, biarkan konsumen memilih sendiri. Kenapa Yamaha berhasil mengembangkan matic sementara Kymco ( atau APP-KTM ) tidak berhasil ? Padahal dari awal strategi marketing Yamaha juga salah, dengan memposisikan Mio sebagai motor cewek, belakangan terbukti Mio bukan cuma disenangi cewek, tapi cowok juga, bahkan jadi mayoritas pengguna. Coba kalau waktu itu ada kompetitor yang meng-counter dengan tag spt Bajaj “Masih doyan skutik ?” Apa gak jadi blunder ? Untung Honda nggak mengcounter dengan strategi spt itu, jadi gak malu-maluin banget waktu akhirnya ngikut yamaha ngeluarin Vario.
    So, dalam hal marketing, analisa macem-macem itu gak usah dipikirin terlalu besar, yang penting coba-coba aja, ntar mana yang diserap konsumen, itulah yang digenjot 😀

  48. untuk saat ini memang menang ninja tp liat nanti pasca lebaran haji, byk sapi n wedhus yg bakal jd korban! Dialah yamaho.. :mrgreen:

  49. Menurut saya,IMHO honda sbg prinsipal itu dasarnya kapitalis murni,pengennya untung gede.lihat saja utk mobil juga begitu,overprice.kalo sdh kepepet,contohnya disegmen matic,baru turunin harga dan obral fitur.kenapa?krn yamaha berjaya disegmen itu,dan segmen tersebut sempat membuat yamaha mengungguli honda dalam market share penjualan motor di indonesia di beberapa bulan di 2010.jadi kalo cbr 250 kalah sama ninja 250 ya wajar,krn harga cbr 250 overprice,walaupun ditaburi fitur2 canggih,tapi cuman kosmetik murahan.padahal esensi motor 250cc keatas itu mesinnya dulu,khususnya 2 silinder,dan itu yg mahal,br bicara yg lain.dan honda gak mau krn ingin untung gede.jadi biar saja honda gigit jari,”syukurin”.krn emang hrs digituin,seperti disegmen matic.begitu kebakaran jenggot baru habis2an.so gak usah fanatik merk,gak ada manfaatnya.yg ada di”kadalin”produsen jd iklan gratis.produsen hr dikomporin terus agar bs memberikan produk dan harga yg kompetitif.hidup konsumen!!!

  50. @40 aldo taHER
    Suara knalpot standar n250r sebenarnya juga adem, bahkan kalo untuk kencang malah gak kedengaran. Makanya mayoritas pemilik n250r mengganti dg knalpot after market, suaranya jadi garang banget..

Newer Comments »

Comments are closed.

TERBARU

KONTEN PILIHAN

MOTOGP